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[发明专利]一种投加蜂巢石提高UASB反应器有机负荷的方法-CN202110659152.2有效
发明人：张勇;仲勇;胡群林 -专利权人：安徽建筑大学;南京四友环保科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： C02F3/28 文献下载
摘要：本发明涉及高浓度有机废水处理技术领域，提供了一种投加蜂巢石提高UASB反应器有机负荷的方法。本发明在UASB反应器的生物膜反应区下部装填蜂巢石，上部接种厌氧污泥，然后将有机废水通入所述UASB反应器中，依次进行UASB反应器启动和有机负荷提升。本发明将蜂巢石装填到UASB反应器中，可以提高UASB反应器对VFA的降解效率，提高厌氧系统的酸缓冲能力以及产甲烷菌的活性和数量，加速酸中间产物向产甲烷的转化过程，减轻挥发性脂肪酸对反应器厌氧消化的抑制作用，从而提高UASB反应器的进水有机负荷，使反应器高效稳定运行。
一种蜂巢提高 uasb 反应器有机负荷方法

[实用新型]一种可快速安装和拆卸的空调外机搁板-CN202120488991.8有效
发明人：王思满;张勇;胡群林;徐广松;王慧;詹宇 -专利权人：安徽建筑大学
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F24F1/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可快速安装和拆卸的空调外机搁板，属于空调外机技术领域，包括空调搁板和水平间隔设置在建筑外墙上的若干支撑杆；支撑杆与建筑外墙螺纹连接，空调搁板的端面设有用于支撑杆插接的预留插接孔，沿预留插接孔的轴线方向上，预留插接孔的长度至少为空调搁板长度的三分之二；支撑杆插接入预留插接孔后，空调搁板的空调承接面垂直于建筑外墙；用户可以根据自己的需要来决定是否拆卸或安装，方便快捷，在安装和拆卸过程中能够节省大量时间，在拆除后可以将空调搁板完全收起来，不会影响建筑的美观，同时还能避免空调搁板搁置在外长期暴晒和雨淋，而造成没有必要的损耗；当需要再次使用时，只需重新安装即可，可多次重复利用。
一种快速安装拆卸空调搁板

[发明专利]一种金属氧化物多孔微纳分级结构修饰的蜂巢石及其制备方法和应用-CN202010164148.4有效
发明人：张勇;胡群林;金震;仲勇;廖敏和;黄健;罗涛;王思满;徐广松 -专利权人：安徽建筑大学;南京四友环保科技有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B01J20/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种金属氧化物多孔微纳分级结构修饰的蜂巢石及其制备方法和应用，属于纳米材料技术领域。本发明提供的金属氧化物多孔微纳分级结构修饰的蜂巢石的制备方法包括如下步骤：将水溶性金属盐、氢氧根缓释剂、水和蜂巢石混合，得到原料混合液；将所述原料混合液在密闭条件下进行水热反应，然后将水热反应所得反应液进行固液分离，将所述固液分离所得固体进行干燥，得到前驱体；将所述前驱体进行退火处理，得到金属氧化物多孔微纳分级结构修饰的蜂巢石。本发明所提供的制备方法能够在蜂巢石上形成微纳分级结构的金属氧化物，且制备方法简单，易于实施，适合工业大规模生产。
一种金属氧化物多孔分级结构修饰蜂巢及其制备方法应用

[发明专利]一种纳米氧化镁修饰的蜂巢石填料以及促进UASB反应器快速启动的方法-CN202110532312.7在审
发明人：张勇;金震;仲勇;罗涛;胡群林;徐广松;王慧 -专利权人：安徽建筑大学;南京四友环保科技有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： C02F3/28 文献下载
摘要：本发明涉及高浓度有机废水处理技术领域，提供了一种纳米氧化镁修饰的蜂巢石填料以及促进UASB反应器快速启动的方法。本发明将纳米氧化镁修饰在蜂巢石上，修饰后的蜂巢石具有更大的比表面积和更强的吸附性能，可以为微生物的附着生长提供表面，增强了微生物多样性，提高厌氧处理效率。将本发明的纳米氧化镁修饰的蜂巢石填料应用于UASB反应器中，可以大幅缩短UASB反应器的启动时间。采用本发明提供的方法可以将UASB反应器的启动时间缩短至24d，和传统方法相比启动时间缩短了40d。
一种纳米氧化镁修饰蜂巢填料以及促进 uasb 反应器快速启动方法

[发明专利]汽车DTS精致工艺的评价方法及装置-CN201810579750.7有效
发明人：曹渡;徐世伟;宋航;胡群林;郭晓强;宣春雪 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车DTS精致工艺的评价方法及装置。该方法包括：根据第一预设规则确定汽车各个位置的DTS的关注度等级，汽车包括车身、内外饰和电器，其中，DTS的关注度为用户关注DTS的程度，根据第二预设规则确定汽车各个位置的DTS的敏感度等级，DTS的敏感度为DTS特性对个人的视觉系统所产生的不同的印象，根据各个位置的DTS的关注度等级、各个位置的DTS的敏感度等级、敏感度等级的总数和预存的计算公式计算所述汽车的DTS精致工艺评价分数。从而，实现了对汽车造型上的DTS精致工艺进行评估。
汽车 dts 精致工艺评价方法装置

[发明专利]一种微纳分级结构金属氧化物纳米吸附材料及其制备方法-CN201911250200.1在审
发明人：张勇;廖敏和;仲勇;金震;黄健;罗涛;胡群林;王思满;徐广松 -专利权人：安徽建筑大学;南京四友环保科技有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B01J20/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种微纳分级结构金属氧化物纳米吸附材料及其制备方法，属于吸附材料技术领域。本发明提供的微纳分级结构金属氧化物纳米吸附材料的制备方法，包括如下步骤：将金属盐和氢氧根缓释剂溶解于粘性溶剂中，得到原料混合液；所述氢氧根缓释剂为在液相反应过程中可释放氢氧根离子和碳酸根离子的化合物；将所述原料混合液进行液相反应，得到纳米吸附材料前驱体；将所述纳米吸附材料前驱体经退火处理，得到微纳分级结构金属氧化物纳米吸附材料。本发明所提供的制备方法在整个反应过程中无需表面活性剂，消除了表面活性剂对吸附材料的不利影响，且产物具有分散性好和尺寸均一的优势，具有优异的吸附性质，可用于水中污染物的高效去除。
一种分级结构金属氧化物纳米吸附材料及其制备方法

[实用新型]一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构-CN201520306280.9有效
发明人： 胡群林;梁锋;张彬;温秀海;陈晓锋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本实用新型公告了一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，包括后地板、后纵梁，以及安装支架，其特征在于：所述安装支架是横断面呈倒U字形的带三个独立的突缘的安装支架，所述三个独立的突缘分别位于对应倒U字的两个脚和两个脚的连接段，均布在靠近后纵梁的立面处。所述安装支架与后纵梁的立面处焊接连接的焊点，位于所述安装支架的三个独立的突缘处。所述三个独立的突缘处的纵断面呈倒L字形。本实用新型结构合理，安装简单，安全性能优良，安装支架尺寸明显减小，重量明显减轻，且安装结构中的焊点少，有利于减轻整车重量、降低材料成本和焊接工时成本，特别是确保安全带安装点强度试验有效，完全满足有关汽车安全性能的法规要求。
一种轿车后排安全带下装点外侧安装结构

[实用新型]一种汽车车身侧围外板加强结构-CN200920180329.5无效
发明人：王翠;胡群林;吴量;曹春虎;陈晓锋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公告了一种汽车车身侧围外板加强结构，包括侧围外板和后侧围内板，所述后侧围内板在车身C柱后方与侧围外板固定连接，并在侧围外板与后侧围内板间形成夹层空间。采用了本实用新型技术方案的汽车车身侧围外板加强结构，由于在侧围外板后方增设后侧围内板，从而将现有车身后侧围的单层板结构改进为双层板结构，在发生意外的碰撞事故时，双层板结构能够显著提高意外撞击时的吸能和缓冲性能，减少对乘客的伤害。此外，还能提高侧围外板的抗凹性，在发生轻微或低速磕碰时候，不会导致侧围外板的变形而影响外观。同时，还减少了侧围外板在汽车行驶中的震动，降低了车内噪音，提高了舒适性。
一种汽车车身侧围外板加强结构

[发明专利]一种汽车车身碰撞加强结构-CN200810244331.4有效
发明人： 胡群林;高崇君;李程;陈晓锋;解保新 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-11-27 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车身碰撞加强结构，包括由车门外板总成、车门内板总成、门锁加强板以及车门上防撞梁总成固定连接成的车门总成，还包括与车门总成周边搭接的侧围和底板总成，车门上防撞梁总成上靠近侧围和B柱加强板端处设有车门防撞钩销，侧围和B柱加强板上设有用以勾住车门防撞钩销的孔，车门内板总成上位于车门上防撞梁总成的下方固定连接有车门下防撞梁总成，底板总成上设有用于加强B柱加强板的侧碰加强梁总成。具有上述结构的车身碰撞加强结构，把车门总成和侧围及B柱有机的连接成一个整体，使其整体受力，在底板总成上增加对B柱加强板加强的结构，使得车门总成碰撞产生的能量被引导至整个白车身，起到了很好的吸能效果。
一种汽车车身碰撞加强结构

[实用新型]汽车车身的下部框架结构-CN200720030728.4无效
发明人：王勤新;胡群林;李程;陈晓锋;解保新 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-11-12 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：汽车车身的下部框架结构，包括一对前纵梁(1)、前底板纵梁(2)、前纵梁后部(3)及门槛连接板(5)，前纵梁后部连接于前纵梁及前底板纵梁之间，每一门槛连接板分别与一前纵梁后部的外侧连接，在两前纵梁后部之间连接有横梁(6)，其特征在于在每一相连的前纵梁后部及门槛连接板之间连接有一加强板(4)。本实用新型结构合理、可靠，它在受到正面碰撞时，可保证前纵梁吸能区域发生充分变形，从而最大限度的吸收前碰撞所产生的能量，以有效的减小驾驶室的变形及降低驾乘人员的减速度，减小对驾乘人员的伤害值。
汽车车身下部框架结构

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