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- [发明专利]一种货车后桥提升装置-CN201110317962.6无效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2011-10-19
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2013-04-24
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B60G17/00
- 一种货车后桥提升装置，它涉及的是货车后桥提升技术领域。它是为了解决现有车辆在空载行使时，所有轮胎都着地，降低空驶速度，增大了耗油，加速了轮胎的磨损的问题，及现有提升装置在放下后桥后，使原有钢板弹簧的缓冲减振功能不起作用的问题。它的第一小摇臂、第二小摇臂分别通过第一转动轴、第二转动轴与第一大摇臂、第二大摇臂连接，第一大摇臂、第二大摇臂分别通过第一提升连杆、第二提升连杆与后桥转动连接，液压缸活动端与第一小摇臂、第二小摇臂转动连接。本发明能在车辆空载行使时将后桥提升，使后桥轮胎与地面分开，消除后桥轮胎的磨损，在放下后桥时使后桥还通过原有钢板弹簧实现缓冲减振功能，而不降低原车的越野能力。
- 一种货车后桥提升装置
- [实用新型]一种重载货车后桥提升装置-CN201120398448.5有效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2011-10-19
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2012-09-12
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B60G17/00
- 一种重载货车后桥提升装置，它涉及的是货车后桥提升技术领域。它是为了解决现有车辆在空载行使时，所有轮胎都着地，降低空驶速度，增大了耗油，加速了轮胎的磨损的问题，及现有提升装置在放下后桥后，使原有钢板弹簧的缓冲减振功能不起作用的问题。它的第一小摇臂、第二小摇臂分别通过第一转动轴、第二转动轴与第一大摇臂、第二大摇臂连接，第一大摇臂、第二大摇臂分别通过第一提升连杆、第二提升连杆与后桥转动连接，液压缸活动端与第一小摇臂、第二小摇臂转动连接。本实用新型能在车辆空载行使时将后桥提升，使后桥轮胎与地面分开，消除后桥轮胎的磨损，在放下后桥时使后桥还通过原有钢板弹簧实现缓冲减振功能，而不降低原车的越野能力。
- 一种重载货车后桥提升装置
- [实用新型]螺杆式汽车车桥提升装置-CN200920244264.6无效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2009-12-02
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2011-03-16
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B62D61/12
- 螺杆式汽车车桥提升装置，它涉及一种汽车车桥提升装置，本实用新型的目的是为解决现有大多数车辆在空载行驶时，所有轮胎都着地，存在着大量的功率损耗，降低了空驶速度，增大了油耗，加速了轮胎的磨损问题。本实用新型第一主动链轮和第二主动链轮均与电动机的输出轴相连接，第一链条分别与第一主动链轮和一个提升机构传动连接，第二链条分别与第二主动链轮和另一个提升机构传动连接。本实用新型提升机构将后桥提升后可以自锁，使后桥不能自由下落。结构简单，体积小、响应快，在需要的时候将相关的车桥提升起来，使轮胎不再与地面接触，从而减少了轮胎与地面的磨擦，减少了轮胎的磨损和发动机的功率损耗，既可降低油耗又可降低运营成本。
- 螺杆汽车提升装置
- [实用新型]一种汽车后桥联动装置-CN201020244908.4无效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2010-07-02
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2011-01-19
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B60K17/22
- 一种汽车后桥联动装置，涉及一种车辆使用的传动装置。包括：输入主动齿轮、旋转轴与扇齿、传动齿轮、差速销滑套、传动轴、后前桥主轴和差速销滑套的拨动装置；传动轴在差速销滑套所在位置分成两段，传动齿轮套装在主动传动轴上，差速销滑套位于传动齿轮的后侧；差速销滑套在主动传动轴和从动传动轴之间轴向滑动处于如下位置：(a)差速销滑套前端与传动齿轮键联接，差速销滑套后端与从动传动轴分离；或者(b)差速销滑套前端与传动齿轮键联接，差速销滑套后端与从动传动轴键联接；或者(c)差速销滑套前端与传动齿轮分离，差速销滑套后端与从动传动轴键联接。它解决现有串联双驱动桥上，不能单独断开某一驱动，造车辆空驶速度低、油耗大等问颗。
- 一种汽车后桥联动装置
- [实用新型]汽车后桥制动装置-CN201020260809.5无效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2010-07-16
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2011-01-19
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B60T13/68
- 汽车后桥制动装置，涉及汽车后桥制动装置的改进。包括：汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置；所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置；汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置相互联动并分别处于以下两种工作位置：(一)在汽车差速套锁机构的差速锁滑套(7-4)右移与传动齿轮(7-3)脱离，汽车后桥提升机构(8)工作将汽车后桥(4)提升，后轮刹车装置工作，汽车后轮停止转动驱动；或者(二)汽车差速套锁机构的差速锁滑套处于左或右任意位置，汽车后桥提升机构(8)将汽车后桥(4)放下；上述两种状态应急时均启动总刹车装置。解决汽车空驶造成能源的浪费的问题。
- 汽车后桥制动装置
- [实用新型]一种汽车车桥提升装置-CN200920244262.7无效
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贺荣昕
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贺荣昕
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2009-12-02
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2010-09-01
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B62D61/12
- 一种汽车车桥提升装置，它涉及一种提升装置，本实用新型的目的是为解决现有大多数车辆在空载行驶时，所有轮胎都着地，存在着大量的功率损耗，降低了空驶速度，增大了油耗，加速了轮胎的磨损问题。本实用新型拐轴设置在拐轴盒内，齿轮与拐轴的曲柄固定连接，绳轮设置在拐轴的自由端上，齿条设置在齿条滑道内，齿条与齿轮相啮合，齿条内设有与螺杆相配合的螺纹，钢丝绳的一端与汽车大梁相连接，钢丝绳的另一端与绳轮相连接。本实用新型安装在汽车大梁的钢槽内，巧妙利用了这一空间。通过拐轴、螺杆、减速器等机构将大荷载变为小转矩，拐轴将后桥提升后可以自锁避免回弹，拐轴可以将来自钢丝绳的冲击经过限位挡块传递给汽车大梁，避免损坏整个机构。
- 一种汽车提升装置
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