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[发明专利]基于力学本构模型的公交停靠站点韧性评价方法及优化方法-CN202310677045.1在审
发明人：严亚丹;宋天成;孙攀旭;仝佩;翟晓琪;王东炜 -专利权人：郑州大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于力学本构模型的公交停靠站点韧性评价方法及优化方法，旨在解决现有技术中对公交停靠站点的韧性评价难以做到完善、客观、准确的技术问题。本申请主要包括：确定公交停靠站点研究分类情况与研究场景；基于力学中的弹、黏、塑、脆性理论，面向时间优先、空间优先原则，合理划分公交停靠站点状态，并构建公交停靠站点韧性本构模型；评价公交停靠站点抵抗能力、恢复能力，综合抵抗能力和恢复能力确定公交停靠站点的韧性值，进行韧性客观评价；进行公交停靠站点韧性优化比较分析，获取最优改进方案。本申请评价方法更为完善、客观及可靠；本申请优化方法可操作性强，能有效改善公交停靠站点韧性。
基于力学模型公交停靠站点韧性评价方法优化

[发明专利]基于力学本构模型的公交线路韧性评价模型的构建与应用-CN202310678519.4在审
发明人：严亚丹;宋天成;仝佩;孙攀旭;翟晓琪;王东炜 -专利权人：郑州大学
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于力学本构模型的公交线路韧性评价模型的构建与应用，旨在解决公交线路性评价难以做到完善、客观、准确的技术问题。本申请主要包括构建受异常情况影响的公交停靠站点韧性本构模型、构建公交线路韧性宏观本构模型和微观本构模型、通过宏观或/和微观评价公交线路抵抗能力、恢复能力，并综合抵抗能力和恢复能力确定公交线路的韧性值；进行公交停靠站点韧性优化比较分析以获取最优改进方案。本申请借鉴、结合力学中的相关理念，考虑了乘客不同出行选择优先级情况，改进了仅单因素考虑在本构模型建立时的不完善性问题；考虑了异常情况拟合与实际差别较大的情况，改进了线性拟合在抵抗能力和恢复能力判断与实际误差较大的情况。
基于力学模型公交线路韧性评价构建应用

[发明专利]一种智能反射表面辅助下的无人机安全通信方法-CN202310333427.2在审
发明人： 翟晓琪;刘娟;谢玲富;屈龙;王刚 -专利权人：宁波大学
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H04W12/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能反射表面辅助下的无人机安全通信方法，该方法为：构建由一架无人机、一块智能反射表面、M个合法用户和一个活跃的窃听者组成的下行通信系统；设定目标问题P1为通过联合优化用户调度、智能反射表面反射相移以及无人机三维轨迹，最大化系统平均保密率；给定智能反射表面的反射相移以及无人机的三维轨迹输入目标问题P1中优化得到最优无人机用户调度；将最优无人机用户调度以及给定的三维轨迹输入到目标问题P1中优化得到智能反射表面最优反射相移；将最优用户调度以及智能反射表面最优反射相移输入到目标问题P1中优化得到最优三维轨迹；该方法在保证合法用户服务质量的同时，最大化系统的平均保密率，避免用户信息被窃听。
一种智能反射表面辅助无人机安全通信方法

[发明专利]一种智能反射表面辅助无人机的多模式数据传输设计方法-CN202310333428.7在审
发明人： 翟晓琪;刘娟;谢玲富;屈龙;王刚 -专利权人：宁波大学
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能反射表面辅助无人机的多模式数据传输设计方法，包括：构建智能反射表面辅助下的的无人机通信系统；设定非凸的目标问题P1；求解目标问题P1的次优解，即：任意给定两架无人机的水平轨迹，得到智能反射表面的最优相移；将最优相移输入到目标问题P1中进行迭代优化，得到非凸的目标问题P2；根据任意给定无人机的水平轨迹，对用户调度以及数据传输模式进行优化得到最优用户调度以及最优数据传输模式；再对无人机的飞行轨迹进行优化，得到最优飞行轨迹；通过联合优化两架无人机的飞行轨迹、用户调度、数据传输模式选择以及智能反射表面的反射相移，既保证了每个用户通信数据服务质量的同时，又最大限度地提高了系统的可达和速率。
一种智能反射表面辅助无人机模式数据传输设计方法

[发明专利]基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法-CN202210995930.X有效
发明人：严亚丹;吕盛悦;陈炜;仝佩;翟晓琪;王东炜 -专利权人：郑州大学
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于交通规划技术领域，公开了一种基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法，包括以下步骤：获取暴雨影响下各属性路段的平均运行车速的折减系数的正态分布参数，得到暴雨影响下的城市道路网络冗余性；依据暴雨影响下的的城市道路网络冗余性、出行者的总出行时间成本和总建设成本，建立面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型；采用遗传算法求解面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型，并设定城市道路型式、道路容量和建设资金的约束条件计算遗传算法的适应度，得到城市道路网络优化方案。本发明设计方法增大了道路网络的冗余性，使得城市道路网络能够更好地承受暴雨引发的交通问题。
基于冗余暴雨影响城市道路网络优化设计方法

[发明专利]一种基于模糊控制理论的交叉口多优先通行请求冲突解决方法-CN202211199004.8在审
发明人：许明涛;陈运星;翟晓琪 -专利权人：郑州大学
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊控制理论的交叉口多优先通行请求冲突解决方法，提出建立多级模糊控制器，通过模糊推理评估公交信号优先请求和协调控制通行请求的优先值，解决了交叉口处的多优先通行请求冲突问题。本发明包括以下几个步骤：建立多级模糊控制器、对公交信号优先模糊控制器进行模糊推理、对绿灯时间调整模糊控制器1进行模糊推理、对模糊协商控制器进行模糊推理、对绿灯时间调整模糊控制器2进行模糊推理、更新信号相位配时。本发明方法设计简单，易于计算，且可用于大型复杂的城市交通网络；解决了多优先通行请求冲突后，交叉口的通行能力将大幅提高。
一种基于模糊控制理论交叉口优先通行请求冲突解决方法

[发明专利]一种面向区域道路交通安全分析和改善的区域边界事故聚合方法-CN201610225377.6有效
发明人：黄合来;高明运;翟晓琪;董霓;毛树华;严新平 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向区域道路交通安全分析和改善的区域边界事故聚合方法，通过构建合适的缓冲区域，将发生在交通分析小区内的事故划分为边界事故和区域内部事故，融入贝叶斯空间层级模型设计了数据放大算法的迭代算法，完成了边界事故数据的分配和聚合。利用美国佛罗里达州实际事故数据，将本方法与传统的事故分配算法对比，发现本方法可以有效削弱宏观交通安全分析中的边界效应，提高事故分析模型准确度，可以进一步为区域边界事故致因分析及宏观交通安全施政治理提供重要技术支持。
一种面向区域道路交通安全分析改善边界事故聚合方法

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