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[发明专利]无段变速器的双向坡道式动力传输机构-CN201910007021.9在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种无段变速器的双向坡道式动力传输机构，包括第一转体，具有多个第一凹槽，第一凹槽呈圆环形排列，第一凹槽具有左右设置的第一弧形坡道，第一凹槽以第一转体的中心为圆心而呈圆弧形；第二转体，具有多个第二凹槽，第二凹槽呈圆环形排列，第二凹槽具有左右设置的第二弧形坡道，第二凹槽以第二转体的中心为圆心而呈圆弧形；圆环体，具有多个滚体及定位圆环体，定位圆环体具有多个定位部以定位滚体，滚体设于第一凹槽与第二凹槽之间。借此，本发明可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧。
无段变速器转体滚体动力传输机构圆环形排列圆心定位圆环动力输出动力输入弧形坡道左右设置圆弧形坡道定位部圆环体传输

[发明专利]无段变速器的双向动力传输机构-CN201910040415.4在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H15/50 文献下载
摘要：本发明公开一种无段变速器的双向动力传输机构，包括外转体，具有呈圆环形排列的多个第一半胶囊形凹槽，第一半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且呈圆弧形；内转体，一面具有动力传输圆环面，相反面具有呈圆环形排列的多个第二半胶囊形凹槽，第二半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且呈圆弧形；圆环体，具有多个滚体及定位圆环体，圆环体设于外转体与内转体之间，滚体设于第一半胶囊形凹槽与第二半胶囊形凹槽之间；弹性部，设于外转体与内转体之间。借此，本发明可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧。
胶囊形无段变速器转体内转体圆环形排列传输机构动力输出动力输入双向动力两端部圆弧形圆环体滚体渐缩定位圆环动力传输弹性部圆环面面具传输

[发明专利]同轴式电动助力的无段变速器-CN201811049898.6在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明涉及机械传动领域，提供了一种同轴式电动助力的无段变速器，包括电动动力源；加速的行星齿轮组，连接电动动力源；无段变速器，连接加速的行星齿轮组；传动轴，连接电动动力源、加速的行星齿轮组及无段变速器；人工动力源，连接传动轴；第一单向传动转体，连接于传动轴与加速的行星齿轮组之间；第二单向传动转体，连接于电动动力源与加速的行星齿轮组之间，第一单向传动转体的传动方向与第二单向传动转体的传动方向相反。由此，本发明可缩小体积，及可较实时且较稳定地传输动力。
行星齿轮组电动动力源无段变速器单向传动转体传动轴电动助力同轴式传动方向相反机械传动领域传动方向传输动力动力源

[发明专利]持续出力的无段变速器-CN201810730058.X在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种持续出力的无段变速器，包括支撑转体；多个传动球体，设于支撑转体上；多个驱动圆杆，与所述多个传动球体转动连接；动力输入夹制转体；动力输出夹制转体，所述多个传动球体设于动力输入夹制转体、动力输出夹制转体及支撑转体之间；加速的行星齿轮组；第一减速的行星齿轮组；传动轴；第一单向传动转体，连接于传动轴与行星齿轮组的行星架之间；第二单向传动转体，连接于行星齿轮组的行星架与第一减速的行星齿轮组的第一行星架之间。借此，本发明的持续出力的无段变速器可较及时且较稳定地传输动力。
转体行星齿轮组夹制无段变速器传动球体行星架单向传动动力输出动力输入出力传动轴支撑减速传输动力转动连接圆杆驱动

[发明专利]滚动车辆的无段变速控制系统-CN201810316298.5在审
发明人： 程信霖;吴奕寰 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种滚动车辆的无段变速控制系统，其包含：电控装置，其电连接变速驱动单元，变速驱动单元连接传动带式无段变速器或滚球式无段变速器；传动带式无段变速器具有驱动轮、从动轮及传动带，传动带活动套设于驱动轮及从动轮；滚球式无段变速器具有变速框体、多个变速单元、圆环形驱动体、两个斜向支撑单元、动力输入转体及动力输出转体。借此，本发明的滚动车辆的无段变速控制系统可通过电控装置及无段变速器提升变速的效能。
无段变速器变速控制系统无段变速变速驱动单元传动带式电控装置滚动转体传动带从动轮驱动轮滚球动力输出动力输入活动套设斜向支撑电连接驱动体圆环形框体

[发明专利]具有辅助动力触发功能的自行车脚踏结构-CN201510287529.0有效
发明人： 程信霖;邓景忠 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B62M6/50 文献下载
摘要：本发明提供一种具有辅助动力触发功能的自行车脚踏结构，包括承座、套筒单元、曲柄轴、脚踏曲柄及踏力感测单元，套筒单元具有第一套筒及第二套筒，分别设置于承座两侧的开口中；曲柄轴由第一套筒及第二套筒所套设而可转动地设置承座内；两个脚踏曲柄分别结合于曲柄轴的两端，两个脚踏曲柄的延伸方向相反且大致垂直曲柄轴，脚踏曲柄各具有一个踏板，用于接受踩踏力而转动曲柄轴；踏力感测单元具有多个压电片，其至少设置于第一套筒及第二套筒上并相对曲柄轴上方的位置。上述的自行车脚踏结构用于设置于自行车架上并供与驱动控制系统链接，以触发驱动控制系统输出数字模块化辅助动力至自行车脚踏结构。
具有辅助动力触发功能自行车脚踏结构

[发明专利]车轮的悬吊机构-CN201510259016.9有效
发明人：邓景忠;程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B62K25/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车轮的悬吊机构，包含左、右外筒体，上端具有左、右连接口，下端具有左、右避震器连接口，左、右外筒体枢接车架；左、右避震器，下端枢接左、右车轮支架，左、右车轮支架枢接车架，左、右避震器上部外的侧壁面通过左、右避震器连接口活动靠合左、右外筒体下部内的侧壁面，并在左、右外筒体上部内形成左、右调节空间，左、右调节空间与左、右连接口连通且充满油体；控制阀，连接左、右连接口以控制油体的流动。借此，本发明的车轮的悬吊机构除可使车辆具有避震的功能外，也可使车辆随路况倾斜时具有横向支撑而不会倾倒。
车轮悬吊机构

[发明专利]无段变速环座驱动机构-CN201710976907.5在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16H15/28 文献下载
摘要：一种无段变速环座驱动机构，包含：圆柱座体，具有圆环形槽，圆环形槽具有圆环形底壁及两个圆环形侧壁，圆环形底壁具有多个轴向导引孔，轴向导引孔容置无段变速杆；多个滚轮，枢设于圆环形底壁及两个圆环形侧壁以部分露出于圆环形槽；无段变速圆环体，容置于圆环形槽，无段变速圆环体的内圆环形面接触圆环形底壁的滚轮，无段变速圆环体的两个侧圆环形面接触两个圆环形侧壁的滚轮，无段变速圆环体具有多个斜向导引孔，无段变速圆环体绕圆柱座体转动时，斜向导引孔导引无段变速杆沿圆柱座体的轴向移动。借此，本发明的摩擦损耗低且变速效率高。
无段变速圆环体圆环形槽圆环形底壁圆环形侧壁圆柱座体滚轮驱动机构轴向导引变速杆导引孔环座斜向环形面接触摩擦损耗圆环形面轴向移动变速孔容置导引内圆枢设转动

[发明专利]无段变速机构-CN201710976547.9在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16H15/46 文献下载
摘要：一种无段变速机构，包含：变速框体，具有多个容置孔、多个十字形导引槽及多个导引槽；多个变速单元，分别具有变速球体、变速杆体及变速滑杆；两个斜向支撑单元，分别具有斜向支撑环体、截锥形滚珠环体及斜向支撑体，各该斜向支撑环体具有外倾支撑环面，上述外倾支撑环面分别由上述容置孔的两个开放侧支撑上述变速球体；动力输入转体，具有内倾动力输入夹制环面；动力输出转体，具有内倾动力输出夹制环面，该内倾动力输入夹制环面及该内倾动力输出夹制环面分别由上述容置孔的两个开放侧夹制上述变速球体。
变速环面斜向支撑夹制内倾动力输出动力输入容置孔球体无段变速机构转体导引槽环体外倾变速杆侧支撑滚珠环截锥形十字形侧夹滑杆框体支撑开放

[发明专利]两轮悬吊机构-CN201710976863.6在审
发明人： 程信霖 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：一种两轮悬吊机构，包含控制架体，其内具有左通道及右通道；控制阀体，设于控制架体且连接于左通道与右通道之间；左伸缩筒体，具有左外筒体及左内筒体，左外筒体枢接于控制架体，左内筒体伸缩于左外筒体内，左外筒体与左内筒体之间具有左伸缩空间，左伸缩空间连通左通道；右伸缩筒体，具有右外筒体及右内筒体，右外筒体枢接于控制架体，右内筒体伸缩于右外筒体内，右外筒体与右内筒体之间具有右伸缩空间，右伸缩空间连通右通道。借此，本发明的两轮悬吊机构可控制车体的侧向倾斜速度。
内筒体外筒体伸缩空间控制架悬吊机构右通道左通道伸缩筒体伸缩枢接外筒连通体内侧向倾斜控制阀体可控制车体

[发明专利]线性排档机构-CN201510621277.0有效
发明人： 程信霖;邓景忠 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种线性排档机构，包含支撑转体；多个传动球体，活动设置于支撑转体且径向上具圆柱状凹槽；多个驱动圆杆，向内的一端由支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状凹槽内；排档部，活动连接上述驱动圆杆向外的一端以驱动上述驱动圆杆以支撑转体的径向为起点偏转至支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，具有内倾斜动力输入环面；轴向动力输出转体，具有内倾斜动力输出环面，轴向动力输入转体及轴向动力输出转体位于上述传动球体相反的两侧，以活动夹制上述传动球体于内倾斜动力输入环面、内倾斜动力输出环面及支撑转体的外圆周面之间。
转体轴向动力输出动力输入内倾斜环面支撑传动球体圆杆驱动圆柱状凹槽排档机构偏转活动夹制活动连接活动设置径向活动外圆周面排档向内

[发明专利]线性排文件动力传递机构-CN201510671471.X有效
发明人： 程信霖;邓景忠 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：线性排文件动力传递机构包含排档部；动力输入夹制环体，具有内倾斜动力输入环面、第一泪滴形凹槽及第一径向定位孔；动力输出夹制环体具有内倾斜动力输出环面、第二泪滴形凹槽及第二径向定位孔；第一滚珠环体，其第一定位环体具第一定位部及外凸环体，外凸环体具限位槽；动力输入转体，具有第三泪滴形凹槽及第一轴向定位孔；动力输出转体，具有第四泪滴形凹槽及第二轴向定位孔；螺旋弹性体，具有径向定位柱及轴向定位柱，螺旋弹性体置于外凸环体，径向定位柱经限位槽设于第一径向定位孔及第二径向定位孔，轴向定位柱设于第一轴向定位孔及第二轴向定位孔。
径向定位孔定位孔泪滴形动力输出动力输入外凸环体动力传递机构螺旋弹性体轴向定位柱径向定位第二轴第一轴内倾斜限位槽转体环面环体夹制第一定位部定位环体滚珠环排档

[发明专利]无链车的线性排档机构-CN201510621218.3有效
发明人： 程信霖;邓景忠 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：无链车的线性排档机构，包含排档部，其具有支撑转体、传动球体及驱动圆杆，传动球体设置于支撑转体，传动球体的径向具有圆柱状容置部，驱动圆杆由支撑转体的径向设置于圆柱状容置部，驱动圆杆以支撑转体的径向为起点偏转至支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，具有内倾斜动力输入环面；轴向动力输出转体，具有内倾斜动力输出环面，传动球体夹制于内倾斜动力输入环面、内倾斜动力输出环面及支撑转体之间；踩踏式横向动力源，与轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，沿支撑转体的轴向与轴向动力输出转体啮合；横向动力输出部，与轴向动力传递部啮合。
无链车线性排档机构

[发明专利]自行车的后轮快拆结构-CN201610254780.1在审
发明人： 程信霖;邓景忠 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60B27/02 文献下载
摘要：本发明一种自行车的后轮快拆结构，包含后轮花鼓、花鼓底座、快拆座、多个快拆栓及固定件；后轮花鼓用于容置后轮传动组件，其一侧具有端板，且端板上具有中心孔及第一定位孔；花鼓底座容置于后轮花鼓中，用于与后轮传动组件结合，其具有轴柱及第二定位孔，轴柱一端具有固定孔，轴柱穿过该中心孔；快拆座配置于端板上相对花鼓底座的另一侧，快拆座具有结合孔；快拆栓固定于快拆座朝向后轮花鼓的一面上，用于插置于对位而连通的第一定位孔与第二定位孔中；固定件穿过快拆座的结合孔并固定至花鼓底座的固定孔中，因此可快速且方便地组装花鼓底座、后轮花鼓及快拆座。
自行车后轮结构

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