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[发明专利]一种引流管用通用型连接装置-CN202210616490.2有效
发明人：税方;王易尚;王潇 -专利权人：遂宁市中心医院
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： A61M39/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种引流管用通用型连接装置，包括引流管接头，所述引流管接头一侧上方连通有出液管，所述引流管接头的端部连接有引流管，其中，所述引流管接头的外侧表面设置有防滑纹，所述引流管接头的两侧固定有支架，所述支架上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆靠近引流管接头的端部固定有压板，所述引流管接头内设置有冲洗机构。本发明，在连接引流管时，将引流管接头通过出液管与积液袋相连接，之后将引流管套在引流管接头上，通过锥形设置引流管接头与引流管进行连接，引流管接头的外径逐渐增大，能够用于连接不同内径的引流管，便于对不同型号的引流管与出液管进行连通。
一种引流管用通用型连接装置

[发明专利]混动电动汽车中多燃烧模式发动机的过渡控制装置和方法-CN202280002698.3在审
发明人：税方 -专利权人：税方
申请日： 2022-05-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：汽车设计师在很大程度上正在从内燃发动机转向电池和电动机。在开发支持全面电动化的基础设施之前，包括内燃发动机和电机的混合动力电动汽车(HEV)是朝着电动化和更高系统燃油效率迈出的一步，同时保持预期的车辆行驶里程。为了获得更高的系统燃油效率，可在HEV中使用提供比火花点火(SI)运行更高效率的燃烧模式。这种燃烧模式的一个问题是它们不能在SI运行范围一样宽的范围内使用，并且模式之间的过渡缓慢且麻烦。通过在混合动力电动汽车中安装多燃烧模式发动机，并用电机协调平顺的模式切换，高燃油效率的替代燃烧模式可被利用而同时为车辆的用户提供所期待的平顺运行。
电动汽车燃烧模式发动机过渡控制装置方法

[发明专利]一体化电机驱动系统-CN201010252131.0有效
发明人：欧阳启;路华鹏;曹建荣;程伟;税方;曹海平;陈玮山 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体化电机驱动系统，其包括：一电机，所述电机的电机轴为一中空轴；一减速器，包括一级齿轮组和二级齿轮组，所述一级齿轮组的主动齿轮固定在所述电机轴上，所述一级齿轮组的被动齿轮与所述二级齿轮组的主动齿轮通过一中间轴同轴连接；一差速器，与所述二级齿轮组的被动齿轮连接；两个传动轴，分别与所述差速器的两个输出端连接，其中一个传动轴穿过所述电机轴与车辆一侧轮毂连接，另一传动轴与车辆另一侧轮毂连接。采用该电机驱动系统的新能源汽车动力系统，结构相对紧凑，集成度更高，而且增加了传递效率，有利于解决新能源汽车整车动力系统布置设计。
一体化电机驱动系统

[实用新型]车用燃料电池系统阳极侧氢腔排水装置-CN201020290126.4有效
发明人：税方;陈沛;赵景辉;陈玮山;范君 -专利权人：上海汽车工业(集团)总公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用燃料电池系统阳极侧氢腔排水装置，包括在燃料电池入口、出口分别设有高于大气压力的第一阀和用于氢尾排放的第二阀，在所述第二阀输出端设真空负压装置。本实用新型通过在尾排电磁阀后增设真空负压装置，解决燃料电池发动机阳极侧极氢腔需要间歇排气时氢气减压稳压器与大气压压差与排出氢腔内生成的液态水所需的压差二者之间的匹配问题。将液态水与反应过程中累积的惰性气体一起排出，保证了燃料电池阳极氢侧的电化学反应环境始终满足其要求，从而保证燃料电池发动机的性能、可靠性与耐久性。
燃料电池系统阳极侧氢腔排水装置

[发明专利]车用燃料电池系统集成匹配平台-CN201010252082.0无效
发明人：税方;胡哲;赵景辉;陈沛 -专利权人：上海汽车工业(集团)总公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用燃料电池系统集成匹配平台，其包括控制单元、氢气单元、冷却单元、空气单元和电堆单元，控制单元分别与氢气单元、冷却单元、空气单元、电堆单元连接，氢气单元、冷却单元、空气单元与电堆单元连接，氢气单元、冷却单元、空气单元、电堆单元内均设有检测单元内零件输入或输出特性的传感器，传感器与一检测单元连接。该匹配平台采用柔性的模块化设计，可真实模拟零件在车用燃料电池系统的工作情况，传感器可以将一些不能在燃料电池系统中测量的关键零件的性能在车用燃料电池集成匹配测试平台上测量，得到更多的实验数据，进而可有效提高车用燃料电池系统的开发效率。
燃料电池系统集成匹配平台

[发明专利]多动力源汽车电动推进系统及其控制方法-CN201010252087.3有效
发明人：税方;曹建荣;程伟;梁伟铭;卢冶 -专利权人：上海汽车工业(集团)总公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多动力源汽车电动推进系统及其控制方法，所述电动推进系统包括车辆控制单元，该单元发出指令及处理来自各子系统控制器的信息；所述子系统包括，车载供电系统，该系统接收所述测量控制单元指令并输出电功率；电驱动系统，该系统根据电功率输出供车辆前景的转矩；及整车电动附件系统；所述车辆控制单元、电驱动系统、及整车电动附件系统并联，且与高压母线电连接。该系统可用于多种动力源汽车电动推进系统，建立了一个通用的构架平台，不仅能共用关键零部件，降低整车成本，降低产业化成本。
动力汽车电动推进系统及其控制方法

[实用新型]半分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱-CN200920066542.3有效
发明人：陈沛;范君;赵景辉;税方;陈玮山 -专利权人：上海汽车工业(集团)总公司
申请日： 2009-01-06 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱，将冷却补水水箱和增湿水箱腔体合并相通，冷却补水水箱与增湿水箱按照燃料电池发动机系统的实际设计高差排布，冷却补水水箱与增湿水箱两腔体间设有溢流中隔，将回收的燃料电池运行中生成的液态水对两个水箱依次补充其消耗的水量，多余的水则通过溢流口排出。本实用新型的水箱解决了目前的燃料电池发动机系统增湿和冷却散热耗水不均，同时回收的生成水对两个分离的水箱补水难以准确和充分，需要频繁判断和外加去离子水，以及整个燃料电池发动机系统的用水平衡问题。该实用新型既能保证燃料电池系统冷却循环与中冷增湿两个子系统对去离子水消耗，同时也减少了对支架设计与固定空间需求。
分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱

[发明专利]半分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱-CN200910044942.9有效
发明人：陈沛;范君;赵景辉;税方;陈玮山 -专利权人：上海汽车工业（集团）总公司
申请日： 2009-01-06 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱，将冷却补水水箱和增湿水箱腔体合并相通，冷却补水水箱与增湿水箱按照燃料电池发动机系统的实际设计高差排布，冷却补水水箱与增湿水箱两腔体间设有溢流中隔，将回收的燃料电池运行中生成的液态水对两个水箱依次补充其消耗的水量，多余的水则通过溢流口排出。本发明的水箱解决了目前的燃料电池发动机系统增湿和冷却散热耗水不均，同时回收的生成水对两个分离的水箱补水难以准确和充分，需要频繁判断和外加去离子水，以及整个燃料电池发动机系统的用水平衡问题。该发明既能保证燃料电池系统冷却循环与中冷增湿两个子系统对去离子水消耗，同时也减少了对支架设计与固定空间需求。
分隔溢流式车用燃料电池发动机水箱

[发明专利]用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统-CN200810035037.2有效
发明人：杨嘉林;税方 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2008-03-24 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F02B1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，压气机的出气口同时连接一条热通道和一条冷通道，热通道经过电气驱动装置、均质压燃汽油机、冷却水热交换器、发动机排气热交换器和节流阀与均质压燃汽油机的气缸相连接，冷通道通过另一个节流阀直接与气缸相连接。热通道中设有至少一个用于排空的旁通阀。充分利用混合动力车中电气驱动装置和均质压燃汽油机的特点，使它们在技术上形成互补，通过一个统一的空气流动系统，既满足电气驱动装置的散热要求，又能够控制发动机气缸的进气温度，从而克服了混合动力车中均质压燃汽油发动机因经常停机所带来的维持温度水平的困难。结合控制策略，可以较低成本进一步降低汽车平均油耗和排放。
用于混合动力汽车均质压燃汽油机系统

[发明专利]可测量湿度的燃料电池空气供应系统及其湿度测量方法-CN200710036892.0有效
发明人：税方;赵景辉;吴兵 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池，尤其涉及燃料电池空气供应系统及所供空气湿度的测量方法，目的是提供一种能够准确测量所供空气湿度的燃料电池空气供应系统，并提供一种准确测量燃料电池空气供应系统湿度的方法。一种可测量湿度的燃料电池空气供应系统，包括依次连接的过滤器、压缩机、增湿器和中冷器，所述增湿器和中冷器之间设有湿度传感器、第一压力表和第一温度传感器；所述中冷器出口段设有第二压力表和第二温度传感器。本发明最大的特点在于并不对燃料电池空气供应系统所供空气湿度进行直接测量，通过换算公式，间接得出空气供应系统所供空气准确的湿度。
可测量湿度燃料电池空气供应系统及其测量方法

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