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[发明专利]车辆的诊断装置及车辆的诊断方法-CN201180070061.X有效
发明人： 西泽纯 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：一种具备使对车辆的变换器（14）进行冷却的液体介质循环的流路（116）和设置于流路上的用于使液体介质循环的泵（104）的车辆的诊断装置，具备测定与液体介质的温度相关的温度的温度传感器（108、110、112）和算出液体介质的浓度的算出部（30）。算出部基于在流路中流动的液体介质的流量和泵的性能来算出液体介质的粘度，在多个点以上的温度条件下执行了液体介质的粘度的算出的情况下，基于多个点以上的温度条件和对应的液体介质的粘度的关系来算出液体介质的浓度。优选，算出部基于所算出的液体介质的浓度来进行泵的驱动，在所算出的液体介质的浓度包含于与外部气温对应的冻结浓度范围的情况下，或所算出的液体介质的浓度没有包含于作为液体介质而指定的浓度范围的情况下，输出警告。
车辆诊断装置方法

[发明专利]车辆的冷却系统-CN201180069038.9有效
发明人： 西泽纯;长崎望巨 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-08 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：车辆的冷却系统具备：流路（116），其使冷却车辆的驱动装置的液体介质循环；多个温度传感器（108、110、112），其设置在流路上的不同位置；发热体（Q1～Q8），其设置在流路上并通过液体介质而冷却；和控制装置（30），其控制发热体的发热。控制装置（30）改变发热体的发热状态，根据伴随发热状态的改变的温度变化显现在多个温度传感器上的时间差，推定在流路中流动的液体介质的流量。优选，驱动装置包括马达（MG、MG2）和用于驱动马达的动力控制单元（40、240），发热体是动力控制单元（40、240）内的电力控制元件（Q1～Q8）。
车辆冷却系统

[发明专利]车辆的冷却系统-CN201180024638.3有效
发明人： 西泽纯 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的冷却系统，具备：流路（116），其使冷却车辆的驱动装置的液体介质循环；流量检测部（114），其检测在流路中流动的液体介质的流量；温度传感器，其检测液体介质的温度；泵，其设置在流路上，用于使液体介质循环；转速传感器，其检测泵的转速；以及控制装置（30），其控制泵的驱动。控制装置根据液体介质的流量、液体介质的温度以及泵的转速，确定冷却系统的不良部位。由此，能够更详细地区别并检测冷却系统的异常，因此，修理时应该确认的部位被限定，作业效率得到改善。
车辆冷却系统

[发明专利]用于车辆自动离合器的控制装置和方法-CN200710005980.4无效
发明人： 西泽纯 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-02-15 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：在备用控制装置(176)执行备用控制时，如果低温状态判定装置(178)判断出发动机(12)处于低温状态，则发动机输出扭矩提高装置(180)使由发动机(12)输出的输出扭矩T_E(负值)向零值提高。因此，在低温状态下使用的备用位置从备用位置L₂转换为与自动离合器(14)的脱离接合位置更靠近的备用位置L₁。结果，自动离合器(14)在车辆减速时快速地脱离接合，而不管发动机(12)已被预热到了何种程度。
用于车辆自动离合器控制装置方法

[发明专利]车辆控制装置和控制方法-CN200610143919.1无效
发明人： 西泽纯 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-11-02 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：ECU执行的程序的步骤包括：如果估算的离合器的温度T高于预定的阈值(1)(S100的结果为YES)，那么感测车道的坡度(S102)，计算行驶阻力和摩擦阻力(S104)，执行转矩需求控制(S106)，控制离合器使得离合器接合(S108)，如果估算的离合器的温度T低于预定的阈值(2)(S110的结果为YES)，那么执行标准控制(S112)。
车辆控制装置方法

[发明专利]离合器控制装置-CN200410063705.4有效
发明人：峰野明;寺川智充;渡边秀男;门司史纪;西泽纯;大坪秀显;井上孝志 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2004-07-07 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： F16D23/00 文献下载
摘要：一种离合器控制装置，其被配置为，基于由离合器转矩和致动器的控制量所形成的离合器转矩图，通过将该致动器控制至目标控制量来获得目标离合器转矩，其特征在于，该离合器控制装置包括：第一计算装置，在预定状态下计算表示该目标离合器转矩和估计离合器转矩之间的偏差的第一校正模数以获得该目标控制量，其中该估计离合器转矩是在启动该致动器时被输出；第二计算装置，基于该第一校正模数和反映率，为各预定离合器转矩计算第二校正模数，其中该反映率由偏离该离合器转矩图上作为参考点的预定点的偏差来限定；以及校正装置，基于各预定离合器转矩的第二校正模数，通过校正对应于各预定离合器转矩的该致动器的各控制量来校正该离合器转矩图。
离合器控制装置