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[发明专利]组合式半潜运输船的波浪能发电装置-CN201510292565.6有效
发明人：黄丞;陈大为;马强;莫继华;辛智卿 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F03B13/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合式半潜运输船的波浪能发电装置，相互连接的两个船体单元之间通过水平的锥形销钉铰接，液压油腔在两个船体单元之间起缓冲作用；一对液压油腔分别通过各自的出液分管汇合进入出液总管，出液总管通过液压缸与液压马达连通；液压马达通过两个回液管路分别与一对液压油腔连通；利用海洋波浪的起伏波动特性当波浪上升时，两个船体单元绕Y轴相对转动，上部液压油腔的顶板挤压缓冲弹簧，上液腔里的液体进入上端出液分管，液体流过总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电；当波浪落下时，下液腔里的液体进入下端出液分管，液体流过出液总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电，回液管路用于向液压油腔回液。
组合式运输船波浪发电装置

[发明专利]组合式半潜船柔性船体连接机构-CN201510292600.4有效
发明人：莫继华;陈大为;马强;黄丞;辛智卿 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B63B3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合式半潜船柔性船体连接机构，其特征在于设船体连接方向为X轴，水平且与之垂直的方向为Y轴；相邻两个船体的连接部位分为第一单元体和第二单元体，第一单元体上沿Y向设有多个承座(3)，第二单元体上设有与所述承座(3)对应配合的锥形销钉(2)，各个锥形销钉(2)由各自的液压油缸(1)带动，沿Y向插入或抽离所述承座(3)，实现船体连接和分离，所述第一单元体和第二单元体可绕所述锥形销钉(2)相对转动；所述第一单元体或第二单元体的上、下部设有内置缓冲弹簧(4)的液压油腔(4)，两个单元体连接时，先通过液压油腔(4)进行接触缓冲，再利用液压油缸(1)带动锥形销钉(2)锁定连接。
组合式半潜船柔性船体连接机构

[实用新型]组合式半潜船柔性船体连接机构-CN201520367844.X有效
发明人：莫继华;陈大为;马强;黄丞;辛智卿 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B63B3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合式半潜船柔性船体连接机构，其特征在于：设船体连接方向为X轴，水平且与之垂直的方向为Y轴；相邻两个船体的连接部位分为第一单元体和第二单元体，第一单元体上沿Y向设有多个承座(3)，第二单元体上设有与所述承座(3)对应配合的锥形销钉(2)，各个锥形销钉(2)由各自的液压油缸(1)带动，沿Y向插入或抽离所述承座(3)，实现船体连接和分离，所述第一单元体和第二单元体可绕所述锥形销钉(2)相对转动；所述第一单元体或第二单元体的上、下部设有内置缓冲弹簧(4)的液压油腔(4)，两个单元体连接时，先通过液压油腔(4)进行接触缓冲，再利用液压油缸(1)带动锥形销钉(2)锁定连接。
组合式半潜船柔性船体连接机构

[实用新型]组合式半潜运输船的波浪能发电装置-CN201520367834.6有效
发明人：黄丞;陈大为;马强;莫继华;辛智卿 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F03B13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合式半潜运输船的波浪能发电装置，相互连接的两个船体单元之间通过水平的锥形销钉铰接，液压油腔在两个船体单元之间起缓冲作用；一对液压油腔分别通过各自的出液分管汇合进入出液总管，出液总管通过液压缸与液压马达连通；液压马达通过两个回液管路分别与一对液压油腔连通；利用海洋波浪的起伏波动特性：当波浪上升时，两个船体单元绕Y轴相对转动，上部液压油腔的顶板挤压缓冲弹簧，上液腔里的液体进入上端出液分管，液体流过总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电；当波浪落下时，下液腔里的液体进入下端出液分管，液体流过出液总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电，回液管路用于向液压油腔回液。
组合式运输船波浪发电装置

[实用新型]一种船舶冷却系统缩比模型-CN201420167308.0有效
发明人：陆昌荣;陆懿东;张艳;刘以社;辛智卿;袁俊;张淇鑫 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船舶冷却系统，属于船舶冷却系统技术领域。一种船舶冷却系统缩比模型，其特征在于：包括海水冷却管路、淡水冷却管路，中央冷却单元；所述海水冷却管路包括海水池，海水柜，海水加热器，缩比海水泵组单元及相关阀、附件等，所述缩比海水泵组单元是海水冷却系统的循环动力源，海水池中的海水经海水加热器加热后进入海水柜，流入中央冷却单元后排至海水池中；所述淡水冷却管路包括淡水热水柜，缩比淡水泵组单元及相关阀、附件等，所述淡水热水柜设有蒸汽加热盘管，所述缩比淡水泵组单元是淡水冷却管路的循环动力源；海水冷却管路、淡水冷却管路通过中央冷却单元进行换热。
一种船舶冷却系统模型

[发明专利]一种船舶冷却系统缩比模型及其工况模拟验证方法-CN201410138110.4无效
发明人：陆昌荣;陆懿东;张艳;刘以社;辛智卿;袁俊;张淇鑫 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶冷却系统，尤其涉及一种船舶冷却系统缩比模型及其工况模拟验证方法，属于船舶冷却系统技术领域。一种船舶冷却系统缩比模型，其特征在于：包括海水冷却管路、淡水冷却管路，中央冷却单元；所述海水冷却管路包括海水池，海水柜，海水加热器，缩比海水泵组单元及相关阀、附件等，所述缩比海水泵组单元是海水冷却系统的循环动力源，海水池中的海水经海水加热器加热后进入海水柜，流入中央冷却单元后排至海水池中；所述淡水冷却管路包括淡水热水柜，缩比淡水泵组单元及相关阀、附件等，所述淡水热水柜设有蒸汽加热盘管，所述缩比淡水泵组单元是淡水冷却管路的循环动力源；海水冷却管路、淡水冷却管路通过中央冷却单元进行换热。
一种船舶冷却系统模型及其工况模拟验证方法

[实用新型]多功能安装及勘察船-CN201320504554.6有效
发明人：贺明鸣;辛智卿;桂满海;施建华 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2013-08-18 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能安装及勘察船，包括船体，其特征在于：船体的主甲板上沿X向依次设有A型吊装架，海洋工程起重机，井架；起重机绞车布置在主甲板以下，钢丝绳穿过主甲板；起重机与其绞车分别设置在船体两舷的位置；船体内底与外底之间与两舷位置处设有多个空舱，两舷内侧设有多个下压载水舱；两舷对应的空舱通过连通通道进行连通；船体的船底部位还设有换能器舱。破舱时，空舱可以均匀进水，提高稳性，当某一舷空舱进水过多时，水能从一舷经连通通道流至另外一舷，从而减小船舶破损后产生的横倾，提高破舱稳性。
多功能安装勘察

[发明专利]多功能安装及勘察船-CN201310360583.4有效
发明人：贺明鸣;辛智卿;桂满海;施建华 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2013-08-18 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种多功能安装及勘察船，包括船体，其特征在于：船体的主甲板上沿X向依次设有A型吊装架，海洋工程起重机，井架；起重机绞车布置在主甲板以下，钢丝绳穿过主甲板；起重机与其绞车分别设置在船体两舷的位置；船体内底与外底之间与两舷位置处设有多个空舱，两舷内侧设有多个下压载水舱；两舷对应的空舱通过连通通道进行连通；船体的船底部位还设有换能器舱。破舱时，空舱可以均匀进水，提高稳性，当某一舷空舱进水过多时，水能从一舷经连通通道流至另外一舷，从而减小船舶破损后产生的横倾，提高破舱稳性。
多功能安装勘察

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