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[发明专利]涡轮增压系统-CN201180051476.2有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：提供了以下涡轮增压系统：由发动机小型化引起的燃油效率提高和良好的耐冲击负荷的性能这两者是可能的。搭载于具有车载装备的车辆，具备电动辅助涡轮增压器（2）和电动马达控制部（21）。电动辅助涡轮增压器（2）具有：涡轮机（3），配置在发动机（E）的排气通路（6），由排气驱动；压缩机（4），配置在吸气通路（7），由涡轮机（3）的旋转扭矩驱动；以及电动马达（5），辅助压缩机（4）的驱动力。电动马达控制部（21）在驱动车载装备时驱动电动马达（5）。
涡轮增压系统

[发明专利]涡轮增压系统-CN201180051295.X在审
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：提供一种涡轮增压系统，能够兼顾由发动机尺寸减小带来的燃料消耗率提高和良好的坡道起步性。该涡轮增压系统具备：电动辅助涡轮增压器(2)，具有配置在发动机的排气通路(6)中而通过排气来驱动的涡轮机(3)、配置在进气通路(7)中而通过涡轮机(3)的转矩来驱动的压缩机(4)、及辅助压缩机(4)的驱动力的电动马达(5)；以及电动马达控制部(21)，在检测到坡道时的起步动作时驱动电动马达(5)。
涡轮增压系统

[发明专利]涡轮增压系统-CN201180051382.5有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮增压系统，在任何运转状态下都能够确保充分的EGR量，能够降低发动机的NOx排出量。在具备使从发动机排出的废气的一部分向进气侧回流的EGR控制单元和涡轮增压器的发动机的涡轮增压系统中，涡轮增压器由具备对压缩机(2b)的驱动力进行辅助的电动马达(2c)的电动辅助涡轮增压器构成，EGR控制单元与发动机的燃烧所需要的氧量无关地控制向进气侧回流的废气量以便抑制NOx的产生，该涡轮增压系统具备电动马达控制部(23)，在通过EGR控制单元的控制而发动机的燃烧所需要的氧量不足时，该电动马达控制部(23)驱动电动马达(2c)。
涡轮增压系统

[发明专利]发动机系统-CN201180051402.9有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：提供一种发动机系统，在发动机制动中能够确保充分的增压压力，并能够提高压缩释放制动的制动力。该发动机系统具备：压缩释放制动装置(19)，在发动机制动时使压缩释放制动工作，该压缩释放制动通过在发动机(E)的压缩上死点附近强制地使排气阀(24)进行开动作而将压缩压力释放来得到制动力；电动辅助涡轮增压器(2)，具有配置在发动机(E)的排气通路(6)中而通过排气来驱动的涡轮机(3)、配置在进气通路(7)中而通过涡轮机(3)的转矩来驱动的压缩机(4)、及对压缩机(4)的驱动力进行辅助的电动马达(5)；以及电动马达控制部(22)，在压缩释放制动的工作中，驱动电动马达(5)。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201180051815.7有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了以下发动机系统：当在由怠速停止控制引起的发动机转速减少中检测到驾驶者的重新加速动作时，能够立刻将发动机重新启动。一种发动机系统（1）具备怠速停止控制部（26），其将在涡轮增压器组合了马达（3）的电动辅助涡轮增压器（4）连接至发动机（2）的吸排气系统，进行在车辆停车中的发动机（2）的怠速时使向发动机（2）的燃料喷射中断的怠速停止控制，其中，当在怠速停止控制中检测到重新加速动作时，怠速停止控制部（26）使马达（3）工作并使向发动机（2）的燃料喷射再开启，使发动机（2）重新启动。
发动机系统

[发明专利]涡轮增压系统-CN201180051817.6有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：提供一种即使在发动机速度为极低速的区域内也能够获得充分的升压的涡轮增压系统。涡轮增压系统具备高压段涡轮增压器（2）和低压段涡轮增压器（3），高压段涡轮增压器（2）具有：高压段涡轮机（2a），配置于排气通路（4），由排气驱动；以及高压段压缩机（2b），配置于吸气通路（5），由高压段涡轮机（2a）的旋转扭矩驱动，低压段涡轮增压器（3）具有：低压段涡轮机（3a），配置于比高压段涡轮机（2a）更下游侧的排气通路（4），由排气驱动；以及低压段压缩机（3b），配置于比高压段压缩机（2b）更上游侧的吸气通路（5），由低压段涡轮机（3a）的旋转扭矩驱动。其中，高压段涡轮增压器（2）由电动辅助涡轮增压器构成，该电动辅助涡轮增压器具备对高压段压缩机（2b）的驱动力进行辅助的电动马达（2c）。
涡轮增压系统