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[实用新型]钢桁混凝土组合拱桥节段间法兰盘匹配安装的工装-CN202320795167.6有效
发明人：李涛;王伟祖;张剑峰;王卫红;化苏文;郭继涛;曹庆国;赵陇康 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E01D4/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢桁混凝土组合拱桥节段间法兰盘匹配安装的工装，其包括钢骨架和旋转结构；所述钢骨架为矩形框架结构，其上下两侧共四角均匹配安装有一组所述旋转结构；每组所述旋转结构由法兰连接板和一对法兰盘组成；一对所述法兰盘彼此平行且匹配对称固设于所述法兰连接板的两端；所述法兰连接板中部与所述绕钢骨架匹配铰接，以使所述旋转结构整体可绕所述钢骨架进行旋转。本实用新型结构设计合理，结构稳定且简易，实用性较强，可明显降低非连续匹配段法兰盘安装难度，克服场地狭小及其他原因导致的节段间无连续匹配的法兰盘的安装问题，能显著提高吊装节段总拼效率。
混凝土组合拱桥节段间法兰盘匹配安装工装

[发明专利]板桁结构钢桁梁桥面块体制作变形控制方法-CN202211690818.1在审
发明人：王伟祖;张剑峰;曹庆国;化苏文;侯永鹏;刘婷婷;赵陇康 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够有效地解决山区板桁结构钢桁梁桥面块体制作精度及焊接变形控制的板桁结构钢桁梁桥面块体制作变形控制方法，摒弃了以往制作桥面块体时采用的刚性约束减小焊接变形的方法，采用合理的工装设计、横梁预拱度设置、使用合理的焊接顺序减小焊接变形、焊接过程中不进行外部约束的方法，达到控制板桁结构钢桁梁桥面块体制作精度的效果，提高生产效率。
结构钢桥面块体制作变形控制方法

[发明专利]减小钢混组合桥梁制造焊接变形方法-CN202010544410.8有效
发明人： 赵陇康;宋福云;刘召宁;葛永立;侯欢欢;王伟祖 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B23K9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种减小钢混组合桥梁制造焊接变形方法。包括如下步骤，提供水平放置的底板和竖直放置的纵梁，将所述纵梁沿底板设置方向设置，且所述纵梁的底端和所述底板的顶端对接，将所述纵梁和所述底板的对接端面从中间向两边同时施焊本发明提供的减小钢混组合桥梁制造焊接变形方法通过调整杆件焊接顺序，优化桥梁制造胎架，调整制造预拱度数值，钢桥结构设计优化，制造工艺优化等措施减小焊接变形顽疾，成功减小了钢混组合桥梁焊接变形较大的问题，从而提高了工作效率，实现了快速化施工。
减小组合桥梁制造焊接变形方法

[实用新型]简支钢箱梁高位落梁支架设计-CN202120914673.3有效
发明人：侯永鹏;王伟祖;胡刚;赵陇康 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供简支钢箱梁高位落梁支架设计。所述简支钢箱梁高位落梁支架设计，包括：路基和钢箱梁；两个混凝土梁，两个所述混凝土梁均设置于所述路基的顶部；顶推装置，所述顶推装置设置于所述路基和两个混凝土梁的顶部；后导梁，所述后导梁设置于所述钢箱梁的一端；前导梁，所述前导梁设置于所述钢箱梁的另一端。本实用新型提供的简支钢箱梁高位落梁支架设计具有将前导梁和后导梁固定在钢箱梁上，然后将钢箱梁、后导梁和前导梁放置到顶推装置的顶部，通过顶推装置将钢箱梁移动到两个混凝土梁上，通过落梁装置上的牛腿对钢箱梁进行固定，然后将前导梁和后导梁拆卸，从而实现对钢箱梁的安装，节约了人力物力，同时保障了工作人员的人身安全。
简支钢箱梁高位支架设计

[发明专利]一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法-CN202110924906.2在审
发明人： 赵陇康;庞晓光;侯永鹏;刘召宁;胡刚;王伟祖 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法，步骤如下：架桥机过孔前需通过计算和架桥机的性能确定好前支架、中托和后支腿的位置；然后通过现场工况和桥梁本身的线型设计前后支腿及中托的结构；计算支腿的受力以及架桥机在钢梁上行走时钢梁的受力情况，最后铺设架桥机过孔轨道，开始架桥机的过孔。由于曲线半径小、大跨度大，过孔时需不断进行横向调整角度控制架桥机过孔方向；本发明的技术效果和优点：通过对小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁安装架桥机逐跨过孔方法的深入研究，成功解决了“延黄高速公路工型钢混组合桥梁”的过孔问题，也为后续类似桥梁架桥机过孔提供了指导原则和技术支撑。
一种曲线半径跨度连续型钢组合桥梁架桥跨过方法

[发明专利]简支钢箱梁高位落梁支架设计及其安装方法-CN202110476966.2在审
发明人：侯永鹏;王伟祖;胡刚;赵陇康 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供简支钢箱梁高位落梁支架设计及其安装方法。所述简支钢箱梁高位落梁支架设计，包括：路基和钢箱梁；两个混凝土梁，两个所述混凝土梁均设置于所述路基的顶部；顶推装置，所述顶推装置设置于所述路基和两个混凝土梁的顶部；后导梁，所述后导梁设置于所述钢箱梁的一端；前导梁，所述前导梁设置于所述钢箱梁的另一端。本发明提供的简支钢箱梁高位落梁支架设计具有将前导梁和后导梁固定在钢箱梁上，然后将钢箱梁、后导梁和前导梁放置到顶推装置的顶部，通过顶推装置将钢箱梁移动到两个混凝土梁上，通过落梁装置上的牛腿对钢箱梁进行固定，然后将前导梁和后导梁拆卸，从而实现对钢箱梁的安装，节约了人力物力，同时保障了工作人员的人身安全。
简支钢箱梁高位支架设计及其安装方法

[实用新型]钢混组合桥梁防护装置-CN202021100792.7有效
发明人： 赵陇康;侯永鹏;刘召宁;王伟祖 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本实用新型提供钢混组合桥梁防护装置。钢混组合桥梁防护装置，包括：两个立柱，两个所述立柱上均开设有腔室；两个第一套筒，两个所述第一套筒分别固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧；两个第二套筒，两个所述第二套筒分别固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧，两个所述第二套筒设于两个所述第一套筒的上方；两个横杆，两个所述横杆分别滑动在两个第一套筒和两个第二套筒内；多个竖杆，多个所述竖杆分别固定安装在两个所述横杆相互靠近的一侧。本实用新型提供的钢混组合桥梁防护装置具有操作简单、容易拆装、方便更换损坏栏杆的优点。
组合桥梁防护装置

[实用新型]护轨垫板-CN201820292315.1有效
发明人：张刚;赵陇康;刘蕴星;张秉钧 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型提供一种护轨垫板。所述护轨垫板包括设于底部的底板、间隔设于所述底板顶面的钢轨组件和护轨组件，所述钢轨组件包括钢轨本体、连接所述钢轨本体的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板、对称设于所述钢轨本体底端两侧且用于加固所述钢轨本体的二个固定耳，所述固定耳包括固设于所述底板的铁座、和所述铁座铰接且用于扣接所述钢轨本体的轨距块、弹性压接于所述轨距块和所述铁座的弹条。本实用新型提供的垫板底板上部双侧对称布置铁座，可使基本轨内侧有效承受车轮对基本轨传递的横向力，同时可以确保钢轨两侧扣压力均匀，且对钢轨进行有效扣压，并通过调整轨距块的大小实现钢轨左右自由移动。
钢轨本体底板钢轨铁座护轨垫板轨距块本实用新型固定耳基本轨左右自由移动弹性压接底部端面垫板底板对称布置护轨组件橡胶垫板组件包括横向力扣压力扣压弹条底端固设铰接扣接车轮对称传递

[实用新型]钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具-CN201721301956.0有效
发明人：张刚;张秉钧;刘蕴星;赵陇康 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具。所述钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具包括基准尺、活动尺、基准标尺、游标尺及锁紧组件，所述活动尺的一端和所述基准尺的中部铰接，所述基准标尺设于所述活动尺的另一端，所述锁紧组件将所述游标尺设于所述基准尺临近所述基准标尺的一端且所述锁紧组件支撑所述基准标尺相对所述游标尺滑动。所述钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具可直接对钢轨工作边弯折矢度进行有效的精确的测量。该检测尺测量范围大，可以用于6号及以上号码道岔制造。该检测尺操作简单，便于维护保养。取消了所有顶弯样板，节省了样板制造成本，省去了大量管理维护保养工作量。
钢轨单位弯折量专用检测量具

[发明专利]钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具及其检测方法-CN201710927348.9在审
发明人：张刚;张秉钧;刘蕴星;赵陇康 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具。所述钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具包括基准尺、活动尺、基准标尺、游标尺及锁紧组件，所述活动尺的一端和所述基准尺的中部铰接，所述基准标尺设于所述活动尺的另一端，所述锁紧组件将所述游标尺设于所述基准尺临近所述基准标尺的一端且所述锁紧组件支撑所述基准标尺相对所述游标尺滑动。所述钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具可直接对钢轨工作边弯折矢度进行有效的精确的测量。本发明还提供了钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具的检测方法。所述钢轨顶弯单位弯折量专用检测量具操作简单，便于维护保养，取消了所有顶弯样板，节省了样板制造成本，省去了大量管理维护保养工作量。
钢轨单位弯折量专用检测量具及其方法

[实用新型]道岔可动心轨辙叉检测及组装多功能平台-CN201720167810.5有效
发明人： 赵陇康;李亚娟;张刚;李红 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B25H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种道岔可动心轨辙叉检测及组装多功能平台，包括平行间隔且和所述水平面垂直设置的两排工字钢组件、依次叠设于所述两排工字钢组件顶部的调整片、盖板、底板及依次贯穿所述底板、盖板、调整片、工字钢组件的螺栓和固定所述螺栓的垫圈和螺母，所述底板包括凹槽，所述螺栓的端部嵌设于所述凹槽内，所述螺栓为长方沉头螺栓。本实用新型提供的道岔可动心轨辙叉检测及组装多功能平台具有可靠性、可调性、现场安装简单、使用方便的特点，不但能够用于尖轨与基本轨的检测，而且还可用于可动心轨辙叉的组装以及其它部分零部件的检测、试装和组装。
道岔动心轨辙检测组装多功能平台

[发明专利]施工便梁上铁路道岔的现场安装方法-CN201710100767.5在审
发明人： 赵陇康;王建荣;李亚娟;张刚 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： E01B29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种施工便梁上铁路道岔的现场安装方法。包括如下步骤提供定位支座，所述定位支座通过支座、扣板铁座和螺杆焊接连接为一体形成，所述扣板铁座设于所述支座顶端，所述螺杆依次贯穿所述扣板铁座和所述支座；提供螺栓，将所述定位支座安装于施工便梁上的横梁上，通过所述螺栓将二者固接；提供可调扣板、螺母和止动垫圈，所述可调扣板覆盖于所述定位支座顶端且所述螺杆穿过所述可调扣板，所述止动垫圈和所述螺母依次套设于所述螺杆并通过所述螺杆和所述螺母的螺接固定所述可调扣板和所述定位支座。本方案具有安全性、通用性、可调性、可行性和现场安装方便的特点，能够保证列车顺利通过施工便梁和涵洞的正常施工。
施工便梁上铁路道岔现场安装方法

[实用新型]弧形扣板-CN201620632226.8有效
发明人：张刚;赵陇康;薛三峰 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： E01B7/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了弧形扣板。所述弧形扣板包括用于扣接钢轨的轨肢一侧的扣板压舌、自所述扣板压舌朝向远离所述钢轨方向延伸的连接部及自所述连接部延伸形成的弧形部，所述弧形部包括弧形凹槽，所述岔枕螺栓至少部分设于所述弧形凹槽内。本实用新型采用弧形扣板，增大了弧形扣板与垫板的接触面积，弧形扣板与垫板焊接后，抗拔力增大，避免台板焊缝开裂现象；减小铁垫板的尺寸，节省安装空间，可实现轨距自由调整。
弧形

[实用新型]辙跟扣板-CN201520531039.6有效
发明人： 赵陇康;刘强;李红强;李亚娟;陆娇 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： E01B9/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种辙跟扣板。所述辙跟扣板包括扣板、挡块及长方沉头螺栓，所述扣板位于所述挡块顶部，所述扣板形成有扣板螺栓孔，所述挡块形成有挡块螺栓孔，所述扣板螺栓孔与所述挡块螺栓孔位置对应，尺寸相同，所述长方沉头螺栓由所述挡块螺栓孔插入，贯穿所述扣板螺栓孔与所述挡块螺栓孔。本实用新型提供的辙跟扣板分为扣板和挡块两个主要部件，扣板和挡块的大小，厚度，位置保证既不与间隔铁螺栓相扛，也能够起到扣压、调节辙跟轨距、支距、防止钢轨跳动的作用。
辙跟扣板

[实用新型]分开承力式支距扣板-CN201220280724.2有效
发明人：李红强;张西谋;刘强;刘培;赵陇康;李亚娟 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： E01B7/20 文献下载
摘要：本实用新型采用分开承力式支距扣板，将支距扣板分为挡块和扣板两个件，分别承受横向力和竖向力，避免了受力集中叠加，防止了支距扣板断裂的现象。分开承力式支距扣板可以防止扣板在高速或低速重载情况下断裂，提高行车的安全性，并且螺栓可由上向下自由更换和安装。并且比原先的铸造支距扣板承力更好、加工更简单，安全可靠，而且方便更换，适合在线路中大面积推广。
分开承力式支距扣板

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