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[发明专利]一种纤维增强复合板、其制备方法和应用-CN201610922207.3有效
发明人：潘安徽;赵维宗;张建武;孟兆军;郭娜;张国文;贺春江;陆方斌;邹怀森 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中车石家庄车辆有限公司;邢台中车环保科技有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;北京瑞斯福高新科技股份有限公司;中国铁道科学研究院
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B32B27/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
一种纤维增强复合板制备方法应用

[发明专利]用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料及其制备方法-CN201610042761.2有效
发明人：付华;彭健;张建武;郭娜;王彩辉;秦国强;于刚;孙宝臣;赵维宗;孟兆军;姬红 -专利权人：中车石家庄车辆有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料，涉及摩擦材料技术领域,其组分由废闸瓦热解回收摩擦料、基体粘接剂、增强纤维及填料组成，填料包括铁粉、石墨及硫酸钡；该复合摩擦材料的制备步骤如下将废闸瓦热解后撞击使钢背与摩擦材料分离，摩擦材料粉碎后筛分备用；将各原料按比例混合后加入模具中热压成型；最后降温脱模得到复合摩擦材料。通过将废闸瓦热解回收摩擦料与基体粘结剂、增强纤维及填料的优化配比，并通过优化其合成工艺，得到热衰退小、热恢复性好、弯曲强度高的复合摩擦材料，实现了最大限度地利用废闸瓦热解回收摩擦料的目的，简化了复合摩擦材料的制作工艺，降低了生产成本，有利于环境保护。
闸瓦回收摩擦制备复合材料及其方法

[发明专利]一种铁路平车用复合材料地板-CN201611051437.3在审
发明人：潘安徽;赵维宗;张建武;孟兆军;郭娜;张国文;贺春江;陆方斌;邹怀森 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中车石家庄车辆有限公司;邢台中车环保科技有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;北京瑞斯福高新科技股份有限公司;中国铁道科学研究院
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B32B7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本发明提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
一种铁路平车复合材料地板

[发明专利]一种铁路平车用复合材料地板-CN201610922149.4在审
发明人：潘安徽;赵维宗;张建武;孟兆军;郭娜;张国文;贺春江;陆方斌;邹怀森 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中车石家庄车辆有限公司;邢台中车环保科技有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;北京瑞斯福高新科技股份有限公司;中国铁道科学研究院
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B32B7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本发明提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
一种铁路平车复合材料地板

[实用新型]一种铁路车辆连挂通过台-CN201620078969.5有效
发明人：武进雄;赵维宗;孙瑞林;许秀峰;孙传印;张宝山 -专利权人：中车石家庄车辆有限公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B61D7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆连挂通过台，涉及铁路车辆配件技术领域,包括过渡踏板和两组连接机构，两组连接机构均设置在车钩上方、且分别与相邻车辆车体相连，过渡踏板与一组连接机构相连、且搭设在另一组连接机构上方，可避免车辆在通过曲线轨道时防止两侧车辆通过台支撑板间隙较小而挤伤操作人员的脚等不安全因素出现；两组连接机构的支撑架分别铰接在车体上，支撑架为L型冷弯型钢，具有工艺性强、成本低的优点，避免了因采用铸造结构而产生的一些不良因素；连接机构的支撑板采用普碳钢板材冲孔工艺，使其上表面形成起伏成型的防滑凸台，提高防滑能力，有效提高了操作人员的安全性。本实用新型具有结构简单、操作方便、安全系数高的优点。
一种铁路车辆通过

[发明专利]废旧闸瓦摩擦料处理设备-CN201610042762.7在审
发明人：付华;彭健;张建武;郭娜;王彩辉;秦国强;于刚;孙宝臣;赵维宗;孟兆军;姬红 -专利权人：中车石家庄车辆有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B29B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种废旧闸瓦摩擦料处理设备，涉及闸瓦回收设备技术领域,包括热解炉、闸瓦夹持机构、撞击板、粉碎机和振动筛，所述闸瓦夹持机构及撞击板均设置在热解炉外部，所述粉碎机出口端与振动筛入口端相连。利用热解炉使废闸瓦在缺氧或无氧环境下，经高温热解破坏摩擦材料中起粘结作用的树脂和橡胶的分子结构，使摩擦材料极易破碎成粉末，利用闸瓦夹持机构的机械手夹住热解后的废闸瓦在撞击板上进行撞击，使废闸瓦的钢背和摩擦料分离，再利用粉碎机和振动筛将分离出的摩擦料进行粉碎、筛分，有利于后序新摩擦材料的制备。本发明具有结构简单、操作方便的优点，可提高废旧闸瓦回收再利用率，有利于环境保护。
废旧闸瓦摩擦处理设备

[实用新型]一种轨距为一米的铁路货车转向架-CN201420746925.6有效
发明人：武进雄;张海丽;梁涛;曹宝刚;马鸿翔;赵维宗;孙瑞林;许秀峰;孙传印;马连会;张宝山 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨距为一米的铁路货车转向架，属铁路货车转向架技术领域。包括摇枕、侧架、轮对和承载鞍；所述摇枕为一个夹层箱体并横向安装在两对轮对的主轴之间，所述侧架对称安装在轮对的外侧，侧架通过承载鞍上的轴承与车轴压紧配合连接，所述摇枕的中部上端面为设置心盘的平面区域，所述中部上端面的高度低于摇枕的两端上平面的高度；在所述两端上平面上分别设有对称的旁承盒，所述旁承盒内部底面的高度低于两端上平面的高度。本实用新型在遵守AAR标准设计的同时，下心盘与摇枕采用分体结构，改善了摇枕铸造工艺性，降低配件制造废品率和检修率，实现了可拆行性的设计理念，满足了轨距为1000mm的国际铁路货车车钩高度降低的要求。
一种轨距铁路货车转向架

[实用新型]一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕-CN201420746173.3有效
发明人：武进雄;张海丽;梁涛;曹宝刚;赵维宗;孙瑞林;许秀峰;孙传印;马连会;张宝山 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，属铁路货车转向架技术领域。包括以中心孔对称设置的摇枕体，所述摇枕体内设有四条支撑筋板，所述四条支撑筋板组成夹层箱体并向两端延伸，所述夹层箱体的中部上端面为设置中心孔的平面区域，所述中部上端面的高度低于夹层箱体的两端上平面的高度；在所述两端上平面上分别设有对称的旁承盒，所述旁承盒内部底面的高度低于两端上平面的高度。本实用新型的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，摇枕上端为凹型结构，采用该结构摇枕体受力效果良好，适应了铁路货车车钩高度降低的要求，该摇枕方便生产加工和维修，可提高产品合格率；尤其适用于轨距为1000mm的国际铁路货车。
一种适应铁路货车车钩高度降低转向架

[发明专利]一种轨距为一米的铁路货车转向架-CN201410721395.4在审
发明人：武进雄;张海丽;梁涛;曹宝刚;马鸿翔;赵维宗;孙瑞林;许秀峰;孙传印;马连会;张宝山 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨距为一米的铁路货车转向架，属铁路货车转向架技术领域。包括摇枕、侧架、轮对和承载鞍；所述摇枕为一个夹层箱体并横向安装在两对轮对的主轴之间，所述侧架对称安装在轮对的外侧，侧架通过承载鞍上的轴承与车轴压紧配合连接，所述摇枕的中部上端面为设置心盘的平面区域，所述中部上端面的高度低于摇枕的两端上平面的高度；在所述两端上平面上分别设有对称的旁承盒，所述旁承盒内部底面的高度低于两端上平面的高度。本发明在遵守AAR标准设计的同时，下心盘与摇枕采用分体结构，改善了摇枕铸造工艺性，降低配件制造废品率和检修率，实现了可拆行性的设计理念，满足了轨距为1000mm的国际铁路货车车钩高度降低的要求。
一种轨距铁路货车转向架

[实用新型]一种铁路货车手制动机防护罩-CN201420180755.X有效
发明人：武进雄;姚利敏;吴慧娟;梁涛;张海丽;赵雪涛;赵维宗;孙瑞林;许秀峰;孙传印;李裕飞;张宝山;马连会 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车手制动机防护罩，属铁路货车技术领域。包括位于铁路货车底板上的支座和手制动机；所述手制动机通过双层夹板水平固定在支座右侧，在所述的手制动机的涡轮和蜗杆上方设有防护罩。所述防护罩为设有两个对称顶面的钝角顶板，所述钝角顶板的左顶面朝左下方倾斜，钝角顶板的右顶面朝右下方倾斜。在所述钝角顶板下面分别连接左支撑板、中支撑板和右支撑板；所述双层夹板上设有固定手制动机的夹紧螺栓，所述左支撑板下端、中支撑板下端和右支撑板下端分别固定在夹紧螺栓上。本实用新型结构简单，可以防止货车前进方向迎风面雨雪对手制动机蜗杆涡轮的浸蚀，保持手制动机正常制动，延长使用寿命。
一种铁路货车手制动防护罩

[发明专利]锻造钩尾框热处理工艺-CN201410005431.7无效
发明人：赵会妙;赵维宗;张建武;李春海;李海涛;王燕 -专利权人：河北路友铁路机车车辆配件有限公司
申请日： 2014-01-03 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种锻造钩尾框热处理工艺，所述钩尾框锻钢件为25MnCrNiMoA低合金钢，并按如下步骤进行：⑴淬火：将加工后的钩尾框锻钢件置于加热炉中，加温至910-930℃，保温200分钟，保温后直接激烈水冷；⑵回火：将淬火处理之后的钩尾框锻钢件置于回火炉内，加温至530-570℃，保温220分钟，保温后水冷。本发明提供了一种工艺设计合理，能够得到较为稳定的显微组织结构和均衡稳定的力学性能指标的锻造钩尾框热处理工艺。
锻造钩尾框热处理工艺

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