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[发明专利]车辆控制装置及具备车辆控制装置的车辆-CN201910774944.7有效
发明人：小堀秀俊;今泉伸之;福家庆造;杉田由也;市川章二;花田晃平;二之宫博明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供车辆控制装置及具备车辆控制装置的车辆，课题在于实现顺畅的车辆控制而不会使乘员感到不适。车辆控制装置(11)具备：VSA‑ECU(51)及ESB‑ECU(55)，其进行制动控制和制动保持控制，其中，该制动控制为根据由本车辆的驾驶员进行的制动操作而赋予制动转矩，该制动保持控制为即使制动操作被解除也保持制动转矩；和发动机控制部(69)，其进行怠速停止控制和再起动控制，其中，该怠速停止控制为因满足包含本车辆的车速进入规定的低车速范围的情况在内的停止条件而停止作为本车辆驱动源的发动机(73)的驱动，该再起动控制为因满足规定的再起动条件而使发动机(73)再起动。发动机控制部(69)在制动保持控制的执行中禁止执行怠速停止控制。
车辆控制装置具备

[发明专利]车辆-CN202010229756.9有效
发明人：师纲助;花田晃平;二之宫博明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，可在驾驶者不感到违和的情况下提高耗油率。车辆包括：液压传感器，获取根据驾驶者对制动踏板(91)的踩踏量所增加的制动力矩值(TB)；以及ECU，在基本条件成立后经过基本时间(T1)之后将发动机自动停止，然后将发动机自动再起动。ECU在基本条件成立后的制动力矩值(TB)距基准值(TB0)的增加幅度为深踩判定值(dTBth)以上，且经过比基本时间(T1)短的缩短时间(T2)时，在经过基本时间(T1)之前将发动机自动停止。
车辆

[发明专利]控制装置及车辆-CN202210063161.X在审
发明人：田上裕;武内雅大;河原崎康晴;花田晃平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在车辆以非EV模式进行着动作时、发动机以低转矩运转着时也能够检测发动机的不良情况的控制装置及车辆。控制装置是具备内燃机、在所述内燃机的作用下能够旋转的发电机、通过由所述发电机发出的电力向驱动轮输出驱动力的电动机的车辆的控制装置，所述控制装置指示所述内燃机和所述发电机进行发电，且在所述发电机动力运行着的情况下，进行所述内燃机的故障检测获知。
控制装置车辆

[发明专利]车辆控制装置和具备车辆控制装置的车辆-CN201910388528.3有效
发明人：青木嘉范;花田晃平;新村智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：提供车辆控制装置和具备车辆控制装置的车辆，不使乘坐人员产生不适感而实现顺畅的车辆控制。车辆控制装置具备：VSA‑ECU，其使用本车辆和在本车辆的前方行驶的其它车辆之间的车间距离进行本车辆的减速控制；发动机控制部，其通过满足包括本车辆的车速进入规定的低车速区域在内的停止条件进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的重新起动条件进行使发动机重新起动的重新起动控制。执行减速控制时使用的电源和执行重新起动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源。在怠速停止控制的执行中，VSA‑ECU禁止本车辆的使用所述车间距离的减速控制的执行。
车辆控制装置具备

[发明专利]车辆控制装置以及车辆-CN201910388357.4有效
发明人：青木嘉范;花田晃平;新村智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明提供车辆控制装置以及车辆，实现顺畅的车辆控制而不会使乘员产生不适感。车辆控制装置(11)具备：VSA－ECU(57)，其使用本车辆与在本车辆的前方行驶的其他车辆之间的车间距离来进行本车辆的减速控制；以及发动机控制部(67)，其通过满足包含本车辆的车速(V)进入规定的低车速区域的主旨的停止条件来进行使本车辆的驱动源即发动机(69)的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的再启动条件，进行使发动机(69)再启动的再启动控制。在执行减速控制时使用的电源(43)与在执行再启动控制时使用的电源(43)共用搭载于本车辆的一个电源。发动机控制部(67)在减速控制的执行中禁止执行怠速停止控制。
车辆控制装置以及

[发明专利]车辆-CN201910202947.3在审
发明人：橘田祐也;花田晃平;佐藤隆治;二宫博明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，将在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作包含在重新起动条件中，能够防止过多地重复内燃机的停止和起动。车辆(V)具有：TCU(24)，其取得挡位；制动开关(52)，其检测制动踏板(51)的踩下操作；以及ECU(8)，其在停止条件成立时使发动机(1)自动停止，在重新起动条件成立时使发动机(1)自动重新起动。在发动机(1)自动停止且在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板(51)的踩下操作的情况下，ECU(8)判定为需要执行发动机(1)的自动重新起动，并且决定作为执行自动重新起动的时机的自动重新起动执行时机，在该自动重新起动执行时机使发动机(1)自动重新起动。
重新起动发动机制动踏板挡位重新起动条件驻车位置自动停止检测时机停止条件制动开关内燃机起动判定重复

[发明专利]车辆-CN201910203210.3在审
发明人：橘田祐也;花田晃平;佐藤隆治;二宫博明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供车辆，将在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作包含在重新起动条件中，能防止燃料效率由于驾驶员的误操作而恶化。车辆具有：TCU，其检测挡位；制动开关，其检测制动踏板的踩下操作；以及ECU，其在停止条件成立时使发动机自动停止，在重新起动条件成立时使发动机自动重新起动，在发动机自动重新起动之后，在重新停止条件成立时使发动机自动重新停止。ECU以发动机自动停止且在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作为条件使发动机自动重新起动，然后，判定发动机是否需要自动重新停止，响应于判定为需要而使发动机自动重新停止。
发动机制动踏板重新起动挡位重新起动条件检测停止条件驻车位置自动停止判定燃料效率制动开关误操作响应恶化

[发明专利]本车辆的控制装置-CN201480073871.4有效
发明人：朝仓正彦;米口宏;冈田忠义;佐藤隆治;花田晃平;堀井英辅;杉田由也;川澄俊一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本公开涉及本车辆的控制装置。车辆控制装置将用于跟随前方车辆而行驶的跟随行驶功能与怠速停止功能关联，并且执行更安全的控制。车辆控制装置设置有：怠速停止控制单元(260)，用于在规定的停止条件时成立时停止发动机，并且在规定的重启条件时成立时重启发动机；以及VSA控制单元(250)，用于执行控制，以在规定的跟随控制条件成立时跟随在自车辆前面行驶的另一车辆。怠速停止控制单元(260)改变VSA控制单元(250)在跟随行驶控制的操作期间的停止条件或重启条件。
车辆控制装置方法

[发明专利]用于车辆的空调装置-CN03817934.2无效
发明人：米仓尚弘;黑田惠隆;若城辉男;花田晃平;岸田真 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-04-21 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种用于具有再生部分的车辆的空调装置。该空调装置包括经由电磁离合器(5)与发动机(1)的输出轴(1a)相连接的第一压缩机(6)、在减速期间用于电动地回收(100)的动能的电动发电机(2)、用于存储由电动发电机(2)回收的能量的蓄电池(9)以及由电动机(13)驱动的第二压缩机。当车辆(100)处于减速状态时，通过使电磁离合器(5)脱开而使第一压缩机(6)与发动机(1)断开，并且通过由电动机驱动的第二压缩机(13)进行空气调节。
用于车辆空调装置

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