专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
专利下载VIP
公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
更多 »
专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
更多 »
钻瓜专利网为您找到相关结果21个,建议您升级VIP下载更多相关专利
  • [发明专利]一种电动车动力电池充电加热方法及其系统-CN202111544373.1有效
  • 陈江红;于旭东;黄晓;潘洋;廉静;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2021-12-16 - 2023-10-24 - B60L58/27
  • 本发明提供了一种电动车动力电池充电加热方法及其系统,该方法包括:实时获取所述动力电池的温度和电池荷电状态;根据充电盈余可用功率,确定所述动力电池充电功率;在选择以所述动力电池允许最大充电功率的情况下,根据所述充电盈余功率与电池加热器自身最大可实现功率,获得所述电池加热器的设定功率;根据所述动力电池的加热需求状况和加热优先级,确定是否对所述动力电池进行加热;当加热到所述电池荷电状态达到100%时,停止充电。本发明有效在充电过程中起到对电池加热保温的效果,同时不占用充电功率进行加热,在充电功率不能满足电池需求时优先保证电池充电效率,可以达到提升充电速率,节约资源配置的目的。
  • 一种电动车动力电池充电加热方法及其系统
  • [发明专利]无热扩散分隔模组及热防护组件-CN202310953607.0在审
  • 白闯;储健;谢彬;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-07-31 - 2023-10-13 - H01M50/291
  • 本发明提供一种无热扩散分隔模组,包括:至少两个容纳腔室、第一隔板、两块端板、热防护组件和第二隔板。至少两个容纳腔室沿第一方向并列设置且相邻两个容纳腔室之间留有间隙,每个容纳腔室的两端设有开口,每个容纳腔室容纳一个电芯组。第一隔板设置于所有容纳腔室的底部或顶部,第一隔板上开有泄压孔。两块端板相对设置于所有容纳腔室的最外两侧以盖合所有容纳腔室的两端的开口。两块端板上对应每个容纳腔室各开有一个注胶孔。热防护组件设置于第一隔板的内侧或外侧,热防护组件与第一隔板上的泄压孔一一对应。第二隔板设置于第一隔板外侧,第二隔板上开有与泄压孔一一对应的弱化口。本发明还提供了一种热防护组件,适用于该无热扩散分隔模组。
  • 扩散分隔模组防护组件
  • [发明专利]对电芯双重保护的液冷板-CN202310577552.8在审
  • 杨健;王洁冰;王洪吉;徐俊;黄晓;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-05-22 - 2023-10-10 - H01M10/613
  • 本发明提供了一种对电芯双重保护的液冷板,包括:流道板、上平板、复合薄膜和网状防火泡棉。流道板上开有多个热扩散孔,热扩散孔的两侧布置有换热流体流道。上平板设置于流道板的上方。上平板上开有多个热扩散孔,上平板上的热扩散孔的位置和尺寸与流道板上的热扩散孔的位置和尺寸一一对应。复合薄膜设置于上平板的上方。网状防火泡棉设置于复合薄膜的上方。复合薄膜包括层叠设置的复合薄膜基底和耐高温增强补丁。在单个电芯发生热失控时,既可以提供定向爆破通道,又可以利用复合薄膜上的耐高温增强补丁和网状防火泡棉对相邻电芯起到反向防护作用。
  • 双重保护液冷板
  • [发明专利]一种基于大数据和驾驶习惯的自适应电动车电池热管理控制方法-CN202310498891.7在审
  • 黄晓;孟涛;杨健;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-05-04 - 2023-09-12 - B60L58/27
  • 本发明提供了一种基于大数据和驾驶习惯的自适应的电动车电池热管理控制方法,包括:用户登录后,根据是否开启车载导航模式获得相关信息,相关信息包括导航模式下的实际道路工况信息和车辆自身状态信息,未开启导航模式的车辆自身状态信息和虚拟地图矩阵;进行异常数据清洗;行车过程中,将导航模式下的地图信息或非导航模式下的虚拟地图矩阵与云端用户服务平台的车辆热管理模型进行智能匹配,将相同或类似道路环境以及车辆状态下的热管理初始模型调用到车辆,车辆根据与驾驶习惯相关的电池信息数据获得电池热管理目标优化温度矩阵及电池热管理模型;按照电池热管理模型实时执行,同时上传云平台。本发明有效适应不同的驾驶习惯和道路条件产生的热管理需求。
  • 一种基于数据驾驶习惯自适应电动车电池管理控制方法
  • [发明专利]无热扩散的软包动力电池包-CN202310737248.5在审
  • 谢彬;白闯;李文志;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-06-20 - 2023-09-05 - H01M50/258
  • 本发明提出一种无热扩散的软包动力电池包,包括:上盖、电芯模组阵列、框架、液冷板和底护板。电芯模组阵列由多个电芯模组以阵列的形式排列组成,电芯模组阵列中每个电芯模组的底部相互隔绝。电芯模组底部设有多个第一泄压口。框架通过横梁与纵梁交错组成电芯模组槽阵列以容纳电芯模组阵列。液冷板设于电芯模组槽阵列的下方。液冷板上开有多个第二泄压口,第二泄压口与第一泄压口一一对应。底护板上开有至少一个第三泄压口。上盖、框架和液冷板围合形成容纳空间,底护板、框架和液冷板围合形成泄压空间。电芯模组热失控后产生的高温高压气体或物质能通过第一泄压口和第二泄压口排至泄压空间,并通过第三泄压口排出该电池包。
  • 扩散动力电池
  • [实用新型]能定向排爆的电池包-CN202320143119.9有效
  • 杨健;王洁冰;王洪吉;朱春梅;孟涛;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-01-16 - 2023-06-16 - H01M50/24
  • 本实用新型公开了一种能定向排爆的电池包,可以有效避免电池包热失控的发生。所述能定向排爆的电池包具体包括:电池模组、壳体、上盖板、液冷板、底护板、电气腔、缓冲腔和液冷弱化机构。每个电芯均设有电芯泄压开口。其中,液冷弱化机构设于所述液冷板上方。电气腔为电池包壳体内部被电池模组与液冷板所隔开的空间。缓冲腔为电池包壳体底部的液冷板与底护板之间的空间。所述缓冲腔与所述电气腔通过液冷弱化机构隔开。液冷板设有流道和多个弱化开口,所述弱化开口与所述电芯泄压开口的位置一一对应。当单个电芯发生热失控时,电气腔能够迅速和缓冲腔连通,起到定向排爆和绝缘保护的作用,从而防止整个电池包热失控的发生。
  • 定向电池
  • [发明专利]防热扩散的电池包箱体-CN202310173630.8在审
  • 朱晓怡;袁兼宗;覃小攀;张毅翔;赵传军;顾超;张航;冯兆玄;朱佳胤;陈晨;杨健;孙雨晴;赵媛霞 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2023-02-27 - 2023-04-14 - H01M50/244
  • 本发明提供一种防热扩散的电池包箱体,包括:壳体、上盖板和液冷却板。所述壳体中空且上端具有开口。所述壳体的一侧边为边框组件,所述边框组件内部设有泄压通道。所述边框组件的外侧安装有泄压阀。所述上盖板的尺寸与壳体开口的尺寸匹配,所述上盖板与壳体相连形成密闭的容纳腔。所述液冷却板将所述容纳腔分隔成上腔体和下腔体。所述上腔体用于容纳电池包组件,所述电池包组件包括多个电芯,所述电芯上设有多个泄压喷口。所述液冷却板上设有液冷却板弱化区域,所述液冷却板弱化区域与所述泄压喷口一一对应。所述液冷却板与边框组件的连接处开有泄压通孔,以导通下腔体与边框组件。
  • 防热扩散电池箱体
  • [发明专利]车载锂离子动力电池包热失控预警装置及方法-CN202211411223.8在审
  • 朱秀席;张航;袁兼宗;刘铭 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2022-11-11 - 2023-04-07 - G08B31/00
  • 本发明提供一种基于气体浓度的车载锂离子动力电池包热失控预警装置及方法。所述基于气体浓度的车载锂离子动力电池包热失控预警装置包括多个电池模组、气体监测模块、电池管理模块和云端模块。其中,每个电池模组包括至少一种气体传感器,所述气体传感器采集该电池模组内的气体浓度信号;所述气体监测模块与所述气体传感器相连,将所述气体浓度信号转换成气体浓度值,并将气体浓度值传递给电池管理模块,同时判断是否发出前置预警信号;所述电池管理模块与气体监测模块相连,接收前置预警信号,并判断是否触发自动热失控报警;所述云端模块接收气体浓度信号,判断是否进行人工热失控报警,并可根据气体浓度信号对热失控预警装置进行升级。
  • 车载锂离子动力电池失控预警装置方法
  • [实用新型]液冷板和使用该液冷板的电池包-CN202222681525.9有效
  • 杨健;金旭平;王洪吉;朱春梅;孟涛;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2022-10-12 - 2022-12-30 - H01M10/613
  • 本实用新型提供了一种液冷板和使用该液冷板的电池包。该液冷板包括弱化薄膜、上平板和流道板。所述弱化薄膜设置于上平板的上方,所述弱化薄膜与所述上平板粘接密封。所述上平板上开有多个热扩散孔。所述流道板设置于上平板的下方,所述流道板上开有多个热扩散孔,流道板上的热扩散孔的位置和尺寸与上平板上的热扩散孔的位置和尺寸一一对应。所述流道板上的热扩散孔两侧布置有换热流体流道。该液冷板应用于电池包中,可在产生热失控时及时排出高温高压气体和物质,有效防止高温高压气体在模组内部积聚,避免触发相邻电芯的热失控。
  • 液冷板使用电池
  • [发明专利]基于车辆48V集成供电系统的冷启动控制系统及方法-CN202211119758.8在审
  • 茹佳佳;谢彬;郑召可;袁兼宗 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2022-09-14 - 2022-12-16 - F02N11/08
  • 本发明公开了一种基于车辆48V集成供电系统的冷启动控制系统,其与车辆启动系统连接,所述车辆启动系统包括:发动机,设于发动机曲轴端的ISG电机,与发动机通过皮带连接的BSG电机以及整车控制器;所述冷启动控制系统包括:12V电池组,36V电池组,双向DC/DC转换器,第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3、第四开关K4、电池管理单元和温度传感器。其中,整车控制器基于实时环境温度,通过电池管理单元控制双向DC/DC转换器的工作模式以及联动开关组、第三开关K3和第四开关K4的关断状态,以调整车辆启动模式。相应地,本发明还公开了一种上述冷启动控制系统的控制方法,以及一种应用了上述冷启动控制系统的车辆。
  • 基于车辆48集成供电系统冷启动控制系统方法
  • [发明专利]一种实车锂电池漏电流检测方法-CN202110762702.3有效
  • 张艳伟;李雨恒;袁兼宗;于旭东 - 上汽大众动力电池有限公司
  • 2021-07-06 - 2022-11-22 - G01R31/3828
  • 本发明涉及锂离子电池应用技术领域,更具体的说,涉及一种实车锂电池漏电流检测方法。为了实现上述目的,本方法包括:步骤S1、获取实车电池对应同类型电池的OCV‑SOC充放电曲线;步骤S2‑步骤S4、记录并保存第一次、第二次和第三次OCV Ready事件从未发生到发生时的数据;步骤S5、计算第一次和第二次OCV Ready事件之间,第二次和第三次OCV Ready事件之间的数据;步骤S6、根据最近三次OCV Ready事件的数据,计算参数α和参数β;步骤S7、判断参数α是否大于阈值α0并且参数β是否大于阈值β0;步骤S8、计算漏电流I。本方法在无需准确得到电池容量、无需额外设备的情况下实现锂电池漏电流检测,为判断锂电池的内短路状态或者内部安全状态提供准确的依据。
  • 一种锂电池漏电检测方法
  • [发明专利]一种动力电池热失控全天候监测系统及方法-CN202011529230.9有效
  • 史玉龙;李雨恒;袁兼宗;于旭东 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2020-12-22 - 2022-08-23 - G01R31/382
  • 本发明涉及新能源车辆电池管理系统领域,更具体的说,涉及一种动力电池热失控全天候监测系统及方法。本发明提出的动力电池热失控全天候监测系统,包括热失控全天候监测模块,布置于动力电池内部,对动力电池的热失控状态进行全天候监测,根据动力电池壳体内部气压信息进行一次诊断;动力电池信息采集模块,对动力电池组内部多个模组的温度和全部单体电池的电压信息进行采集;动力电池管理模块,根据热失控预警信号被唤醒,根据动力电池信息采集模块的反馈信息对动力电池热失控状态进行二次诊断,判断是否发生热失控最终事件。本发明可以对动力电池包进行热失控全天候监测及预警,简单可行有效,切实保证人身安全、减少经济损失和其他不良影响。
  • 一种动力电池失控全天候监测系统方法

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top