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[发明专利]一种TC4钛合金箔材进行增材制造的方法-CN202310392602.5在审
发明人：孔玢;喻海良;刘正乔;余世伦;谢宗瑜;涂爱东;王雪萌;张孝军;蒋孟玲 -专利权人：湖南湘投金天钛金属股份有限公司;中南大学
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种TC4钛合金箔材进行增材制造的方法，包括以下步骤；步骤一，取零件和异步轧机制备的TC4钛合金箔材；步骤二，将TC4钛合金箔材通过表面清洗装置进行表面去油，然后采用机械清理方法，对TC4钛合金箔材表面的氧化层进行清理；步骤三，将TC4钛合金箔材裁剪成箔材窄带；步骤四，将箔材窄带装入窄带送材机中，然后将箔材窄带以1～3m/min的速率送出；步骤五，将箔材窄带的一端对准制备零件的一端；步骤六，激光加热器沿箔材窄带宽度方向对箔材窄带进行快速加热，实现箔材窄带与准备制备零件的表面结合；步骤七，采用压辊，压辊将激光加热器处理后的箔材窄带与制备零件压合，实现箔材窄带与零件的完全冶金结合。
一种 tc4 钛合金进行制造方法

[发明专利]一种TC4钛合金板材低温超塑性成形方法-CN202310168067.5在审
发明人：孔玢;喻海良;刘正乔;余世伦;谢宗瑜;涂爱东;王雪萌;张孝军;蒋孟玲 -专利权人：湖南湘投金天钛金属股份有限公司;中南大学
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B21D26/055 文献下载
摘要：本发明提供一种TC4钛合金板材低温超塑性成形方法，包括以下步骤：步骤一，采用TC4钛合金；步骤二，将TC4钛合金放入液氮冷却装置中冷却，得到液氮冷却的TC4钛合金板材；步骤三，将液氮冷却的TC4钛合金板材放入轧机中轧制；步骤四，重复步骤二和步骤三，直到液氮冷却的TC4钛合金板材的厚度为1~3 mm的40~60%，得到轧制后的TC4钛合金板材；步骤五，轧制后的TC4钛合金板材切割成为构件尺寸的板材；将构件尺寸的板材置入超塑性成形模具中；步骤六，将超塑性成形模具加热到750~780℃，用氩气保护；步骤七，用应变速率为1.3×10‑3s‑1~1.3×10‑4s‑1进行超塑性成形，直到完成构件制备。
一种 tc4 钛合金板材低温塑性成形方法

[发明专利]一种TC4钛合金板材表层高熵合金改性方法-CN202211659765.7有效
发明人：孔玢;喻海良;刘正乔;余世伦;谢宗瑜;涂爱东;王雪萌;张孝军;蒋孟玲 -专利权人：湖南湘投金天钛金属股份有限公司;中南大学
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种TC4钛合金板材表层高熵合金改性方法，包括以下步骤；步骤一，取TC4钛合金板材和高熵合金箔材；步骤二，采用表面清洗装置对TC4钛合金板材进行表面处理；步骤三，将高熵合金箔材放入TC4钛合金板材上方；步骤四，将高熵合金箔材与TC4钛合金板材对齐，并将高熵合金箔材与TC4钛合金板材一端进行焊合；步骤五，将焊合一端通过压辊压合；步骤六，采用电磁加热装置对TC4钛合金板材表层进行加热；步骤七，采用激光加热器对高熵合金箔材表面进行快速加热；步骤八，采用轧机将加热的高熵合金箔材和加热的TC4钛合金板材慢速通过轧辊，实现TC4钛合金板材与高熵合金箔材焊合。
一种 tc4 钛合金板材表层合金改性方法

[发明专利]组织均匀的钛合金及其制备方法、钛合金制品-CN202211562004.X有效
发明人：涂爱东;刘正乔;孔玢;谢宗瑜;蒋孟玲 -专利权人：湖南湘投金天钛金属股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： C22F1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种组织均匀的钛合金及其制备方法、钛合金制品，制备方法包括以下步骤：将热处理后的钛合金板材表面进行第一次吹扫冷却，当钛合金板材表面的温度为400℃~500℃时，停止吹扫60 s~120 s，得到第一次冷却处理后的钛合金板材；将第一次冷却处理后的钛合金板材表面进行第二次吹扫冷却，当钛合金板材表面的温度为300℃~400℃时，停止吹扫，得到第二次冷却处理后的钛合金板材；将第二次冷却处理后的钛合金板材送至矫直机进行矫直，得到组织均匀的钛合金。该组织均匀的钛合金的制备方法不仅能有效保证钛合金板材整体冷却速率，且能有效提升钛合金的组织一致性和平直度。
组织均匀钛合金及其制备方法制品

[实用新型]自密封防尘式软管连接器-CN200620035421.9无效
发明人：李伯清;谢宗瑜;伊松年;赖红;欧东方;袁宏 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： F16L31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自密封防尘式软管连接器，属于软管联接装置技术领域；本实用新型包括顺次连接的波纹接头、套箍、软管和连接器体，该连接器体的连接器口处设有安装密封垫圈的密封槽，还包括设置在连接器体上的自动防尘门系统，该自动防尘门系统包括安装于连接器体上的门轴、套装于门轴上的定位弹簧和防尘门；该装置在非连接状态下使防尘门自动关闭，防止异物进入列车制动管系影响行车安全；自密封垫圈的唇形结构，使连接操作变得容易；连接后依靠空气压力作用，使气密效果良好，使用寿命延长；本实用新型主要用于铁道机车车辆空气制动机输送压缩空气和传递制动操作信号。
密封防尘软管连接器

[实用新型]铁道车辆制动管系联接装置-CN200620035116.X无效
发明人：伊松年;吕英;谢宗瑜 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2006-07-31 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁道车辆制动管系联接装置，属于管系联接装置技术领域；包括法兰体和接头体，法兰体的内环与接头体的外凸缘配合，接头体的台肩与法兰体内凸缘配合，所述接头体的台肩沿轴向伸长形成内导向套，所述法兰体内凸缘沿轴向且远离扩张端端面方向伸长形成外导向套，并且内导向套外表面与外导向套内表面配合；本实用新型结构简单，减小法兰体变形量，增加管路联接刚性，保证压量和联接力，且能有效防止法兰接头漏泄。
铁道车辆制动联接装置

[发明专利]自密封防尘式软管连接器-CN200610021693.8有效
发明人：李伯清;谢宗瑜;伊松年;赖红;欧东方;袁宏 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： F16L31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自密封防尘式软管连接器，属于软管联接装置技术领域；本发明包括顺次连接的波纹接头、套箍、软管和连接器体，该连接器体的连接器口处设有安装密封垫圈的密封槽，还包括设置在连接器体上的自动防尘门系统；该装置在非连接状态下使防尘门自动关闭，防止异物进入列车制动管系影响行车安全；自密封垫圈的唇形结构，使连接操作变得容易；连接后依靠空气压力作用，使气密效果良好，使用寿命延长；本发明主要用于铁道机车车辆空气制动机输送压缩空气和传递制动操作信号。
密封防尘软管连接器

[发明专利]铁道车辆制动管系联接装置-CN200610021502.8无效
发明人：伊松年;吕英;谢宗瑜 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2006-07-31 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁道车辆制动管系联接装置，属于管系联接装置技术领域；包括法兰体和接头体，法兰体的内环与接头体的外凸缘配合，接头体的台肩与法兰体内凸缘配合，所述接头体的台肩沿轴向伸长形成内导向套，所述法兰体内凸缘沿轴向且远离扩张端端面方向伸长形成外导向套，并且内导向套外表面与外导向套内表面配合；本发明结构简单，减小法兰体变形量，增加管路联接刚性，保证压量和联接力，且能有效防止法兰接头漏泄。
铁道车辆制动联接装置

[实用新型]一种铁路车辆空、重车制动缸压力无级自动调整装置-CN200420060116.6无效
发明人： 谢宗瑜;吕英;伊松年 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2004-07-06 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： B60T8/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆空、重车制动缸压力无级自动调整装置，它的调整阀(D)向制动缸(E)输出制动压力空气的输出管路还同时与无级传感阀(F)空气输入管路相连，该无级传感阀(F)的降压空气分流支路则与降压气室(C)相连。该种调整装置能根据车辆的载重情况，自动无级调整制动缸的压力，使得高摩合成闸瓦获得的制动压力始终处于最适状态，使车辆在不同载重范围内的制动率趋于一致，既能有效满足制动要求，又能降低闸瓦的损耗，提高闸瓦及整个制动系统的使用寿命；同时有效降低空、重车混编时列车的纵向冲动。并且其改装方便、成本低。
一种铁路车辆制动缸压力无级自动调整装置

[实用新型]铁路车辆制动缸压力调整装置-CN00222785.1无效
发明人： 谢宗瑜;伊松年;谢磊;何力;周克俭 -专利权人：眉山车辆厂
申请日： 2000-04-14 - 公布日： 2001-06-13 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铁路车辆制动缸压力调整装置,属于铁路车辆制动技术领域。主要解决了在推广高摩合成瓦引起的车辆改造工作量大的技术问题,该技术方案是在原制动系统的管道中加装压力调整阀实现其目的,上活塞的有效作用面积与下活塞大端的有效作用面积相等,且是下活塞小端的有效作用面积的二倍。重车位制动缸压力由360升帕降为180千帕左右。空车位制动缸压力由180千帕降为90千帕左右。主要用于铁路车辆改造。
铁路车辆制动缸压力调整装置

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