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[实用新型]一种搭载工装-CN202320841494.0有效
发明人：李文艳;赵孙县;刘万滨;王匡;谌胜 -专利权人：广州龙穴管业有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种搭载工装，其包括两块相互平行的搭载板，每块搭载板的底部均安装有多根支撑柱，多根支撑柱间隔设置，位于两块搭载板的两根支撑柱设置成一对，同一对的两根支撑柱连接有双向丝杆；同一对的两根支撑柱分别螺纹连接于双向丝杆螺纹相反的两端，双向丝杆耦接有用于驱使双向丝杆转动的驱动组件。本申请具有驱动组件驱使双向丝杆转动以带动同一对的两根支撑柱朝相互靠近或远离的方向移动，从而便于实现调整两块搭载板之间的间距的效果；当镀锌件的长度较短时，驱使两块搭载板相互靠近以缩短间距，当镀锌件的长度较长时，驱使两块搭载板相互远离以拓宽间距，无需更换搭载工装，提高了搭载工装的适用性的效果。
一种搭载工装

[实用新型]一种管道安装单元基座-CN202320668173.5有效
发明人：邹双桂;李强强;谌胜;苏挺 -专利权人：广州龙穴管业有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16L3/08 文献下载
摘要：本申请涉及支撑基座的技术领域，针对传统安装加热盘管单元时，相邻盘管段的连接端口难以对齐的情况，提出了一种管道安装单元基座，包括工装支撑架，所述工装支撑架包括平行设置的两组支撑杆；两组所述支撑杆与支架两弯折端一一相对；所述支撑杆底部均匀设置有若干立柱；所述支撑杆对应若干支架设置有若干用于调平支架的调平组件，所述调平组件通过连接件与对应支架端部的固定板相连接。本申请具有便于调节支架水平度以使相邻盘管段的连接端口对齐的效果。
一种管道安装单元基座

[发明专利]一种汽车车架结构优化方法-CN202110713415.3有效
发明人：石朝亮;屈新田;谌胜;宫帅;王镂 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车结构设计方法技术领域，具体地指一种汽车车架结构优化方法。建立车架初始方案拓扑优化模型，获得初始优化拓扑结果；对初始拓扑优化结果进行识别和验证，完成车架框架设计方案；基于车架框架设计方案，进行车架框架的梁系断面尺寸和位置参数的优化，获得梁系优化拓扑结果；基于梁系优化拓扑结果，对车架的板件料厚进行尺寸优化，获得最终优化拓扑结果；对梁系位置参数进行优化的方法包括：将车架模型分割为优化部模型和非优化部模型，将优化部模型和非优化部模型连接起来，进行位置参数的优化。本发明在早期阶段确定车架总成架构形式及载荷路径，在设计中期确定车架梁系截面尺寸及位置参数，在设计后期确定板件料厚尺寸。
一种汽车车架结构优化方法

[发明专利]一种提升白车身动刚度的优化设计方法和系统及介质-CN202210834075.4在审
发明人：谌胜;石朝亮;乔彦;王镂;宫帅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种提升白车身动刚度的优化设计方法和系统及介质，优化方法包括以下步骤：构建白车身的有限元模型；对有限元模型中选定的白车身安装点进行动刚度分析，得到动刚度曲线；根据动刚度曲线计算选定安装点动刚度值，分析不满足动刚度目标值的安装点，进行仿真分析来确认优化区域；对白车身优化区域采取局部加强和/或料厚优化和/或形貌优化和/或形状优化和/或拓扑优化提高选定的安装点的动刚度，形成更新后的有限元模型；在更新后的有限元模型中重新判断选定的安装点是否满足动刚度目标值，若满足，结束优化，若不满足，继续优化。本发明采用更全面的手段识别优化区域，同时采用更全面的优化方法组合，使得优化过程更高效。
一种提升车身刚度优化设计方法系统介质

[发明专利]一种汽车偏置碰撞和侧面碰撞传力路径拓扑优化方法-CN202210505967.X在审
发明人：谌胜;石朝亮;吴小龙;乔彦;王镂 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车偏置碰撞和侧面碰撞传力路径拓扑优化方法，S1，建立白车身模型，生成白车身模型的优化区域并对优化区域进行网格划分；S2，基于等效静态载荷方法对划分网格后的优化区域进行动态非线性分析，得到获取等效静态载荷；S3，将等效静态载荷施加到模型上，依据设定的约束条件和目标函数对静态线性模型进行优化，其中，对称约束、优化尺寸的上下限为40mm‑80mm，约束条件为优化区域体积分数0.2，优化目标采用多目标优化；S4，判断静态线性优化的结果是否收敛，如果结果不收敛，根据优化结果更新设计变量，返回步骤S2，如果结果收敛，结束步骤。本发明用于在概念设计阶段通过拓扑优化得到偏置碰撞工况下的车身传力路径，用于指导车身设计。
一种汽车偏置碰撞侧面路径拓扑优化方法

[发明专利]一种汽车顶盖设计方法及汽车顶盖结构-CN202210424570.8在审
发明人：谌胜;彭亮亮;石朝亮;乔彦;宫帅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车顶盖设计方法及汽车顶盖结构。该汽车顶盖设计方法，包括确定待设计顶盖结构的性能要求，以及与所述性能相关的载荷工况；创建不包括加强筋和加强件的所述顶盖的初始有限元模型；根据所述性能要求和所述载荷工况设置形貌优化的约束条件和优化目标，对所述初始有限元模型进行形貌优化、拓扑优化；确定加强筋和加强件的形状、位置，并优化所述顶盖结构；再进行厚度优化，确定所述顶盖结构最终设计方案，通过一轮优化就可以得到最优的结构设计，极大的提高了设计效率，节约了时间和成本，解决目前顶盖结构设计中依赖设计工程师经验、设计盲目性导致结构设计不合理、效率低下等问题，可以更高效的设计出性能更优的顶盖结构。
一种汽车顶盖设计方法结构

[发明专利]一种发动机罩缓冲块最优位置布置方法和系统-CN202210357551.8在审
发明人：乔彦;石朝亮;谌胜;王镂;宫帅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机罩缓冲块最优位置布置方法和系统，根据发动机罩的几何模型构建发动机罩的初始有限元模型，根据初始有限元模型搭建发动机罩的全参数化模型，根据全参数化模型得到多个特定有限元模型，将发动机罩缓冲块位置作为优化变量，以多个发动机罩刚度和模态性能作为优化约束，行人保护性能作为优化目标，得到发动机罩缓冲块最优位置布置。本发明优化了传统方法中只能通过反复构建有限元模型对比的流程，利用优化迭代算法驱动参数化模型生成有限个有限元模型寻优或者基于近似模型优化迭代的方法，更加精确和快速在设计空间找到发动机罩缓冲块的最佳位置布置，保证了开发阶段对缓冲块的准确布置，提升了工作效率，缩短开发周期。
一种发动机缓冲最优位置布置方法系统

[发明专利]一种物流车车架刚度的优化设计方法及物流车车架结构-CN202210499837.X在审
发明人：谌胜;吴小龙;石朝亮;乔彦;王镂 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于车架设计技术领域，公开一种物流车车架刚度的优化设计方法及物流车车架结构，包括S1，创建物流车车架初始几何模型；S2，创建有限元模型；S3，初始性能验证、结果输出；S4，拓扑优化；S5，结果解析、结构设计：输出车架结构的传力路径图，对传力路径中材料分布的区域进行结构加强，再结合工艺的可实施性对车架结构进行优化改进。本发明只需要一轮优化就可以得到最优的结构设计，极大的提高了设计效率，节约了时间和成本。
一种物流车车刚度优化设计方法结构

[发明专利]一种制动盘防尘罩的优化设计方法和系统-CN202210362632.7在审
发明人：乔彦;石朝亮;谌胜;王镂;宫帅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动盘防尘罩的优化设计方法和系统，包括根据制动盘防尘罩的几何模型构建制动盘防尘罩的初始有限元模型；对有限元模型进行形貌优化分析和拓扑优化分析，得到制动盘防尘罩的最优形貌和最优材料分布的制动盘防尘罩的优化有限元模型；对优化有限元模型进行优化迭代计算得到制动盘防尘罩的最优的结构模型。利用本发明所述系统和方法，避免基于经验进行加强筋、开孔、翻边、凸台等特征的设计，造成各性能目标不能协同满足。本发明可以合理地确定加强筋和开孔位置的分布，对防尘罩结构的翻边、凸台、开孔宽度、厚度等参数进行多学科优化设计，保证轻量化的同时，各个性能指标均达成，保证了防尘罩结构设计的合理性和有效性。
一种制动防尘优化设计方法系统

[发明专利]一种提升汽车备胎槽模态的设计系统及方法-CN202210469978.7在审
发明人：乔彦;石朝亮;谌胜;王镂;宫帅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升汽车备胎槽模态的设计系统及方法，它包括初始模型构建模块、分区模块、形貌分析模块、形貌优化模块、模态分析模块和形貌再优化模块。本发明采用分区的方式对备胎槽模型进行形貌优化，充分考虑了工艺可实施性，优化生成最佳的加强筋走向。并通过计算得到的模态应变能对备胎槽模型的局部结构进行加强和优化，生成最终优化方案。大幅度提升了备胎槽模态的目标达成效率，实现了备胎槽的加强筋的最佳可行性布置方案。
一种提升汽车备胎槽模态设计系统方法

[发明专利]汽车碰撞分析优化方法、电子设备及存储介质-CN202210238037.2在审
发明人：谌胜;石朝亮;屈新田;宫帅;王镂 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车碰撞分析优化方法、电子设备及存储介质，属于汽车碰撞分析优化领域。本发明利用参数化模型自动驱动参数更新分网特点，用优化拉丁超立方算法进行碰撞样本点的选择(DOE试验设计)，利用高性能计算平台和碰撞仿真软件进行碰撞样本点的求解，再利用响应面算法构建代理模型，用pointer‑2优化算法基于代理模型进行自动寻优，并最终通过参数化模型快速验证所寻最优结果来自动寻找基于整车碰撞工况的合理白车身结构，本发明提出的碰撞自动优化方法是有效的、人工干预少的，能够应用于碰撞工况下白车身早期正向开发和车身局部优化的结构优化设计。
汽车碰撞分析优化方法电子设备存储介质

[发明专利]一种汽车正面可变形壁障碰撞传力路径拓扑优化方法-CN202210151342.8在审
发明人：谌胜;石朝亮;吴小龙;宫帅;乔彦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车正面可变形壁障碰撞传力路径拓扑优化方法，包括以下步骤：步骤一、生成优化区域，对优化区域进行动态非线性分析，得到位移响应；步骤二、根据动态分析得到的位移响应计算等效静态载荷；步骤三、将等效静态载荷施加到模型上，依据设定的约束条件和目标函数对静态线性模型进行优化；步骤四、根据优化结果更新设计变量，重新进行动态非线性分析；步骤五、如此反复迭代计算，直至优化结果收敛。本发明结合参数化建模和优化技术可以在设计前期针对碰撞性能优化、指导设计，将仿真分析和优化的工作前置，有利于节约详细设计阶段的设计和优化时间，减少开发周期。
一种汽车正面变形碰撞路径拓扑优化方法

[发明专利]一种白车身扭转刚度仿真计算方法-CN202110234155.1有效
发明人：宫帅;石朝亮;屈新田;谌胜;王镂 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及计算机辅助工程技术领域，具体地指一种白车身扭转刚度仿真计算方法。在仿真软件中构建白车身模型和扭转框架，将扭转框架与白车身模型中的悬架安装部位连接使扭转框架与白车身模型在X向和Y向上固定，对扭转框架施加沿Z向的载荷使白车身模型跟随扭转框架绕X向轴线扭转，记录扭转框架与悬架安装部位连接点的位移，根据施加的载荷和连接点的位移计算白车身模型的扭转刚度。本发明通过在仿真软件中构建扭转框架，完全模拟白车身扭转刚度测试工况，由于不涉及到实物的投入，扭转刚度的获取极为方便且低廉，可广泛应用于白车身的设计过程中，使用的仿真方法以及模型的构建极为简单、方便，具有极大的推广价值。
一种车身扭转刚度仿真计算方法

[发明专利]炮口冲击波作用下的车身分析方法、终端设备及介质-CN202111087369.7在审
发明人：石朝亮;吴小龙;王小碧;宫帅;谌胜 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种炮口冲击波作用下的车身分析方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取计算域模型，所述计算域模型包括车载火炮的几何模型；对所述计算域模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布；根据所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布，对所述车载火炮的几何模型进行压力重映射，得到目标网格模型；对所述目标网格模型进行车身冲击影响分析，得到所述车载火炮中车身关键部件的分析结果。采用本发明，能解决现有技术中存在的分析精度不高、计算时间较长、或浪费资源等技术问题。
炮口冲击波作用车身分析方法终端设备介质

[发明专利]一种虚拟传感装置、仿真方法及系统-CN202110633108.4在审
发明人：宫帅;屈新田;石朝亮;李季;谌胜 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种虚拟传感装置、仿真方法及系统，属于计算机辅助设计领域，该虚拟传感装置用于动态冲击仿真中实物传感器的模拟，读取动态冲击仿真中实物的物理量及形变量，据此建立虚拟传感器，该虚拟传感器使用内部中空立方体单元模拟实物传感器外壳，内置四面体单元模拟传感器内部结构。使用时，将虚拟传感装置放置在动态冲击仿真模型中的被测量零件的预定位置，并建立一个包含虚拟传感装置立方体的一个面和被测量零件的粘贴集合；建立虚拟传感装置的局部坐标系，加载冲击条件进行动态冲击仿真，获取虚拟传感装置监测点输出的物理量及虚拟传感装置监测点在局部坐标系中发生的形变量。可直接测量加速度、速度、侵入量数据，且方便模型修改。
一种虚拟传感装置仿真方法系统

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