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[发明专利]用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法-CN201811483005.9有效
发明人：沈基宣;辛起旭;崔命植;金远圭;郭永弘;朴敬锡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;国立金乌工科大学校产学协力团
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
用于控制发动机中的气缸停用装置方法

[发明专利]设置有CDA设备和水泵的发动机及其控制方法-CN201710147992.4有效
发明人： 辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：本公开涉及一种设置有用于至少一些发动机缸体的停缸(“CDA”)设备并且设置有水泵的发动机及其控制方法。用于控制发动机的方法包括控制器：基于来自车辆行驶信息传感器的输出信号，确定当前车辆行驶状态是否对应于CDA驱动区域；在当前车辆行驶状态对应于CDA驱动区域时，操作一些缸体的CDA设备；确定其CDA设备未被操作的各个缸体的爆震边界线(“DBL”)是否先于用于最佳扭矩的最小点火提前(“MBT”)；以及当DBL先于MBT时，操作相应的水喷射喷嘴以便将水喷射到各个缸体中。
设置 cda 设备水泵发动机及其控制方法

[发明专利]可变气门升程装置-CN201510414169.6有效
发明人：崔命植;金远圭;郭永弘;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹簧，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201410425991.8有效
发明人：郭永弘;金远圭;黄圭汉;金镇华;辛起旭;崔命植;孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
可变气门装置

[发明专利]可变的改变气门的升程量的可变气门装置-CN201410302671.3有效
发明人：郭永弘;黄圭汉;孔镇国;辛起旭;金远圭;崔命植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
气门摇动臂挤压可变气门装置升程量脱离凸轮轴闩锁销气门布置可变的上移动支撑

[发明专利]多级可变气门升程装置、系统和发动机-CN201310744337.9有效
发明人：禹秀亨;崔钟爀;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
多级可变气门装置系统发动机

[发明专利]可变循环发动机-CN201310195037.X有效
发明人：禹秀亨;李源埈;梁在椿;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：一种可变循环发动机，其可以包括第一气缸，所述第一气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二气缸，所述第二气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一气缸和所述第二气缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一气缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二气缸；以及第一可变控制气门和第二可变控制气门，所述第一可变控制气门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制气门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制气门和所述第二可变控制气门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一气缸连接至所述第二气缸。
可变循环发动机

[发明专利]多级可变气门升程装置-CN201410032248.6有效
发明人：禹秀亨;梁在椿;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
多级可变气门装置

[发明专利]可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置-CN201410300867.9在审
发明人：郭永弘;黄圭汉;辛起旭;金远圭;崔命植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置，其可以包括：中空的外部轴，其沿该中空外部轴的长度方向形成至少一个狭槽；内部轴，其可旋转地插入到所述外部轴的内部，并且在该内部轴上形成至少一个销孔，所述至少一个销孔的每一个的位置对应于所述至少一个狭槽的每一个的位置；一个或多个第一凸轮凸角，其固定安装在外部轴的外圆周上；一个或多个第二凸轮凸角，其固定安装在所述内部轴上以能够在外部轴的对应狭槽上旋转；凸轮相位器，其通过旋转外部轴和内部轴中的任意一个来改变外部轴和内部轴之间的相位角；以及至少一个扭力弹簧，其安装在一个或多个第一凸轮凸角的任意一个和一个或多个第二凸轮凸角的任意一个之间。
可变气门开启持续时间系统凸轮轴中的装置

[发明专利]火焰喷射点火发动机-CN201310445654.0在审
发明人：李源埈;孔镇国;催炳永;辛起旭;郭永弘;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种火焰喷射点火发动机，其能够将空气有效地给送至辅助燃烧室，从而确保便于形成燃料与空气的燃料混合物，并因而导致燃料混合物在辅助燃烧室中平顺、稳定的点燃。
火焰喷射点火发动机

[发明专利]活塞发动机的预燃烧室结构-CN201210587554.7在审
发明人：李源埈;禹秀亨;孔镇国;催炳永;辛起旭;郭永弘;金镇淳 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02B19/16 文献下载
摘要：一种活塞发动机的预燃烧室结构，可包括：预燃烧室的燃烧室和预燃烧室的压缩室。其中，燃料和空气混合物在所述预燃烧室的燃烧室中燃烧；所述预燃烧室的压缩室包括副室和主室；其中所述副室与预燃烧室的燃烧室连通并具有倾斜壁表面，所述主室从副室延伸，因此防止燃料在液滴状态时在预燃烧室的压缩室壁表面被附着和残留。
活塞发动机燃烧室结构

[发明专利]油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统-CN201110442063.9有效
发明人：催炳永;郭永弘;辛起旭;孔镇国;禹秀亨;李昌勋 -专利权人：现代自动车株式会社;优尼克株式会社
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16K1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
控制具有可变气门系统

[发明专利]液压可变气门升程装置-CN201110206359.0有效
发明人：催炳永;郭永弘;辛起旭;孔镇国;禹秀亨;金镇淳 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-07-18 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压可变气门升程装置，其可以包括：壳体，其形成活塞腔，该活塞腔的一侧开口；气门操纵活塞，其能够滑动地布置在所述活塞腔中，且该气门操纵活塞的一端与打开/关闭进排气道的气门连接；和EHV液压泵，其配置成向所述活塞腔提供油，其中第一油道在所述EHV液压泵与所述活塞腔之间形成，该第一油道向所述活塞腔的侧表面提供油，节流孔从所述气门操纵活塞的活塞侧表面形成到活塞上端表面。因此，所述液压可变气门升程装置根据发动机的工作状态来改变气门升程量，所述液压可变气门升程装置通过使气门升程形成斜坡轮廓来减小气门关闭时的冲击，且并未要求多孔口的精加工，因此降低了制造成本。
液压可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201110212988.4有效
发明人：催炳永;郭永弘;辛起旭;禹润植;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程装置，包括：并排固定至凸轮轴的高凸轮和低凸轮；外部主体，其通过高凸轮的转动而受到挤压，并具有形成在前端底部的横杆；内部主体，其前端突出的比外部主体更多，下前端具有气门构件，上后端铰接至与外部主体的后端同轴的空程铰接轴，下后端枢转地连接至铰接构件；以及闭锁部分，其插入到内部主体当中并选择性地连接至外部主体的横杆，从而使得内部主体的移动依赖于外部主体的前端的移动；其中空程铰接轴与内部主体和铰接构件之间的铰接点相对于凸轮轴而布置在相同方向上。能够通过减小可变气门升程装置的惯性矩而获得动态特性，通过将闭锁部分插入到内部主体当中使其更靠近凸轮轴，从而能够进一步提高动态特性。
可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201110192109.6有效
发明人：梁彰浩;催炳永;辛起旭;禹润植;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
可变气门装置

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