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- [实用新型]座椅安装结构、座椅连接总成和车辆-CN202321375576.7有效
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黄伟权;门美娟;秦宬;杨晓丹;梁小丽
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比亚迪股份有限公司
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2023-05-31
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2023-09-05
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B60N2/005
- 本实用新型涉及一种座椅安装结构、座椅连接总成和车辆。该座椅安装结构包括安装支架；安装支架包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第一加强板；第一支撑板沿竖直方向设置，第一支撑板的第一侧设有第一安装位；第二支撑板沿水平方向设置；第三支撑板连接第一支撑板和第二支撑板；第三支撑板的第一侧与第一支撑板的第一侧的夹角为钝角，第三支撑板的第一侧设有第二安装位；第一加强板的一端与第二支撑板的第一侧相连，另一端与第三支撑板的第二侧相连。在第三支撑板和第二支撑板之间设置第一加强板，对第三支撑板起到支撑加强的作用，加强了第三支撑板的支撑承载能力，提高了座椅安装结构的稳固性，使得座椅安装结构不易产生变形。
- 座椅安装结构连接总成车辆
- [实用新型]一种集成式驱动车桥总成及车辆-CN202320364010.8有效
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刘强;付永泉;秦宬
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比亚迪股份有限公司
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2023-02-22
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2023-08-08
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B60B35/12
- 本申请公开了一种集成式驱动车桥总成及车辆。该集成式驱动车桥总成包括驱动电机、主减桥、驻车制动卡钳及驻车制动盘，所述驱动电机及车辆的车轮均与所述主减桥连接；所述主减桥包括中间轴以及与所述中间轴配合连接的中间齿轮，所述驱动电机的输出轴与所述中间齿轮配合连接；所述驻车制动卡钳具有容置空间；所述驻车制动盘的部分结构位于所述容置空间内，且所述驻车制动盘与所述中间轴连接。在本申请实施例提供的集成式驱动车桥总成中，驱动电机通过中间齿轮连接至中间轴，驻车制动盘也连接至中间轴；其结构较为简单、尺寸链较短、配合精度更高，驱动电机的驱动力与驻车制动卡钳的制动力之间的衔接较为平顺。
- 一种集成驱动总成车辆
- [发明专利]车架梁、车架、换热系统及车辆-CN202111567437.X在审
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刘玉杰;秦宬;吕晓锋;高志城;陈康
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比亚迪股份有限公司
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2021-12-20
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2023-06-23
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B62D21/02
- 本申请涉及一种车架梁、车架、换热系统及车辆，车架梁内部设置有相互隔开的第一子冷却水道及第二子冷却水道；车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁采用上述的车架梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第一子冷却水道相互连通以组成车架第一冷却水道，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第二子冷却水道相互连通以组成车架第二冷却水道；所述车架上设置有总进水口、总出水口、分出水口及分进水口，所述总进水口及分出水口与车架第一冷却水道相通，所述总出水口及分进水口与车架第二冷却水道相通。本申请的车架，车架作为散热器的同时也作为冷却液管路使用，避免了复杂的冷却液管路布置。
- 车架系统车辆
- [发明专利]制动方法、制动系统以及车辆-CN202011332253.0有效
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付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;高坚
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比亚迪股份有限公司
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2020-11-24
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2023-05-09
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B60T8/1755
- 本发明实施例提供了一种制动方法、制动系统以及车辆，所述制动方法用于车辆，所述车辆包括车轮、防抱死模块和电子驻车制动模块，所述制动方法包括：获取当前制动需求值、车轮的当前轮速以及防抱死模块的激活状态；其中当前制动需求值用于表征制动过程所需的加速度；在当前制动需求值大于第一预设制动需求值的情况下，根据所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的辅助制动状态；根据所述当前轮速，确定所述车轮的抱死趋势；根据所述车轮的抱死趋势和所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的防抱死制动状态。本发明实施例中，可以使得车辆在实现可靠制动的同时，避免车轮出现抱死的危险工况，提高车辆的制动安全性。
- 制动方法系统以及车辆
- [发明专利]转向制动集成系统及车辆-CN202111147618.7在审
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何锡阳;潘洪明;秦宬;赵瑛
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比亚迪股份有限公司
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2021-09-28
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2023-03-31
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B62D5/06
- 本申请提供一种转向制动集成系统及车辆。转向制动集成系统包括液压装置、两位三通的优先阀、转向子系统和制动子系统。液压装置包括液压泵及用于驱动液压泵的电机，液压泵的进油口连接油箱。优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在优先阀的第一工作位和第二工作位中，第一出油口和第二出油口均与第一进油口连通；在优先阀的第一工作位中，第一进油口和第一出油口之间还设有限流机构。第一进油口连接液压泵的出油口。第一出油口连接转向子系统。第二出油口连接制动子系统的蓄能器。该转向制动集成系统，不仅布置难度低、设计简单，而且降低了成本、提高了电机利用率。
- 转向制动集成系统车辆
- [发明专利]刹车控制系统和具有其的车辆-CN202010735880.2有效
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余柏榆;刘强;付永泉;秦宬;李小军
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比亚迪股份有限公司
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2020-07-28
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2023-03-14
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B60T7/04
- 本发明公开了一种刹车控制系统和具有其的车辆，所述刹车控制系统包括：制动踏板机构；气动控制装置，所述气动控制装置在结合状态和分离状态之间可切换；其中，所述气动控制装置处于所述结合状态时与所述制动踏板机构动力连接，以驱动所述制动踏板机构执行制动动作；所述气动控制装置处于所述分离状态时切断与所述制动踏板机构之间的动力连接。根据本发明实施例的刹车控制系统能够实现主动刹车控制，且刹车控制功能稳定可靠，不干涉驾驶员脚踏制动踏板，耗电量小，利于提升电动车的续航里程，此外，可以通过按下按键开关代替脚踏制动踏板进行刹车控制，还可以通过遥控钥匙在车外实现远程刹车控制。
- 刹车控制系统具有车辆
- [发明专利]空气压缩机控制系统、方法及车辆-CN202011308364.8有效
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黄德行;卜柑元;刘强;秦宬
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比亚迪股份有限公司
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2020-11-19
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2023-03-14
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F04B41/02
- 本公开涉及一种空气压缩机控制系统、方法及车辆，包括：空气压缩机控制模块、第一供气回路和第二供气回路，其中，第一供气回路中包括第一空气压缩机和第一储气装置，第二供气回路中包括第二空气压缩机和第二储气装置，且第一供气回路与第二供气回路之间通过气压控制模块相连接，气压控制模块用于控制第一供气回路和第二供气回路之间的连通或断开；空气压缩机控制模块，用于分别控制第一空气压缩机和第二空气压缩机工作，以分别为第一储气装置和第二储气装置供气。这样，能够解决由于供气管路较长时导致的沿程气压降较大、供气效率低、供气所需能耗与时间均相应增多等问题，且提供了两个空气压缩机，也无需采用较大排量的空气压缩机，降低了成本。
- 空气压缩机控制系统方法车辆
- [实用新型]转向柱和车辆-CN202222915595.6有效
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林加海;秦宬;陈亮;盛君;华朝辉
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比亚迪股份有限公司
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2022-11-02
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2023-03-14
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B62D1/185
- 一种转向柱和车辆，转向柱包括安装套筒、传动轴、限位套、滚珠和调节件，安装套筒具有中心孔，并在侧壁上开设有贯通外部空间与中心孔的容置孔；传动轴容置在中心孔，传动轴的外周开设有多条沿轴向间隔排布且沿周向延伸的滚道；限位套套设在安装套筒外周，限位套形成有容置空间，容置空间通过容置孔与中心孔连通，沿安装套筒的轴向，容置空间的内壁的直径逐渐增大或缩小；滚珠容置在容置孔和容置空间，并用于与滚道配合连接；调节件用于推动限位套沿安装套筒的轴向移动，以使滚珠与滚道配合连接或分离。通过上述设置，降低了结构件频繁操作导致的磨损风险。
- 转向车辆
- [发明专利]盘式制动器摩擦片磨损检测装置及车辆-CN202111008069.5在审
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陈俊勇;付永泉;秦宬;刘强;卜柑元
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比亚迪股份有限公司
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2021-08-30
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2023-03-03
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F16D66/02
- 本申请公开了一种盘式制动器摩擦片检测装置及车辆，包括：液压制动钳体、活塞、螺杆及螺套，活塞配置在液压盘式制动器总成的液压制动钳体内，螺套固定在液压制动钳体端面上，螺杆一端穿过螺套与活塞配合，螺杆的另一端配置有滑动变阻器。本申请实施例通过在液压盘式制动器的螺杆的一端与活塞配合，在摩擦片磨损后进行间隙自调，以改变活塞在液压制动钳体内的位置时，使得螺杆跟随活塞产生轴向位移，从而利用滑动变阻器将螺杆的轴向位移量转换为电信号，使得电信号体现液压盘式制动器中摩擦片的磨损程度，实现液压盘式制动器中摩擦片的精确检测，降低了检测结构的复杂度，并实现了非制动过程中及时查看摩擦片的磨损情况，确保了车辆的行驶安全。
- 制动器摩擦磨损检测装置车辆
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