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- [实用新型]缸体润滑油分配系统-CN201721209943.0有效
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蔡梦尧;徐迪
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上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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2017-09-19
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2018-05-08
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F02F1/20
- 本实用新型公开了一种缸体润滑油分配系统，包括机油冷却器入口、主油道进油腔、进气侧主油道、第一上油道、斜油道、横油道、涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道；主油道进油腔与进气侧主油道的一端连通；进气侧主油道沿横向布置，多个斜油道间隔布置在进气侧主油道上；进气侧主油道的一端还连通第一上油道；横油道的一端与进气侧主油道的另一端连通，并且与进气侧主油道相互垂直，横油道的另一端连通涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道。本实用新型中由于集成了涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔和可变油泵反馈油道，减少了外接管路，降低了发动机成本和维护难度。
- 缸体润滑油分配系统
- [发明专利]一种模块化组合的多功能加热设备-CN201711295514.4在审
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蔡梦尧;张先;冯勇
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昆明博远中菱科技有限公司
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2017-12-08
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2018-04-27
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F24C5/12
- 本发明涉及移动加热设备技术领域，具体涉及一种模块化组合的多功能加热设备。该多功能加热设备包括加热单元和其隔热上面板上方的锅架，隔热上面板由框架组件、不锈钢面板和隔热棉围成，其特征在于，还包括可拆卸安装在加热单元上的热水模块、三合一功能模块或热风模块，加热单元设有燃烧器，并能在蓄电池供电、220V外接交流电供电、外接12V电源供电的三种模式下使用，并为热水模块、三合一功能模块或热风模块进行加热。本发明结构简单合理，解决了现有技术中燃料不好获取，续航能力差和占用空间大，不方便携带的问题。加热单元采用电控柴油燃烧器作为加热源，因其输出功率电控无级可调、抗高背压、精确控制等技术特点。
- 一种模块化组合多功能加热设备
- [发明专利]燃烧器积存燃料排出装置-CN201610725118.X在审
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冯勇;王也;蔡梦尧
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昆明博远中菱科技有限公司
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2016-08-25
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2017-02-01
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F23D5/16
- 本发明涉及燃烧器技术领域，具体涉及一种燃烧器积存燃料排出装置。该排出装置包括设置在机壳外侧的燃料箱和机壳顶部的燃烧室，燃料箱依次连接有燃料箱出液管、燃料泵、主燃料管和燃烧室,燃烧室内设有集液槽和蒸发器，还包括设置在燃烧室外部集液杯,集液槽的液体燃料排出至集液杯，并在集液杯内经过滤后被回收利用。本发明通过在外部设置集液杯,既能将燃烧器燃烧室内燃料集液槽积存的燃料排出至集液杯，又能将所排出的燃料回收利用，有效避免了现有技术方案存在的容易引发爆燃、劣化点火和再点火性能、浪费能源、污染环境等缺陷，极大提高了燃烧器使用安全性，还能节能能源，保护环境。
- 燃烧积存燃料排出装置
- [发明专利]燃烧器的点火装置-CN201610725443.6在审
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蔡梦尧;冯勇;王也
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昆明博远中菱科技有限公司
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2016-08-25
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2017-02-01
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F23D14/46
- 本发明涉及燃烧器技术领域，具体涉及一种燃烧器的点火装置。该点火装置在送风筒末端沿助燃空气流向依次设有燃料输送装置、燃料喷嘴、稳焰盘和点火机构，稳焰盘上设有若干斜槽，助燃空气经过所述斜槽后产生旋流区，点火机构位于稳焰盘下游的旋流区并偏离燃料喷嘴中心线的位置。本发明结构设计科学合理，解决现有现有点火方法存在的点火成功率不高、点火时间较长和点火所需功率较大的问题。通过助燃空气通过稳焰盘的斜槽产生旋流区并与经由喷嘴喷出的燃料在稳焰盘下游旋流区混合，并被点火机构点燃，形成稳定火焰，保证燃烧器持续稳定燃烧。极大提高了点火成功率、缩短了点火时间，点火功率也大大降低。
- 燃烧点火装置
- [发明专利]双压风机-CN201610725176.2在审
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王也;蔡梦尧;冯勇
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昆明博远中菱科技有限公司
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2016-08-25
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2017-01-25
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F04D25/16
- 本发明涉及风机技术领域，具体涉及一种双压风机。该双压风机包括动力装置和由该动力装置提供动力的高压风机和低压风机，双压风机运行时可分别提供压缩气体和较低压力气体。动力装置通过动力装置输出轴分别与高压风机和低压风机与同轴连接。本发明结构设计科学合理，结构紧凑，解决现有风机无法为用气设备分别提供压缩气体和低压气体的问题。通过单一动力装置动力装置在外部能源驱动下输出轴产生旋转运动，带动高压风机和低压风机运行，在各自的出风口分别输出压缩气体和低压气体，具有安装和控制简单，采购和使用成本低廉的特点。
- 风机
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