[实用新型]一种汽车后桥联动装置无效
申请号: | 201020244908.4 | 申请日: | 2010-07-02 |
公开(公告)号: | CN201712469U | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 贺荣昕 | 申请(专利权)人: | 贺荣昕 |
主分类号: | B60K17/22 | 分类号: | B60K17/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150046 黑龙江省哈尔滨市香坊*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 一种汽车后桥联动装置,涉及一种车辆使用的传动装置。包括:输入主动齿轮、旋转轴与扇齿、传动齿轮、差速销滑套、传动轴、后前桥主轴和差速销滑套的拨动装置;传动轴在差速销滑套所在位置分成两段,传动齿轮套装在主动传动轴上,差速销滑套位于传动齿轮的后侧;差速销滑套在主动传动轴和从动传动轴之间轴向滑动处于如下位置:(a)差速销滑套前端与传动齿轮键联接,差速销滑套后端与从动传动轴分离;或者(b)差速销滑套前端与传动齿轮键联接,差速销滑套后端与从动传动轴键联接;或者(c)差速销滑套前端与传动齿轮分离,差速销滑套后端与从动传动轴键联接。它解决现有串联双驱动桥上,不能单独断开某一驱动,造车辆空驶速度低、油耗大等问颗。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 后桥 联动 装置 | ||
【主权项】:
一种汽车后桥联动装置,包括:输入主动齿轮(1)、旋转轴与扇齿(2)、传动齿轮(3)、差速销滑套(4)、传动轴(5)、后前桥主轴(6)和差速销滑套的拨动装置(7),输入主动齿轮(1)和旋转轴与扇齿(2)传动连接,旋转轴与扇齿(2)和传动齿轮(3)的前端相啮合,传动齿轮(3)和后前桥主轴(6)传动配合,差速销滑套的拨动装置(7)下端与差速销滑套(4)配合;其特征在于:传动轴(5)在差速销滑套(4)所在位置分成两段,前段为主动传动轴(5 1),后段为从动传动轴(5 2);传动齿轮(3)套装在主动传动轴(5 1)上,差速销滑套(4)位于传动齿轮(3)的后侧;差速销滑套(4)套装于主动传动轴(5 1)和从动传动轴(5 2)上,差速销滑套(4)在主动传动轴(5 1)和从动传动轴(5 2)之间轴向滑动处于如下位置:(a)差速销滑套(4)位于最前端位置,差速销滑套(4)前端与传动齿轮(3)键联接,差速销滑套(4)后端与从动传动轴(5 2)分离;或者(b)差速销滑套(4)位于中间位置,差速销滑套(4)前端与传动齿轮(3)键联接,差速销滑套(4)后端与从动传动轴(5 2)键联接;或者(c)差速销滑套(4)位于最后端位置,差速销滑套(4)前端与传动齿轮(3)分离,差速销滑套(4)后端与从动传动轴(5 2)键联接。
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