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[发明专利]车辆用空气调节装置-CN201410046019.X有效
发明人： 近藤和定;皆见学;松本圭 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-02-08 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：一种车辆用空气调节装置，能实现抑制舒适性的下降并且抑制空气调节风的风量，兼顾确保车厢内的舒适性和延长怠速停止期间。在具有怠速停止（IS）功能的车辆搭载的空气调节装置（10）中，具有：送风风扇（12），其将空气调节风送到车厢（R）内；电池（29），其向送风风扇供电，并由车辆用动力源充电；空气调节ECU（25），其对车厢内的乘员的舒适等级进行判断，基于怠速停止的执行中的舒适等级的判断结果进行调整以限制送风风扇的风量。
车辆空气调节装置

[发明专利]车辆用空调控制装置-CN201610311338.8在审
发明人：百濑坚祐;松本圭;皆见学;近藤和定 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60H1/08 文献下载
摘要：提供在反复进行发动机的自动停止和再启动的情况下也能够以不损害舒适性的方式驱动空调装置的车辆用空调控制装置。空调ECU(20)搭载于在预先设定的自动停止条件成立的情况下使发动机(110)停止且在预先设定的再启动条件成立的情况下使发动机再启动的车辆(100)，控制与发动机的冷却水进行热交换而进行车厢(101)内的空气调节的空调装置(10)的驱动，上述空调ECU(20)在自动停止条件成立而发动机停止后，在从再启动条件成立而发动机再启动时起的规定的禁止时间的期间，将即使自动停止条件成立也禁止发动机自动停止的禁止请求输出到发动机ECU(120)。
车辆空调控制装置

[发明专利]发动机自动启停装置-CN201610279197.6在审
发明人：皆见学;近藤和定;百濑坚祐;松本圭 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：提供能够兼顾燃料效率的提高和车厢内的舒适性的提高的发动机自动启停装置。该装置具备：外部气体温度传感器(54)，其检测外部气体的温度；日射量传感器(52)，其检测车辆(1)的日射量；以及ECU(4)，其根据外部气体温度和日射量设定第1设定温度和第2设定温度，在蒸发器芯(31)的温度超过第1设定温度时或者发动机(2)的冷却水的温度低于第2设定温度时，禁止发动机(2)自动停止。
发动机自动装置

[发明专利]车用空调控制装置-CN201410054807.3有效
发明人：桥谷英树;百濑坚祐;近藤和定 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：提供了一种车用空调控制装置。压缩机配置为由设置在车辆中的内燃发动机的驱动力驱动，以压缩制冷剂。蒸发器配置为在制冷工作中，将制冷剂的一部分冷气转换为冷风，并且将剩余的冷气储存在储冷元件中。控制单元配置为在压缩机停止时，通过存储在储冷元件中的冷气控制车厢中的空气状况。储冷量计算单元配置为计算存储在储冷元件中的冷气的量。控制单元根据对应于储冷量计算单元计算出的储冷量而改变的停止条件对正在工作的压缩机的停止进行控制。
空调控制装置

[发明专利]车辆用空气调节器-CN201180025138.1有效
发明人：桥谷英树;伊东勇;蓬原裕树;近藤和定 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用空气调节器。控制单元(27)包括与用于将电动压缩机(22)冷却的空气送入车辆内部的进气风扇(12)通信并且设定进气风扇(12)的空气供应量的风扇空气供应量设定单元(27B)，并且基于由车速检测单元(37)检测到的车速和由风扇空气供应量设定单元(27B)设定的空气供应量来设定电动压缩机(22)的转速上限值。
车辆空气调节器

[发明专利]车辆用空气调节器-CN201180026181.X有效
发明人：桥谷英树;伊东勇;近藤和定;蓬原裕树 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种车辆用空气调节器(1)，该车辆安装有用于驱动车辆的电动机，该空气调节器包括：车速检测单元(19)，其检测该车辆的速度；电动压缩机(20)和蒸发器(7)，其用于冷却该车辆的内部；电动压缩机转速控制单元(21)，其控制电动压缩机(20)的转速；控制单元(22)，其在车速检测单元(19)检测到的车速等于或低于预定速度时，设定通过电动压缩机转速控制单元(21)控制的电动压缩机(20)的转速的上限值；以及制冷剂压力检测单元(24)，其检测在连接电动压缩机(20)和蒸发器(7)的管中流动的制冷剂的压力，其中控制单元(22)根据通过车速检测单元(19)检测到的车速计算电动压缩机的转速上限值的第一候选值，根据制冷剂压力检测单元(24)检测到的制冷剂压力计算电动压缩机的转速上限值的第二候选值，并且将电动压缩机的转速上限值的第一候选值和第二候选值中的最小值确定为电动压缩机的转速上限值。
车辆空气调节器

[发明专利]汽车的前围板结构-CN201180024606.3有效
发明人：蓬原裕树;近藤和定 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的前围板结构，索状元件(4)沿着前围板(3)延伸，与索状元件(4)不同的部件(19)通过支架(20)固定到前围板(3)，索状元件(4)固定到支架(20)，索状元件(4)和部件(19)通过支架(20)固定到前围板(3)，索状元件(4)设置在比支架的与发动机(E)相对的相对表面(20M)靠车辆后方侧(Rr)，并且固定到支架(20)的固定部(28A、29A)上的前围板(3)的被固定部(3K)的刚性被设定为低于支架(20)的刚性。因此，当支架(20)被发动机(E)向车辆后方侧(Rr)挤压时，前围板(3)的被固定部(3K)的变形提前于支架(20)的变形。
汽车板结

[发明专利]车辆空调系统-CN201210202061.7有效
发明人：桥谷英树;伊东勇;近藤和定;蓬原裕树 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆空调系统。当自开始驱动电动水泵(42)和加热器(51)起经过了预设的第一设置时间(步骤S3和步骤S4)、通过从加热器出口温度传感器53检测到的温度减去加热器入口温度传感器52检测到的温度所获得的值小于或等于预设的第一阈值(步骤S5)、并且通过从水温传感器(43)检测到的温度减去在开始驱动电动水泵(42)和加热器(51)之前水温传感器(43)检测到的温度所获得的值小于或等于预设的第二阈值(步骤S6)时，故障判断单元(61)识别出系统发生故障(步骤S8)。
车辆空调系统

[发明专利]空调控制设备-CN201210080400.9有效
发明人：伊东勇;桥之谷英树;蓬原裕树;近藤和定 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：一种空调控制设备，其对空调设备的工作条件进行详细判断，并且进行基于该详细判断来改变电力分配的高效的空气调节控制，从而提高在对空气调节进行限制期间乘客的舒适性，由此使确保里程与确保乘客的舒适性平衡。该空调控制设备计算制冷单元的可用电力量和制热单元的可用电力量，并且基于驱动限制值来对制冷单元和制热单元进行驱动。该空调控制设备根据自动或手动设置的空气调节状态，将针对电池和车辆驱动的状况所计算出的、可分配至空调设备的电力量分配至制冷单元和制热单元，由此使得即使在针对空气调节的限制期间也能够充分进行所需的制热和制冷。
空调控制设备

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