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[发明专利]后部出入门闩锁及密封系统-CN201710111930.8有效
发明人：弗兰克·斯特夫;克里斯·托马谢夫斯基;罗曼·采特纳尔;库尔特·M·沙茨;彼得·朗斯·奥克斯利;詹姆斯·J·费里;杰弗里·理查德·F·多门奇尼;约瑟夫·朔伊林 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本公开总体上涉及一种用于机动车辆的两门封闭件系统，该机动车辆包括具有彼此间隔开的A柱和C柱的车身。根据本公开的一方面，该封闭件系统包括前门，该前门具有以可枢转的方式连接至A柱的前边缘。封闭件系统还包括后门，该后门具有以可枢转的方式联接至车身的C柱的后部边缘。设置有至少一个旋转铰链单元，所述至少一个旋转铰链单元具有第一枢转销和第二枢转销，第一枢转销以可枢转的方式连接至后门的后部边缘，并且第二枢转销用于以可枢转的方式连接至车身的C柱以允许在使后门绕第二枢转销在打开位置与关闭位置之间枢转之前首先使后门枢转并平移远离前门。
后部出入门闩密封系统

[发明专利]具有可选的水屏蔽件、反冲弹簧、摩擦轴承和故障安全弹簧保持机构的平衡机构-CN202080046744.0在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基;丹·科斯明;米哈伊·特拉比塔斯;柏森;尹艳华 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： E05F1/10 文献下载
摘要：一种用于与闭合面板联接以辅助闭合面板在闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间进行打开及关闭的平衡机构，该平衡机构包括：壳体，该壳体在一个端部处通过第一连接器联接至闭合面板和车辆的本体中的一者，并且在另一端部处通过第二连接器联接至车身和闭合面板中的另一者，该壳体包括延伸构件和沿着纵向轴线定位的弹簧，该弹簧定位成邻近于第一连接器；第一连接器，该第一连接器具有带连接部分的本体，该连接部分通过连接件联接至壳体的定位在一个端部处的端部；以及弹簧保持机构，该弹簧保持机构用于抑制弹簧从壳体的一个端部延伸出，该弹簧保持机构包括：弹簧保持器，该弹簧保持器定位在弹簧与端部之间；以及保持器销，该保持器销定位在弹簧保持器与端部；其中，在连接部分与端部部分断开联接时，保持器销抑制弹簧和弹簧保持器沿着纵向轴线朝向一个端部的运动。
具有可选屏蔽反冲弹簧摩擦轴承故障安全保持机构平衡

[发明专利]具有带附加摩擦控制的动力致动器的机电撑杆-CN201910016335.5有效
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于使枢转的闭合构件相对于机动车辆车身在打开位置与关闭位置之间移动的机电撑杆。机电撑杆包括驱动机构，该驱动机构具有能够操作成驱动可旋转的动力螺杆的马达‑齿轮箱组件、挠性联接组件和弹簧加载的附加摩擦组件。驱动机构将动力螺杆的旋转运动转换成可伸展构件的线性运动以使可伸展构件在和闭合构件的关闭位置相对应的缩回位置与和闭合构件的打开位置相对应的伸出位置之间移动。马达‑齿轮箱组件包括马达和齿轮系，齿轮系具有以相对于马达速度而言减小的速度被驱动的输出部件。挠性联接组件可操作地设置在输出部件与动力螺杆之间。弹簧加载的附加摩擦组件产生附加摩擦力并将附加摩擦力施加至挠性联接组件。
具有附加摩擦控制动力致动器机电撑杆

[发明专利]具有多个弹簧的闭合面板伸展机构-CN201910036547.X有效
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： E05F1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种伸展机构，该伸展机构用于与闭合面板联接以辅助车辆的闭合面板在闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的打开及关闭，伸展机构包括：具有外表面的内管；具有内表面的外管，并且外管与内管沿着伸展轴线重叠所述外表面的至少一部分，使得所述内表面与所述外表面在重叠时彼此相邻；沿着伸展轴线定位在外管的内部中的第一弹簧；沿着伸展轴线定位在内管的内部中的第二弹簧；定位在所述内表面与所述外表面之间的密封件；以及止挡件，止挡件用以在一个端部处接合第一弹簧并且在相反的端部处接合第二弹簧，使得第一弹簧与第二弹簧沿着伸展轴线彼此串联；其中，所述一个端部与所述相反的端部彼此间隔开，使得密封件定位在其之间。
具有弹簧闭合面板伸展机构

[发明专利]带摩擦的平衡机构-CN202010225722.2有效
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： E05F1/10 文献下载
摘要：一种基于摩擦的平衡机构，用于与车辆的闭合面板联接以辅助闭合面板打开和关闭并包括：第一壳体，具有连接至车身和闭合面板中的一者的第一枢转连接安装件；延伸构件，在一个端部处联接至第一壳体并能够相对于与第一壳体相邻联接的第二壳体沿轴线延伸和缩回，第二壳体通过第二枢转连接安装件连接至车身和闭合面板中的另一者；滑动摩擦机构，具有安装在延伸构件的外部表面上的成形套筒及在轴线上的固定位置中安装至第二壳体的弹性摩擦元件，成形套筒提供外部摩擦表面，弹性摩擦元件定位在第二壳体与成形套筒之间并偏置成与外部摩擦表面接触；其中，在延伸构件移位时成形套筒与弹性摩擦元件之间的相对运动在弹性摩擦元件与成形套筒之间产生滑动摩擦。
摩擦平衡机构

[发明专利]包括具有一体式挠性联接件的行星齿轮组的机电撑杆-CN201910016878.7有效
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：提供了一种机电撑杆，该机电撑杆用于使枢转闭合构件相对于机动车辆车身在打开位置与关闭位置之间移动。机电撑杆包括驱动机构，该驱动机构具有马达‑齿轮箱组件和挠性联接组件，马达‑齿轮箱组件和挠性联接组件可操作成驱动可旋转的动力螺杆。驱动机构可操作成将动力螺杆的旋转运动转换成可伸展构件的线性运动，以使可伸展构件在对应于闭合构件的关闭位置的缩回位置与对应于闭合构件的打开位置的伸展位置之间移动。马达‑齿轮箱组件包括马达和由马达驱动的行星齿轮系。行星齿轮系包括输出部件，该输出部件以相对于马达速度的减小的速度被驱动并且具有鼓部段。挠性联接组件可操作地沿径向取向设置在鼓部段与动力螺杆之间。
包括具有体式联接行星齿轮机电撑杆

[发明专利]机电式撑杆和允许及防止车辆的闭合构件的运动的方法-CN201610251382.4有效
发明人：朱布·莱昂纳德;博里什·M·晓金;约瑟夫·朔伊林 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明提供了一种机电式撑杆和一种使车辆的闭合构件在打开位置与关闭位置之间移动的方法。机电式撑杆包括动力驱动单元，该动力驱动单元包括马达、导螺杆、行星齿轮组以及机电式制动组件，该行星齿轮组将马达操作性地连接至导螺杆。机电式撑杆还包括伸缩单元，该伸缩单元包括用于将导螺杆的旋转运动转换成伸缩单元的线性运动的驱动螺母和可伸展管。机电式制动组件能够选择性地在接合状态与断开接合状态之间移动，导螺杆在接合状态中被防止旋转以防止动力驱动单元与伸缩单元之间的相对轴向运动，导螺杆在断开接合状态中被允许旋转以允许动力驱动单元与伸缩单元之间的相对轴向运动。
机电撑杆允许防止车辆闭合构件运动方法

[发明专利]基于致动器的带摩擦的自调节式平衡机构-CN201911302628.6在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩擦机构，其联接至驱动系统以安装在车辆的闭合面板的平衡机构的壳体中，该摩擦机构包括：具有轴线的轴；定位在轴线上的摩擦构件；具有定位在轴上并与摩擦构件邻近的摩擦体的小齿轮，小齿轮可在轴旋转期间相对于摩擦构件绕轴线旋转从而在摩擦构件与摩擦体之间产生摩擦；定位在轴线上的推动器本体；驱动系统的致动器，其连接至推动器本体以影响推动器本体在轴线上的轴向位置；以及在轴线上定位在推动器本体与摩擦构件之间的弹性元件，使得弹性元件在摩擦构件上施加轴向力以迫使摩擦构件抵靠摩擦体；其中致动器的操作引起推动器本体在轴线上的轴向位置的改变且因此引起定位在推动器本体与摩擦构件之间的弹性元件的压缩程度的改变。
基于致动器摩擦调节平衡机构

[发明专利]无马达平衡撑杆-CN201911192261.7在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种无马达平衡撑杆，其用于选择性地对闭合构件的枢转运动进行制动，并且包括连接至闭合构件和机动车辆车身中的一者的壳体以及能够相对于壳体以可滑动的方式移动并连接至闭合构件和机动车辆车身中的另一者的可伸展构件。可伸展构件具有构造成驱动从动构件并使可伸展构件在缩回位置与伸展位置之间运动的旋转驱动构件。齿轮箱单元具有由旋转驱动构件的旋转输出以可操作的方式驱动的输入部以及响应于输入部的运动而以可操作的方式被驱动的输出部。输出部固定至构造成用于与制动器转子可操作性地相联的摩擦板。机电致动器可操作成使制动器转子移动成与摩擦板制动接合以及脱离与摩擦板的制动接合，以建立可伸展构件的制动状态和非制动状态。
马达平衡撑杆

[发明专利]带摩擦的自调节式平衡机构-CN201911008450.4在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明提供了与闭合面板联接以辅助打开及关闭的基于摩擦的平衡机构，包括：具有连接至车身或闭合面板的第一枢轴安装件的壳体；联接至壳体且能伸出及缩回的延伸构件，其连接至闭合面板或车身；安装在壳体中的可变摩擦机构；丝杠，其联接至延伸构件和轴使得伸出及缩回引起丝杠的旋转，这引起轴的旋转，并改变滑动体的轴向位置和定位在滑动体与垫圈之间的弹簧的压缩度，摩擦机构具有：具轴线的轴；定位在轴线上的垫圈；具有摩擦体、定位在轴上、与垫圈相邻、在轴旋转期间相对于垫圈绕轴线旋转而在垫圈和摩擦体之间产生摩擦的小齿轮；定位在轴线上的滑动体；和弹簧，其在轴线上位于滑动体与垫圈之间使得弹簧在垫圈上施加轴向力以迫使垫圈靠着摩擦体。
摩擦调节平衡机构

[发明专利]用于薄壁管的连接机构-CN201910318154.8在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基;杰勒德·麦克马洪 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于构造车辆用闭合面板的伸出机构的方法以及该伸出机构，该伸出机构包括伸出构件，伸出构件容置在本体容置件中，使得伸出构件在闭合面板打开及关闭时相对于本体容置件伸出及缩回，伸出机构在一个端部处具有用于将伸出构件连接至车辆的第一连接件并且在另一端部处具有用于将本体容置件连接至车辆的第二连接件，该方法包括下述步骤：使本体容置件的管壁与本体容置件的端部部分重叠，端部部分具有接纳凹口；将管壁的变形部分接纳到接纳凹口中，以在管壁与端部部分之间形成压接连接部；以及将具有本体的夹持构件通过将该本体的至少一部分定位在管壁上而定位，使得变形部分夹置在本体的这部分与接纳凹口之间。
容置件伸出构件伸出机构管壁闭合面板接纳凹口变形接纳第二连接件第一连接件夹持构件连接机构压接连接缩回薄壁管车辆用夹置容置伸出

[发明专利]摆动门控制连杆-CN201811427003.8在审
发明人：朱布·雷蒙德·莱昂纳德;约瑟夫·朔伊林 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于车辆的闭合面板的线性致动器组件，该线性致动器组件包括：线性致动器，其用于安装在闭合面板的框架的内部中且具有用于延伸穿过框架中的开孔的可伸缩构件，该可伸缩构件构造成用于相对于内部沿着线性致动器的线性轴线延伸及缩回，框架在关闭面上具有开孔；密封构件，其用于在关闭面上定位成与可伸缩构件相邻，以用于防止异物从框架的外部进入内部，该密封构件抑制可伸缩构件相对于线性轴的侧向运动；以及连杆，其在一个端部处操作地第一连接至可伸缩构件且在另一端部处操作地第二连接至车辆的与闭合面板相邻的本体，使得一个端部和另一端部两者在开孔的一侧定位在框架的内部之外。
可伸缩构件线性致动器闭合面板开孔密封构件侧向运动防止异物控制连杆线性轴线延伸穿过组件包括缩回摆动门线性轴外部延伸

[发明专利]具有衬套的闭合面板伸展机构-CN201811300562.2在审
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：一种伸展机构，该伸展机构用于与闭合面板联接以用于针对至少一部分路径辅助打开及关闭闭合面板，伸展机构包括壳体构件、伸展构件以及用于将伸展构件定位在壳体构件内的一个或更多个衬套。衬套可以提供摩擦以用于辅助伸展机构的保持位置。伸展机构可以结合为偏置支柱比如弹簧构造的支柱的一部分。
伸展机构闭合面板衬套壳体构件伸展构件弹簧构造偏置联接摩擦

[发明专利]具有挠性联接件和滑动件一体装置的机电支柱及其离合器/联接件组件-CN201510368929.4有效
发明人： 约瑟夫·朔伊林;维斯瓦夫·诺维茨基 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种机电支柱，用于使枢转闭合构件相对于机动车辆车身在打开位置与关闭位置之间运动。该机电支柱包括连接至闭合构件和机动车辆车身中的一者的壳体。可伸缩轴连接至闭合构件和机动车辆车身中的另一者以能够相对于壳体进行滑动运动。马达齿轮组件可操作地驱动可旋转的传动螺杆。传动机构将传动螺杆的旋转运动转换成可伸缩轴的直线运动，以使可伸缩轴在与闭合构件的闭合位置对应的缩回位置和与闭合构件的打开位置对应的伸出位置之间移动。离合器/联接件组件可操作地布置在马达齿轮组件与传动螺杆之间并且将滑动离合器装置和柔性联接件结合成为共同单元。
具有联接滑动一体装置机电支柱及其离合器组件

[发明专利]具有摩擦装置的闭合面板平衡机构-CN201480026741.5有效
发明人：朱布·莱昂纳德;约瑟夫·朔伊林;博里什·M·晓金 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的闭合面板和本体中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中和在沿纵向轴线的第二区域中产生摩擦力；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的闭合面板和本体中的另一者，该支承构件用于导引所述往复运动。基于摩擦的平衡机构可以并入作为诸如弹簧构造的撑杆之类的偏置撑杆的一部分。
具有摩擦装置闭合面板平衡机构

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