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[发明专利]一种碳材料及其制备方法和应用-CN202211367710.9有效
发明人：石峰;崔新江;柳淑娟;何东城;程永兴;马海英 -专利权人：中国科学院兰州化学物理研究所
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B01J20/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳材料及其制备方法和应用，涉及吸附材料技术领域。本发明提供的碳材料的制备方法，包括以下步骤：将聚合单体、水、催化剂、助剂和离子液体模板剂混合，进行水热反应，得到有机湿凝胶；将所述有机湿凝胶进行干燥，得到有机干凝胶；将所述有机干凝胶和强碱混合，进行炭化，得到碳材料；所述炭化在氨气气氛中进行。本发明以离子液体为模板剂制备碳材料，通过强碱化学活化处理，提升了多孔碳材料的微孔数量，同时在炭化过程中进行氮元素掺杂，提升了二氧化碳的吸附量。本发明的制备工艺简单，制备的碳材料稳定性好、具有较高的CO2吸附量。
一种材料及其制备方法应用

[实用新型]车用差速器、驱动系统和车辆-CN202320262815.1有效
发明人：李悦;程永兴;何广超 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提出一种车用差速器及具有该车用差速器的驱动系统和车辆。其中，所述车用差速器包括差速器壳体、行星齿轮组件和球垫。所述行星齿轮组件包括一字轴和行星齿轮，所述球垫和所述行星齿轮中的每一者均套设在所述一字轴上，所述球垫贴合在所述差速器壳体与所述行星齿轮之间，所述球垫具有限位凸，所述差速器壳体具有限位槽，所述限位凸间隙配合在所述限位槽内。因此，本实用新型的实施例的车用差速器既具有装配效率高的优点，又解决了转弯异响的问题。
差速器驱动系统车辆

[实用新型]三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆-CN202321182858.5有效
发明人：刘恒;王兆清;程永兴 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D3/205 文献下载
摘要：本公开涉及汽车传动轴总成技术领域，尤其涉及一种三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆。该三球销壳体包括：壳体本体和限位件；所述壳体本体内沿其轴向开设有用于容纳驱动轴杆的容纳槽；所述壳体本体内沿其轴向开设有三个与三球销滑动配合的球销槽，三个所述球销槽沿周向均匀排布，并且与所述容纳槽连通；所述壳体本体的端面设有卡槽，所述限位件可拆卸设置在所述卡槽内；在所述壳体本体的轴向方向，至少部分所述限位件的投影与所述球销槽的投影重合。该三球销壳体，通过在三球销壳体的开口端设置限位件，能够与在球销槽内滑动的三球销实现轴向限位，以防止三球销从壳体本体内滑出，导致驱动轴失效的问题，明显提高驱动轴万向节的可靠性和稳定性。
三球销壳体驱动万向节以及车辆

[实用新型]差速器总成、变速箱及车辆-CN202221888527.9有效
发明人：李悦;程永兴;何广超 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器总成、变速箱及车辆，所述差速器总成包括壳体、半轴、油封和限流板，半轴穿设在壳体内，油封套设在半轴上，限流板套设在半轴上，且限流板与油封在半轴的轴向上间隔布置，限流板、壳体、半轴和油封围成腔室，腔室内适于存储润滑油。本实用新型的差速器总成，可以增加对油封的润滑，提高油封的效果。
差速器总成变速箱车辆

[实用新型]非对称的齿轮和齿轮传动机构、减速器及车辆-CN202221930345.3有效
发明人：董伟;陈小姣;程永兴;向小龙;罗世浩;康小云;吴念 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型的实施例公开一种非对称的齿轮和具有该非对称的齿轮的齿轮传动机构、减速器及车辆。其中，本实用新型的实施例的非对称的齿轮，包括齿轮盘和多个齿牙，多个所述齿牙沿所述齿轮盘的周向间隔开地设置在齿轮盘上，至少部分所述齿牙具有沿所述齿轮的周向相对设置的驱动面和反拖面，所述驱动面具有压力角的角度大于所述反拖面具有压力角的角度。因此，根据本实用新型的实施例的非对称的齿轮具有承载能力大和NVH性能好的优点。
对称齿轮传动机构减速器车辆

[实用新型]差速器壳、差速器和车辆-CN202223403213.8有效
发明人：何广超;程永兴;李悦 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本申请提供了一种差速器壳、差速器和车辆。差速器壳用于收容差速器内部零件，差速器壳包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，第一壳体上设有第一液流槽，第二壳体上设有第二液流槽，第一液流槽与第二液流槽连通。第一液流槽和第二液流槽在差速器壳体内部形成通路，以使润滑剂在差速器壳内部流动，形成内部润滑系统，润滑剂可以减小差速器内部零件的摩擦，提高差速器的使用寿命。
差速器车辆

[实用新型]平面度检测装置-CN202223092701.1有效
发明人：周飞;程永兴;王云龙;郭立姗 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01B5/28 文献下载
摘要：本申请公开了一种平面度检测装置。该平面度检测装置包括：主体，主体上设置有多个测量开口；测量仪器，多个测量仪器设置于主体上，测量仪器具有用于测量目标件表面形状的测头，各测量仪器的测头分别从各测量开口中伸出。本申请实施例提供的平面度检测装置能够在一次检测中获得目标件的多个不同位置处的表面形状，具有较高的平面度检测效率。
平面检测装置

[实用新型]差速器半轴齿轮垫片及差速器-CN202223473486.X有效
发明人：何广超;程永兴 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种差速器半轴齿轮垫片及差速器。本公开提供的差速器半轴齿轮垫片包括垫片本体；所述垫片本体包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面均垂直于所述垫片本体的厚度方向；所述第一表面和所述第二表面之间设有侧面，所述侧面形成有朝向所述垫片本体中心凹陷的凹陷部。凹陷部可以更好的收集垫片本体周边的润滑油，并在旋转力的作用下，更好的将润滑油导入到第一表面和第二表面，增加对垫片本体的润滑，降低烧伤及磨损的可能性，延长垫片本体的使用时间。
差速器齿轮垫片

[实用新型]增程电驱动系统和车辆-CN202222036296.5有效
发明人：王云龙;程永兴;郭立姗;周飞 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程电驱动系统和车辆，所述增程电驱动系统包括壳体组件和换热器，所述壳体组件具有减速器安装腔、双电机安装腔和控制器安装腔，所述壳体组件上设有润滑油路和冷却水路，所述润滑油路连通所述减速器安装腔和所述双电机安装腔，所述冷却水路设在所述控制器安装腔内，所述换热器安装在所述壳体组件上，所述润滑油路和所述冷却水路均与所述换热器相连。本实用新型实施例的增程电驱动系统优化了内部的冷却系统结构，通过设置润滑油路和冷却水路对内部设备进行冷却降温，实现了冷却水路的单进单出，减少了不必要的管路，进而减小电驱动系统的外包络，提高了电驱动系统布置的灵活性，降低了装配难度。
增程电驱动系统车辆

[实用新型]集成式壳体、电驱动系统和车辆-CN202222036272.X有效
发明人：郭立姗;程永兴;王云龙;周飞 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式壳体、电驱动系统和车辆，所述集成式壳体包括壳本体、减速器壳体、双电机端盖和控制器端盖，所述壳本体上设有减速器安装腔、控制器安装腔和双电机安装腔，所述壳本体一体形成，所述减速器壳体可拆卸地与所述壳本体相连以封闭所述减速器安装腔，所述双电机端盖可拆卸地与所述壳本体相连以封闭所述双电机安装腔，所述控制器端盖可拆卸地与所述壳本体相连以封闭所述控制器安装腔。本实用新型实施例的集成式壳体减少了内部冷却系统连接油管、连接螺栓的个数，起到了简化装配工艺、降低成本、降低整箱的漏油以及漏水风险的作用，提升了整体的可靠性。
集成壳体驱动系统车辆

[发明专利]差速器主动保护控制方法、装置、设备和存储介质-CN202110199546.4有效
发明人：史伟奇;程永兴 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及差速器主动保护控制方法、装置、设备和存储介质。其中差速器主动保护控制方法，获取车辆的实时运行数据和牵引力控制系统TCS运行状态，所述实时运行数据包括车速和左右车轮的轮速差，所述TCS运行状态包括第一运行状态和开第二运行状态；在确定所述实时运行数据和所述TCS运行状态满足主动保护功能激活条件的情况下，获取所述轮速差所对应的驱动电机的最大允许输出扭矩值；根据所述最大允许输出扭矩值调节所述驱动电机的扭矩。差速器的主动保护功能激活，控制驱动电机调节扭矩，以使左右车轮的轮速差减小，进而降低差速器行星齿轮自传转速，实现差速器的主动保护，降低差速器失效的风险，节约了维修成本。
差速器主动保护控制方法装置设备存储介质

[实用新型]集成转轴、电机减速器轴结构、电驱动总成及车辆-CN202120543103.8有效
发明人：孙丽娜;蒋付强;程永兴 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：一种集成转轴、电机减速器轴结构、电驱动总成及车辆，集成转轴的主体轴两端形成有第一支承位和第二支承位，分别用于装配第一支承转动部件和第二支承转动部件；位于第一支承位和第二支承位之间的主体轴上沿轴向开设有固定件安装槽，用于安装固定件，以对套设在主体轴上的转动部件径向定位；主体轴上靠近第一支承位的一侧形成有轴肩，分隔第一支承转动部件和转动部件，并对转动部件进行轴向定位。电机减速器轴结构包括集成转轴和并排套设压装在集成转轴外周的电机转子和减速器驱动件，将电机和减速器集成为一体。通过集成转轴代替电机轴和减速器轴，实现电机和减速器在轴连接的区域完全共腔体，降低壳体结构复杂度、减小壳体重量、体积和成本。
集成转轴电机减速器结构驱动总成车辆

[实用新型]润滑油分隔器、减速器和汽车-CN202022740874.4有效
发明人：何广超;程永兴;王云龙 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种润滑油分隔器、减速器和汽车，其中，润滑油分隔器包括用于围设在齿轮下部的储油室，储油室用于储存润滑油，以保证齿轮与润滑油接触。本实用新型通过分隔器将减速器壳体内部的空间分隔开，齿轮的下部位于储油室内，仅与储油室内的润滑油接触，齿轮转动时仅搅动储油室内部的润滑油，在保证润滑效果的基础上，搅动油量显著减少，减少搅油损失，提高传动效率，且能减少搅油的发热量，降低油温，进而降低润滑油冷却交换器的数量，降低产品成本。
润滑油分隔减速器汽车

[实用新型]一种集成式电驱动系统及车辆-CN202022959547.8有效
发明人： 程永兴;蒋付强;何广超;孙丽娜 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种集成式电驱动系统及车辆，包括：用于装配减速器的减速器壳体；以及用于装配发电机和驱动电机的双电机壳体；减速器壳体和双电机壳体适配连接后形成一体式壳体；一体式壳体上集成有用于装配有双电机控制器的双电机控制器壳体。通过优化设计减速器壳体、双电机壳体及双电机控制器壳体的结构，将减速器、双电机及双电机控制器集成为一体式增程电驱动系统，解决分体式增程电驱动系统体积大、重量重、集成化程度不高的问题。
一种集成驱动系统车辆

[实用新型]动力总成及车辆-CN201920186283.1有效
发明人：马东辉;程永兴;王云龙 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力总成及车辆，涉及车辆技术领域。动力总成包括：发动机、变速器以及连接盘；发动机具有第一法兰安装部；变速器具有第二法兰安装部；连接盘的朝向发动机的端面、朝向变速器的端面分别为第一端面，第二端面；一部分第一紧固件自第一端面穿过连接盘与第二法兰安装部连接，且该部分紧固件均位于第一端面朝向变速器的一侧；另一部分第一紧固件穿过第二法兰安装部与连接盘连接；一部分第二紧固件自第二端面穿过连接盘与第一法兰安装部连接，且该部分紧固件均位于第二端面朝向发动机的一侧；另一部分第二紧固件穿过第一法兰安装部与连接盘连接。动力总成实现了互不匹配的变速器与发动机连接，缩短车辆开发周期，节省开发成本。
紧固件连接盘变速器动力总成发动机第二法兰第一法兰穿过车辆技术领域本实用新型开发周期匹配开发

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