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[实用新型]电池模组及电池包-CN202223277723.5有效
发明人： 程正午 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本实用新型属于电池技术领域，公开了电池模组及电池包，电池模组包括电芯支架、电芯和吊耳，电芯安装于电芯支架的电芯安装孔，以简化装配步骤、减少电池模组的空间占用；吊耳包括连接于电芯支架的吊杆安装件，吊杆安装件开设有吊装槽，吊杆能够插入吊装槽，以使吊具能够吊起电池模组，以便于电池模组的转运；此外，电芯安装孔开口朝上，吊装槽的开口朝下，从而使电芯在吊装的过程中能够稳定放置于电芯安装孔内。
电池模组

[实用新型]一种PCB安装结构和电池-CN202222969457.6有效
发明人： 程正午 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01M50/284 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池结构技术领域，公开一种PCB安装结构和电池，PCB安装结构安装于包括上壳体和下壳体的电芯，PCB安装结构包括PCB、汇流排和极柱件，汇流排的一端与PCB连接，汇流排的另一端与上壳体或下壳体中的一个连接，极柱件的一端与PCB连接，极柱件的另一端与上壳体或下壳体中的另一个连接，汇流排和极柱件均采用硬度低于PCB的塑性材料制成。本实用新型提供的PCB安装结构能够避免PCB上的元器件部位产生应力集中，降低失效风险，提高产品可靠性和寿命，同时适当放宽PCB及上壳体、下壳体的制造公差，降低加工难度和检验要求，提升零件良品率。
一种 pcb 安装结构电池

[发明专利]同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法-CN201410567415.7有效
发明人：周长城;提艳;潘礼军;张云山;程正午;郭剑 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求，稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶套的长度L_x和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套的内圆套筒壁厚δ进行解析设计。通过实例计算及仿真验证可知，利用该方法可得到准确可靠的胶衬套内圆套筒壁厚δ设计值，为同轴式驾驶室稳定杆系统设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高稳定杆系统的设计水平，在不增加成本的情况下，仅通过橡胶衬套内圆套筒壁厚δ的简单调整设计，达到稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，从而提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性；同时，还可降低设计及试验费用。
同轴驾驶室稳定橡胶衬套套筒设计方法

[发明专利]同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套销轴直径的设计方法-CN201410573109.4有效
发明人：周长城;宋群;程正午;曹海琳;高炳凯;毛少坊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套销轴直径的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求值，稳定杆的结构、橡胶套的长度Lx及材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套销轴直径dx进行解析设计。通过实例计算及仿真验证可知，利用该方法可得到准确可靠的同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套销轴直径dx设计值，为驾驶室稳定杆系统设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法不仅可提高同轴式驾驶室稳定杆系统的设计水平，而且可在不增加成本的情况下，仅通过橡胶衬套销轴直径dx的调整设计，达到稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性；同时，还可降低设计及试验费用。
同轴驾驶室稳定橡胶衬套直径设计方法

[发明专利]内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管外径的设计方法-CN201410611751.7有效
发明人：周长城;程正午;张云山;安艳;袁光明;曹海琳 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管外径的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明通过橡胶衬套的径向刚度、扭转橡胶衬套的载荷系数，利用稳定杆系统侧倾角刚度及线性刚度，与稳定杆结构和橡胶衬套径向刚度之间的关系，建立了扭管外径设计数学模型及解析设计方法。通过设计实例及仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的扭管外径设计值，为驾驶室悬置及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的设计提供了可靠的设计方法，并且为CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法，不仅可提高驾驶室悬置及稳定杆系统的设计水平，降低驾驶室侧倾和浮仰运动，提高车辆的行驶平顺性和安全性，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
偏置同轴驾驶室稳定系统外径设计方法

[发明专利]内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法-CN201410612107.1有效
发明人：周长城;焦学健;袁光明;程正午;潘礼军;曹海琳 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法，属于车辆驾驶室悬置技术领域。本发明根据内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统及扭管的结构参数和材料特性参数，利用扭管弯曲和扭转变形及载荷之间的关系，建立了扭管的弯曲载荷系数，并通过弯曲正应力和扭转剪应力，建立了内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法。通过实例计算及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度计算值，为驾驶室稳定杆系统的设计提供了可靠的应力强度校核计算方法。利用该方法可提高驾驶室稳定杆系统的设计水平、质量和性能，提高车辆的行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用。
偏置同轴驾驶室稳定应力强度校核方法

[发明专利]车辆悬架横向稳定杆刚度匹配及直径的设计方法-CN201410475786.2有效
发明人：周长城;提艳;张云山;宋群;潘礼军;程正午 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架横向稳定杆刚度匹配及直径的设计方法，属于车辆悬架技术领域。由于受稳定杆和橡胶衬套径向变形解析计算及相互耦合问题的制约，一直未能给出可靠的稳定杆直径的优化设计方法。该发明其特征在于：首先根据车辆参数及侧倾模型，对前、后悬架稳定杆系统侧倾角刚度进行匹配设计；然后，根据侧倾角刚度匹配设计值，橡胶衬套的径向刚度系数Kx和稳定杆端部的变形系数表达式Gw，建立稳定杆直径d的优化设计数学模型，利用Matlab程序得到准确、可靠的稳定杆直径d的优化设计值。利用该发明可提高悬架及稳定杆的设计水平和性能，提高车辆的行驶平顺性和安全性；同时，还可加快产品开发设计速度，降低设计及试验费用。
车辆悬架横向稳定刚度匹配直径设计方法

[发明专利]同轴式驾驶室稳定杆橡胶套长度的设计方法-CN201410568571.5有效
发明人：周长城;宋群;程正午;张云山;潘礼军;孟婕 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶套长度的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。该发明可根据稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求值，同轴式稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶套的内圆半径ra、外圆半径rb和材料特性参数，对橡胶套长度Lx进行解析设计。通过实例计算及ANSYS仿真验证可知，利用该方法可得到准确可靠的橡胶套长度Lx的设计值，为同轴式驾驶室悬置及稳定杆系统CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法不仅可提高稳定杆系统的设计水平，且可在不增加成本的情况下，仅通过橡胶套长度Lx的调整设计，达到稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性；同时，还可降低设计及试验费用。 1
稳定杆橡胶套同轴式驾驶室材料特性参数侧倾角悬置乘坐舒适性行驶平顺性技术基础实例计算试验费用内圆外圆解析验证开发

[发明专利]车辆座椅人体振动模型的人体等效三质量的辨识方法-CN201410446613.8有效
发明人：周长城;程正午;赵雷雷;刘从臻;潘礼军 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车辆座椅人体振动模型的人体等效三质量的辨识方法，属于车辆座椅技术领域。该发明的特征在于：根据座椅人体振动模型，建立座椅人体系统simulink仿真模型，以测得的座椅在驾驶室地板安装中心位置处的垂向振动加速度为输入，利用人体等效三质量参数的辨识目标函数及利用优化算法，对车辆座椅人体振动模型的人体等效三质量进行辨识。利用该辨识方法，可辨识得到更加准确可靠的人体三等效质量，从而提高车辆座椅人体振动模型及分析的精度，为座椅悬置系统参数的优化设计及提高座椅舒适性奠定可靠的基础；同时，本发明可避免进行大量的样本试验，降低试验和设计费用，加快产品开发速度。
车辆座椅人体振动辨识座椅驾驶室地板座椅舒适性安装中心辨识目标产品开发垂向振动人体系统悬置系统优化设计优化算法质量参数位置处试验样本分析

[发明专利]内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统扭管内径的设计方法-CN201410610661.6有效
发明人：周长城;提艳;宋群;潘礼军;程正午;郭剑 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统扭管内径的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求值，内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的结构参数和材料特性参数，通过橡胶衬套的径向刚度、等效组合线刚度及扭转橡胶衬套的载荷系数，对稳定杆系统的扭管内径进行解析设计。通过设计实例及仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管内径设计值，为稳定杆系统设计提供了可靠的设计方法，并且为CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法，不仅可提高驾驶室悬置及稳定杆系统的设计水平，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
偏置同轴驾驶室稳定系统内径设计方法

[发明专利]悬架稳定杆橡胶衬套安装间距的设计方法-CN201410476130.2有效
发明人：周长城;于曰伟;宋群;程正午;潘礼军;安艳 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及悬架稳定杆橡胶衬套安装间距的设计方法，属于车辆悬架技术领域。先前国内、外对于橡胶衬套安装间距一直未能给出可靠的设计方法。本发明其特征在于以橡胶衬套安装间距为待设计参变量，根据稳定杆系统的侧倾角刚度设计要求值，车辆的轮距，稳定杆和橡胶衬套的结构及材料特性参数，建立了橡胶衬套安装间距的优化设计数学模型，利用Matlab程序便可得到橡胶衬套安装间距的优化设计值。利用该方法可提高稳定杆的设计水平和性能，即仅通过对橡胶衬套安装位置的优化设计，便可使稳定杆系统达到侧倾角刚度的设计要求，提高车辆行驶平顺性和操纵安全性；同时，利用该方法可降低设计和试验费用及生产成本，提高企业的经济效益。
悬架稳定橡胶衬套安装间距设计方法

[发明专利]车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法-CN201410445473.2有效
发明人：周长城;李红艳;郭剑;提艳;宋群;程正午 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明涉及车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法，属于车辆座椅技术领域，其特征在于通过实际车辆行驶所测得的座椅安装地板处和座椅面的振动加速度信号及相对速度，利用参数反求目标函数得到座椅悬置等效刚度Ks；然后，利用反求得到的座椅悬置等效刚度，重新构建座椅人体系统Simulink仿真模型及座椅悬置阻尼Cs的设计目标函数，并利用优化算法，设计得到等效最优阻尼Cs‑o；随后，利用阻尼力与控制电流之间关系，对磁流变减振器最优控制电流进行设计。该发明的控制电流是通过实际车辆行驶工况得到的，因此，更加可靠，座椅舒适性显著改善；同时，利用最优电流控制规律表，不需要昂贵的硬件设备，从而降低成本。
车辆座椅悬置流变减振器最优控制电流设计方法

[实用新型]一种新型基于胎压实时监测的行驶安全控制装置-CN201520039261.4有效
发明人：曹菁;程正午 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：一种新型基于胎压实时监测的行驶安全控制装置，属于汽车安全技术领域，其主要特征在于：无线压力传感器模块与微机控制模块之间通过无线通讯连接，轮速传感器模块与微机控制模块相连接，报警装置、紧急断火装置、显示器装置、制动灯分别与微机控制模块中的驱动单元相连接；无线压力传感器模块实时监测各个轮胎的胎压，轮速传感器模块用于监测轮胎转速，当某个轮胎压力过低且车速过高时，除了通过主控单元控制显示器装置显示异常轮胎的报警符号和报警装置进行语音提醒以外，主控单元同时控制发动机断火来切断行车动力来源，使汽车在爆胎瞬间主动降低车速来避免危险情况的发生，并且此时还控制制动灯亮起以便提醒后方车辆。
一种新型基于实时监测行驶安全控制装置

[发明专利]内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的悬置间距的设计方法-CN201410612140.4在审
发明人：周长城;提艳;宋群;潘礼军;程正午;孟婕 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的悬置间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的结构和材料特性参数，利用侧倾角刚度，与稳定杆结构及悬置间距，橡胶衬套径向刚度及等效组合线刚度之间的关系，通过悬置间距设计数学模型，利用Matlab对其进行求解设计。通过实例设计及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的悬置间距设计值，为驾驶室稳定杆系统提供了可靠的设计方法。利用该方法可在不增加产品成本的前提下，仅通过悬置间距的调整设计，提高稳定杆系统设计水平和性能，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用。
偏置同轴驾驶室稳定系统悬置间距设计方法

[发明专利]悬架稳定杆橡胶衬套长度的设计方法-CN201410476381.0在审
发明人：周长城;提艳;张云山;宋群;潘礼军;程正午 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及悬架稳定杆橡胶衬套长度的设计方法，属于车辆悬架技术领域。先前国内、外对橡胶衬套长度一直未能给出可靠的解析设计方法。本发明其特征在于：根据车辆的轮距，稳定杆系统的侧倾角刚度设计要求值，稳定杆端部变形系数Gw，橡胶衬套的径向刚度表达式Kx，建立了悬架稳定杆橡胶衬套长度的优化设计数学模型，利用Matlab程序便可得到橡胶衬套长度的优化设计值。利用该方法可得到准确、可靠的橡胶衬套长度优化设计值，即在不增加设计及生产成本的前提下，仅通过对橡胶衬套长度的优化设计，便可使稳定杆系统达到侧倾角刚度的设计要求；同时，利用该方法可降低设计及试验费用，提高车辆悬架设计水平，提高车辆行驶平顺性和操纵安全性。
悬架稳定橡胶衬套长度设计方法

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