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[发明专利]电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN201911210549.2有效
发明人： 覃嘉园;陈加超;戴冬华;刘建斌;苏尹鹏;赵知立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16H61/4043 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。
电磁阀补偿控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质-CN202011432703.3有效
发明人：戴冬华;陈加超;覃嘉园;刘建斌;赵知立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F16H59/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：控制发动机以转速上升斜率从当前起步转速增大至起步目标转速，控制离合器以离合器扭矩上升斜率从当前离合器起步扭矩增大至离合器目标扭矩，控制发动机以发动机扭矩上升斜率从发动机起步扭矩增大至发动机期望扭矩，通过PID控制算法基于离合器目标扭矩维持发动机至起步目标转速和发动机期望扭矩，以实现车辆的起步控制。通过以定斜率上升的方式，协同增大当前起步转速、当前离合器起步扭矩以及发动机起步扭矩，并结合PID控制算法来维稳发动机转速，实现了车辆的平稳起步，减小了车辆起步过程中的离合器的摩擦生热，延长了离合器寿命。
车辆起步控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆的控制方法、装置-CN201911219563.9有效
发明人：刘建斌;苏尹鹏;覃嘉园;戴冬华;赵知立;陈加超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法，在车辆的转速同步阶段中，检测油门状态；在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速；在所述发动机转速小于所述第一轴转速，且所述发动机转速大于所述第二轴转速时，获取所述发动机对应的第一速率；将所述第一离合器的扭矩降低至预设值，并根据所述第一速率，增加所述发动机的扭矩。本发明还公开了一种车辆的控制装置，通过在用户踩油门时，增加发动机扭矩，将第一离合器的扭矩降低至预设值，减少了在发动机转速增加并超过离合器的转速时由反拖到正拖过程中的冲击，使得车辆的行驶更加平稳。
车辆控制方法装置

[发明专利]一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统-CN201811543689.7有效
发明人：刘建斌;苏尹鹏;刘增祥;戴冬华;赵知立;舒鹏鹏;覃嘉园;陈加超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
一种湿式双离合器自动变速器起步控制方法系统

[发明专利]离合器压力控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN201910776911.6有效
发明人：戴冬华;陈加超;刘建斌;赵知立;覃嘉园;苏尹鹏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及双离合器自动变速箱控制技术领域，公开了一种离合器压力控制方法，该方法包括：检测车辆的发动机状态，判断所述发动机状态是否为防熄火保护状态，获得第一判断结果；在所述第一判断结果不为所述防熄火保护状态时，检测所述车辆的制动压力，并获取制动压力变化率；判断所述制动压力和所述制动压力变化率是否满足预设条件，获得第二判断结果，根据所述第二判断结果对所述车辆的离合器进行压力控制。本发明还公开了一种离合器压力控制装置、电子设备及存储介质。通过上述方式，根据实际整车状态将离合器打开过程进行划分，不同状态下，采用不同的压力控制方法，从而达到兼顾安全和驾驶性的目的。
离合器压力控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]转速传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质-CN201911217209.2在审
发明人：苏尹鹏;王祺明;刘建斌;陈加超;覃嘉园;戴冬华;赵知立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及双离合器变速器故障检测技术领域，尤其涉及一种转速传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：检测内输入轴转速和输出轴转速；判断所述内输入轴转速是否大于第一预设转速；在所述内输入轴转速大于第一预设转速时，根据所述输出轴转速获取内输入轴矫正转速，将所述内输入轴矫正转速作为当前内输入轴转速；在所述内输入轴转速持续大于所述第一预设转速且持续第一诊断时间时，判定所述转速传感器失效。本发明对内输入轴转速传感器异常持续时间及发生次数进行监控，并采用替代值进行控制，在扭矩传递前就可以探测到失效，避免了故障误报。
转速传感器故障诊断方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统-CN201811397767.7有效
发明人：刘建斌;苏尹鹏;刘增祥;戴冬华;赵知立;舒鹏鹏;覃嘉园;陈加超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统，该方法包括：判断车辆的油门踏板是否被踩下，如果否，获取车辆熄火的安全车速，并判断车辆的行驶车速是否小于所述安全车速；在所述行驶车速小于所述安全车速时，确定车辆处于熄火滑行工况，执行变速器的跳空档控制，使离合器压力为零；获取车辆的发动机转速、车速减速度和制动压力值，如果所述发动机转速大于发动机怠速值，所述车速减速度小于设定加速度阈值，且所述制动压力值小于第一压力阈值，则确定车辆处于无制动滑行，执行变速器的负KP控制，使离合器压力小于Kisspoint压力。本发明能提高车辆使用的智能性和便捷性。
安全车速湿式双离合器离合器压力自动变速器变速器行驶车速制动压力熄火滑行车速发动机转速车辆使用动机转速空档控制油门踏板便捷性智能性怠速制动发动机

[发明专利]一种湿式双离合器变速器半结合点快速学习方法及模块-CN201811159774.3有效
发明人：戴冬华;陈加超;刘建斌;刘增祥;覃嘉园;张有奇;赵知立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器变速器半结合点快速学习方法及模块，方法包括：将P_des‑s设置为P_min；提升P_des至P_lim，同步获取P_act；根据P_des和P_act，获得P_des与P_act之间的差值与时间的曲线L，曲线L具有以湿式双离合器变速器的Kiss‑Point为分隔点的第一部分曲线和第二部分曲线；将P_des‑s置为nK+P_min，并循环相关步骤，湿式双离合器变速器的Kiss‑Point即为曲线L的第二部分曲线由始至终均呈现直线时的最小的离合器请求压力P_des。本发明通过P_des与P_act之间的差值与时间的曲线L得到湿式双离合器变速器的Kiss‑Point，学习效率高，准确性佳。
湿式双离合器变速器结合点离合器同步获取学习效率循环相关分隔点学习

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