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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种驱动轴中间支架及支撑定位结构-CN201811406814.X有效
  • 莫风芝;冉文明;周文;肖能 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2018-11-23 - 2022-08-09 - B60B35/12
  • 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构，所述中间支架包括与发动机缸体连接的固定部以及支撑驱动轴的支撑部，所述支撑部由两部分组成，A部分与固定部一体成型，其上设有一个大半圆孔，容纳驱动轴的驱动轴长柄球笼与轴承，B部分是与A部分分开的，其具有小半圆孔，B部分与A部分合拢，通过螺栓连接，可将驱动轴长柄球笼与轴承夹紧在形成的配合孔中。本发明在整车装配前，一部分支架首先与发动机缸体分装，通过一定工艺方法保证支架的装配精度；驱动轴与变速器装配后，另一部分支架通过螺栓装配，使支架与轴承产生过赢配合，同时保证支架与轴承的定位。本发明具有结构简单、连接可靠、定位精度高等优点。
  • 一种驱动中间支架支撑定位结构
  • [发明专利]一种四驱车辆防滑控制方法-CN201610618681.7有效
  • 陈瑞;吴沄;莫风芝;王志龙;苏强 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2016-07-29 - 2019-08-02 - B60W30/02
  • 本发明涉及一种四驱车辆防滑控制方法，该方法为：车辆的四驱控制器通过监控车辆前后轴的轴速差以及车辆的发动机传递给扭矩管理器的实际扭矩值，在所述轴速差超过轴速差门限值且所述实际扭矩值大于扭矩管理器能够传递的最大扭矩值时，所述四驱控制器对发动机的电子控制单元发送限定扭矩值的请求，所述发动机的电子控制单元根据四驱控制器发出的限定扭矩值的请求限定车辆发动机传递给扭矩管理器的最大扭矩值。本方案解决了四驱车辆出现车轮严重打滑时而发生的危险以及扭矩管理器、PTU、后桥主减速器损坏的问题。
  • 一种驱车防滑控制方法
  • [实用新型]一种驱动轴密封防尘结构-CN201720931486.X有效
  • 肖能;莫风芝;冉文明;周文;杜雷 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2017-07-28 - 2018-03-02 - F16H57/029
  • 本实用新型涉及一种驱动轴密封防尘结构，包括驱动轴、油封、油封衬套以及防尘盖，所述驱动轴外面套有所述油封衬套，所述油封衬套外面套有所述油封和所述防尘盖，所述油封衬套的外环面上与所述油封相配合的部分为油封配合面，所述防尘盖位于所述油封右侧，作为改进的，所述油封衬套右部的外环面上设有与所述油封衬套同轴的第一环形台阶，所述第一环形台阶的直径大于所述油封配合面的直径，所述防尘盖套在所述第一环形台阶上。本实用新型能够有效解决现有技术中，在防尘盖的压装过程中易出现划伤油封配合面的问题。
  • 一种驱动密封防尘结构
  • [发明专利]一种汽车轮毂轴承防尘构件-CN201410801262.8有效
  • 周文;莫风芝;伍习松;李春强 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2014-12-22 - 2017-02-22 - F16J15/447
  • 本发明涉及一种汽车轮毂轴承防尘构件，该防尘构件设置在ABS齿圈和转向节之间，包括与驱动轴配合的安装部，安装部呈筒状且在其的两端均围绕有向外延伸的凸缘；安装部一端的凸缘为与转向节配合的防尘部，另一端的凸缘为与驱动轴的台阶面贴合的定位部；防尘部与转向节的配合间隙不大于0.5mm。本发明结构简单，制作方便，可通过模具直接压制成型；设计巧妙，充分利用ABS齿圈和转向节之间的空隙，不仅可以防止灰尘等杂质进入轮毂轴承，而且能避免因灰尘在ABS齿圈上堆积而造成轮速数据误读的风险；设有锌涂层，能够防止锈蚀，延长使用寿命。
  • 一种汽车轮毂轴承防尘构件
  • [实用新型]一种四驱汽车中间传动轴溃缩结构-CN201620149959.6有效
  • 方胜;莫风芝;王志龙 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2016-02-29 - 2016-08-03 - B60K17/24
  • 本实用新型公开一种制造工艺比较简单的四驱汽车中间传动轴溃缩结构，包括中间传动轴前管、中间传动轴后管和支架，中间传动轴前管的前段的左端与分动器连接、后段的右端与万向节的左端连接，万向节过盈配合地装配于支架的支架体中，其右端与中间传动轴后管的左端连接，中间传动轴后管的右端与车桥连接，支架的两个吊耳通过安装孔采用连接件与车体固定连接：中间传动轴前管为前段与后段的内径、外径尺寸一致的整体空心结构，支架的两个吊耳上还设有左端开口且与安装孔连通的开口槽，中间传动轴前管与中间传动轴后管的轴线之间朝向车体一侧的夹角小于180°，朝向地面一侧的夹角大于180°。
  • 一种汽车中间传动轴结构
  • [发明专利]一种无极自调离合器拉索结构-CN201410277107.0在审
  • 伍习松;莫风芝;代学佑 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2014-06-20 - 2014-09-03 - F16C1/10
  • 本发明公开了一种无极自调离合器拉索结构，包括套管、拉索、档环、压缩弹簧、套简、调节弹簧、锥形头、钢球、保持架；保持架设于套简的内腔内，保持架底部开有底孔，其周向均匀设置有限位槽；套管伸入套筒中与套筒滑动配合，且套管穿过保持架底孔伸入保持架腔体内；锥形头包括锥形部和导环部，导环部固定在套管的端部；保持架套设在导环部上，与锥形头滑动配合，锥形头中间开有通孔；锥形头与保持架之间设置有调节弹簧；钢球置于保持架的限位槽内，分别与套简内壁和锥形头锥面接触配合；档环固定在套管上，在档环和套筒之间的套管上套设有压缩弹簧。当拉索有松动出现空行程时，该结构会自动进行调节，以消除拉索的空行程，从而实现无极自调。
  • 一种无极自调离合器结构
  • [发明专利]一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构-CN201210565395.0无效
  • 何林;莫风芝;彭定芬 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2012-12-24 - 2014-06-25 - B60K20/02
  • 一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构，包括换档手柄和换档杆，所述换档杆的连接端的侧面为带有扁平限位面的结构，换档手柄上对应的安装孔与换档杆的连接端外形匹配，即在孔壁上有一扁平面。所述换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔中，所述换档手柄和换档杆上在对应位置分别设有径向的限位孔，换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔到位后，由限位销或限位螺钉装入两限位孔，限制换档手柄与换档杆的相对上下运动。采用本结构，在装配时，只需要将换档手柄内部安装孔对准换档杆下按到底，打上固定螺钉即可，装配简单，使用可靠，拆卸便捷，实用性强。
  • 一种汽车换档手柄换挡连接结构
  • [发明专利]一种汽车换档操纵拉索的行程调节机构-CN201210370134.3无效
  • 彭定芬;莫风芝;伍习松 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2012-09-28 - 2014-04-09 - F16C1/22
  • 本发明涉及一种汽车换档操纵拉索的行程调节机构，包括限位构件、与限位构件配合的接头构件、与接头构件右端连接的拉杆， 所述限位构件呈“U”形且口部向后，在限位构件上面和下面内侧边缘分别设有滑钩块，在限位构件的底部设有向后的方形凸台，在所述方形凸台的上面和下面分别设有第一直螺纹；所述接头构件为矩形框结构，其上面和下面分别设有与所述限位构件的上面和下面的滑钩块配合的滑槽；在所述接头构件上面和下面的内壁分别设有与限位构件上的第一直螺纹对应配合第二直螺纹。该汽车换档操纵拉索的行程调节机构结构简单，装配和拆卸都比较方便。
  • 一种汽车换档操纵行程调节机构
  • [发明专利]一种汽车离合拉索在汽车前壁板上的装配组件-CN201010198690.8无效
  • 陈鑫;莫风芝;罗斌;彭定芬;李志雄 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2010-06-11 - 2010-10-20 - B60K23/02
  • 本发明提出一种汽车离合拉索在汽车前壁板上的装配组件，其包括金属盖板、橡胶密封垫和螺栓套管。金属盖板的中心有容离合拉索通过的过孔，两端有与汽车前壁板上的螺栓装配的安装孔。橡胶密封垫与金属盖板的形状相同，紧贴于金属盖板的靠汽车前壁板一侧，中心也有过孔，两端设有两个带过孔的凸台，压装在金属盖板两端的安装孔中，两个螺栓套从金属盖板侧分别压入密封垫两端的凸台过孔中，螺栓套管的外端贴合在密封垫的凸台过孔的孔口边缘。本组件通过在橡胶密封垫与汽车前壁板装配的过孔中增加一螺栓套管，减少密封垫在装配时产生的磨损，避免对其密封性产生破坏。
  • 一种汽车离合壁板装配组件
  • [发明专利]一种汽车用可调节换档拉索接头-CN201010199236.4无效
  • 陈鑫;莫风芝;罗斌;彭定芬;李百存 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2010-06-12 - 2010-10-20 - F16C1/14
  • 本发明公开一种汽车用可调节换档拉索接头，其包括换位拉索耳环接头和换位拉索蜗杆，所述换位拉索耳环接头的一端与换档手柄的换位销子连接，并通过弹性卡固定；所述换位拉索耳环接头的另一端有外螺纹；所述换位拉索蜗杆一端有内螺纹，与换位拉索耳环接头另一端的外螺纹连接，换位拉索蜗杆的另一端与换位拉索芯线连接固定。本发明装配时将耳环接头在蜗杆上旋转调整至合适位置，然后将耳环接头装入换位销，用弹性卡固定后，既完成调节。本发明一方面可以有效的解决变速器行程不一致的问题，另一方面又具备调节简单，不额外增加体积的优点。
  • 一种汽车调节换档接头
  • [实用新型]一种高度可调的汽车换挡操纵杆-CN200920128737.6无效
  • 陈鑫;彭定芬;莫风芝 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2009-09-04 - 2010-05-12 - F16H59/10
  • 本实用新型提出一种高度可调的汽车换挡操纵杆，包括换挡杆和手柄球，换挡杆和手柄球通过螺栓连接。在所述换挡杆与手柄球的结合部位从上到下设置有多个螺栓定位孔，螺栓穿过其中任意一个定位孔将换挡杆和手柄球连为一体。本实用新型能够满足不同用户对于换挡手柄高度的不同需求，通过将螺栓插入不同的定位孔固定手柄球，以满足不同用户对换挡手柄高度的不同需求。另外，该结构装配简单，生产节奏快，整个换挡操纵总成形式新颖，安装方便，拆卸容易，能很好地对变速器进行操控。
  • 一种高度可调汽车换挡操纵杆
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