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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种车辆故障监测装置及方法-CN202210081095.9在审
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆故障监测装置及方法，将信息采集设备设于电驱动总成的驱动部件，采集振动部件振动时产生的振动信息。服务器与信息采集设备连接，在接收到振动信息后，根据振动信息对电驱动总成进行故障监测。在振动部件振动时，信息采集设备采集其振动信息，服务器能根据振动信息对电驱动总成进行故障监测，在电驱动总成出现故障时，便于相关人员及时进行处理，消除安全隐患。
一种车辆故障监测装置方法

[发明专利]一种永磁同步电机、电动汽车、及永磁同步电机的功率升级方法-CN202011437729.7有效
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02K21/00 文献下载
摘要：本申请公开一种永磁同步电机、电动汽车、及永磁同步电机的功率升级方法。永磁同步电机，包括：定子(1)、以及容置在所述定子(1)内与所述定子(1)同轴的转子(2)，所述转子(2)包括与所述定子(1)同轴的转子转轴(21)、以及套设在所述转子转轴(21)上的第一转子铁芯(22)，所述定子(1)的轴向长度大于所述第一转子铁芯(22)的轴向长度。本申请预留转子铁芯空间，使得在车辆出售后，能够通过增加转子铁芯以提升电机的功率，无需对电机进行整体更换，大大降低了提升车辆动力的成本。
一种永磁同步电机电动汽车功率升级方法

[实用新型]一种减速器及汽车-CN202122052825.6有效
发明人： 范泽义;刘轲 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种减速器，包括箱体和设置在所述箱体内的至少一组减速机构；所述减速机构包括第一传动轴和第二传动轴；所述第一传动轴上并排设置第一斜齿轮和第二斜齿轮，所述第二传动轴上设置第三斜齿轮和第四斜齿轮，所述第一斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮与所述第四斜齿轮啮合；所述第一斜齿轮和所述第三斜齿轮的传动比与所述第二斜齿轮和所述第四斜齿轮的传动比相等，且所述第一斜齿轮的旋向与所述第二斜齿轮的旋向相反，所述第三斜齿轮的旋向与所述第四斜齿轮的旋向相反。本申请还公开一种汽车。本申请能够减少传动轴的轴向力，避免轴向窜动，且传动平稳性高。
一种减速器汽车

[实用新型]一种电驱动总成及电动车辆-CN202121946815.0有效
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本申请公开一种电驱动总成及电动车辆，电驱动总成包括振动传感器，设置于电驱动总成的壳体上，振动传感器检测壳体的振动强度值；电控开关，串接于电机控制器与电机端口之间，电控开关断开时，电机控制器与电机端口之间的电连接断开；电机控制器，其信号输入端与振动传感器的输出端连接，其输出端与电控开关的被控端连接；电机控制器接收振动传感器输出的振动强度值，振动强度值大于预存振动上限值时，电机控制器的输出端输出控制信号控制电控开关断开。以上方案，壳体的振动强度值大于预存振动上限值时可以确定电驱动总成的壳体存在极大的破裂风险，电机控制器控制电控开关断开，切断电驱动总成与外界的电气连接，避免电机电压所带来的安全隐患。
一种驱动总成电动车辆

[实用新型]一种集成电驱壳体及集成电驱总成-CN202121979688.4有效
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种集成电驱壳体及集成电驱总成，包括用于安装电机的第一壳体和用于安装空气压缩机的第二壳体；所述第一壳体包括具有电机安装腔的第一壳体主体和与所述第一壳体主体连接的第一壳体端盖；所述第二壳体包括具有空气压缩机安装腔的第二壳体主体和与所述第二壳体主体连接的第二壳体端盖；所述第二壳体主体集成在所述第一壳体端盖上。本申请公开的集成电驱壳体及集成电驱总成，第二壳体主体直接集成在第一壳体端盖上，从而将安装电机的第一壳体和安装空气压缩机的第二壳体集成在一起，节省了连接支架，减轻了结构重量，降低了成本，减小了占用空间。
一种集成壳体总成

[实用新型]齿轮、电驱动总成以及车辆-CN202022178466.4有效
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种齿轮、电驱动总成以及车辆，所述齿轮包括本体(110)以及轮齿；所述本体(110)呈圆柱状；所述轮齿包括N极磁极(120)和S极磁极(130)，所述N极磁极(120)和所述S极磁极(130)沿所述本体(110)的周向设置在所述本体(110)的侧面，其中，所述轮齿的齿线与所述本体(110)的中心轴线呈角度设置。本申请的齿轮具有使用寿命长、噪声小的优点。
齿轮驱动总成以及车辆

[实用新型]一种电机驱动总成及电动汽车-CN202020542158.2有效
发明人： 范泽义;马先红 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机驱动总成及电动汽车，包括主驱动电机、辅驱动电机和动力传输设备；所述动力传输设备包括设备壳体、减速器装置和差速器；所述减速器装置包括有输入端齿轮和输出端齿轮；所述输入端齿轮固定安装在第一转轴上，所述第一转轴的一端与所述主驱动电机的电机转轴连接，所述第一转轴的另一端与所述辅驱动电机的电机转轴连接；所述输出端齿轮与所述差速器的差速器壳体连接。本实用新型提供的电机驱动总成及电动汽车，主驱动电机和辅驱动电机可以完成多种工作模式，提升了驱动性能，降低了成本，简化了结构。
一种电机驱动总成电动汽车

[发明专利]电机控制方法、车辆及车载电子设备-CN202011165793.4在审
发明人： 范泽义 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机控制方法、车辆及车载电子设备，涉及车辆技术领域。所述电机控制方法包括：通过设置于减速器上的转速采集装置采集所述减速器的第一输出转速；将所述第一输出转速与预设输出转速进行比对；根据比对结果控制所述电机的输入量，所述输入量包括控制电压和/或控制电流。
电机控制方法车辆车载电子设备

[发明专利]电机控制方法、装置及车载电子设备-CN202011054888.9在审
发明人：马先红;范泽义 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机控制方法、装置及车载电子设备，涉及车辆控制技术领域。该电机控制方法、装置及车载电子设备，通过采集整车控制器输出的给定扭矩，以及采集车辆制动模块输出的车辆制动参数；根据车辆制动参数确定车辆的监控扭矩；确定给定扭矩、监控扭矩的第一差值，并根据第一差值所属的阈值区间确定输出扭矩；根据输出扭矩控制电机运转，从而减小了电机执行运转的实际扭矩与需求扭矩的误差，延长了电机控制器、电机的使用寿命，保证了车辆的行驶安全性。
电机控制方法装置车载电子设备

[发明专利]驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆-CN201611229074.8有效
发明人：凌和平;范泽义;翟震;黄长安;罗永孟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，行星架、第一驱动轴和第一接合部同步转动，第一接合部相对第一驱动轴可沿轴向移动，第二驱动轴、第二接合部和太阳轮同步转动；包括：驱动针和液压式驱动部的液压式驱动装置，驱动针设置成可随齿圈绕太阳轮的中心轴线转动且可相对齿圈轴向移动，液压式驱动部设置成用于驱动驱动针带动第一接合部沿轴向向靠近第二接合部的方向移动，从而使第一接合部接合第二接合部。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
驱动轴锁止装置以及动力系统车辆

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