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[实用新型]一种内装式空气滑油散热器-CN202222826606.3有效
发明人：张行;张肖;张树女;李瑞;王楠;戚恒;祖卫华;王二强 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机发动机滑油系统，具体涉及一种内装式空气滑油散热器。前的散热器安装有感压活门，只能从压力维度控制活门的开启而无法从温度维度进行控制。同时散热器安装后与发动机外涵道中介机匣存在间隙，外涵道内空气掠过散热器时会产生乱流。本实用新型包括与安装面形状匹配的芯体，该芯体包括具有一定厚度的流道部分、流道部分内表面的散热翅片以及在流道部分两侧的流道补齐结构，在芯体的进出口端与感温感压活门相通，芯体的另一端为封闭结构；在芯体的外表面连接有多个间隔开且与安装型面匹配的安装支架。减少对发动机气动效率的影响，同时可以提高散热器的换热效率。
一种内装式空气散热器

[实用新型]一种高集成度滑油箱组件-CN202222826778.0有效
发明人： 祖卫华;李瑞;王二强;戚恒;刘欣欣;张行;张树女;李迎雪 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于航空飞机发动机滑油系统设计领域，尤其涉及一种集引射、过滤及油气分离功能于一体的高集成度滑油箱组件。以往滑油箱功能单一，仅具备容纳滑油、重力注油、油量监测等功能。本实用新型在发动机总回油管路入口接头经内部管道与发动机总回油管路出口接头相通，减速器回油管路入口接头经内部管道与减速器入口接头相通，供油引压管入口接头经内部管路与供油引压管出口接头相同，供油引压管出口接头经过调压活门后与引射泵管路入口接头相通，主滑油滤管路入口接头经内部管路与主滑油滤管路出口接头相通，在管路上具有单向活门。实现了机匣的功能，可以减小发动机机匣的铸造难度。
一种集成度油箱组件

[实用新型]一种感温感压活门-CN202222827275.5有效
发明人：刘欣欣;秦海洋;王永昌;李瑞;祖卫华;张行;戚恒;王二强 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机滑油系统换热技术领域，具体公开了一种新型感温感压活门装置。传统感温感压活门结构通过感受滑油的温度和压力，来控制滑油的温度和压力降水平，不能通过感受燃油的温度和压力降水平来控制滑油的温度和压力。本实用新型提供一种新型感温感压活门装置，该种感温感压活门装置通过感受低温燃油的温度变化来控制热交换的过程，以达到精确控制燃油温度、压力降的目的，同时，使得感温元件长期处于低温工作状态，提高感温感压活门的寿命和可靠性。
一种感温感压活门

[发明专利]一种温度压差活门测试装置及测试方法-CN202211317174.1在审
发明人：李瑞;张行;祖卫华;屈广停;张树女;王楠;刘邦;王二强;刘欣欣 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于滑油系统测试领域，具体涉及一种温度压差活门测试装置及测试方法。传统温度压差旁通活门性能测试装置仅采用单腔体结构，无法准确测定。本发明活门性能测试装置采用内腔体和外腔体两腔结构，活门可充分感受内腔体介质温度实现打开和关闭，测试温度值准确性高，可靠性、稳定性良好，且测试装置中壳体与活门配合端面安装钢衬套(或其他耐磨材料)，减少磨损，延长装置的使用寿命及装置的重复使用，且活门与装置配合面采用面间隙配合方式，增大着力面积，保证导向过程中不卡滞，测定性能参数准确，且采用可拆卸自锁螺母进行锁紧固定，维修性好。
一种温度活门测试装置方法

[发明专利]一种空气-空气集成换热装置的性能匹配设计方法-CN202211317144.0在审
发明人：李瑞;吴朝阳;张伟;靳旭;祖卫华;郭雷鸣;张树女;刘欣欣;李迎雪 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于本发明属于航空飞机燃油惰化系统热管理领域，具体涉及一种空气‑空气集成换热装置的性能匹配设计方法。目前对于空气‑空气集成换热装置的功能及可靠性设计与实现，缺乏功能正向设计及验证能力。本发明通过对与集成换热装置配套的飞行包线及系统工作工况进行需求分析，确定集成换热装置在整个飞行包线下的工作工况点，确定换热最严酷点，并针对整各工作工况点进行换热器和旁通活门的性匹配设计，获取满足需求的性能结构方案，解决传统设计的单点式、反复性的问题。通过旁通流量比的确定，可实现出口温度的精准控制，提高换热装置换热性能，热疲劳寿命分析，保证换热装置的结构最佳化、高可靠性的结构设计。
一种空气集成装置性能匹配设计方法

[发明专利]一种多回路集成吊舱环控换热装置-CN202010553650.4有效
发明人：徐映楠;王超;杨栋;尹本浩;董鹏鹏;梅学恩;袁庆燕;祖卫华;郑晓野 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司;中国电子科技集团公司第二十九研究所
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F28D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种多回路集成吊舱环控换热装置，包括换热芯体，所述的换热芯体通过分隔板分隔成介质不能互通的分芯体a和分芯体b，所述的分芯体a由多个介质不能互通的介质a流道单元和介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质a流道单元内介质a流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，所述的分芯体b由多个介质不能互通的介质b流道单元以及介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质b流道单元内介质b流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，能有效优化飞机附件空间布置、简化系统管路、降低飞机重量，提高飞机的可靠性。
一种回路集成吊舱环控换热装置

[发明专利]一种抗压列管式热交换器结构-CN202011192489.9在审
发明人：杜志伟;秦海洋;付守霞;董鹏鹏;祖卫华 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F28D7/06 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机热交换器技术领域，具体涉及一种抗压列管式热交换器结构，特别是航空发动机用列管式热交换器结构，所述抗压列管式热交换器结构包括筒体(4)、高压封盖(2)、低压封盖(5)、芯体组件和螺栓组件；芯体组件包括端板(8)、U型散热管束(10)、折流板、低压腔隔板(13)；本发明抗压列管式热交换器结构在同等安装空间和重量前提下能够大幅提高散热器高压腔的抗压能力，其抗压结构使高压封盖、端板不易变形，进而使端板上的散热管孔和固定在端板散热管孔内的散热管不产生形变，以保证高压腔流体不向低压腔流体内泄漏，提高热交换器使用的可靠性。
一种抗压列管热交换器结构

[实用新型]一种浸没式旋转吸油/通风装置-CN201922030766.5有效
发明人： 祖卫华;李朋;袁庆燕;梅学恩;郑晓野;李乔乔;梁卫红;杜志伟 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浸没式旋转吸油/通风装置，包括气路底座，倒飞底座，倒飞连接组件，密封圈，油路底座，配重杆，圆柱套，孔用弹性挡圈，滑油滤，管接头，倒飞底座、油路底座安装在倒飞连接组件两端，气路底座设置在倒飞底座前端，倒飞底座与油路底座进行连接，倒飞连接组件的过油管上设置有管接头，管接头上倾斜设置有配重杆，配重杆上设置有可沿其上下滑动的圆柱套，滑油滤通过孔用弹性挡圈与管接头进行连接，密封圈设置在油路底座与转轴螺栓的接触面上，对浸没式旋转吸油/通风装置的研究，降低了安装应力，增加了滑油过滤装置，提高了旋转吸油/通风装置的可靠性，符合未来机载设备的发展需求，具有广泛的应用方向和良好的应用前景。
一种浸没旋转通风装置

[实用新型]一种高压回程封盖的一体式结构-CN201721428370.0有效
发明人：郭静芳;呼政魁;杨栋;赵飞;徐振东;徐映楠;祖卫华 -专利权人：新乡航空工业（集团）有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压回程封盖的一体式结构，封盖(2)为一体化方体结构，顶面设置有进油口1和出油口7，底面设置有散热管连接孔，封盖(2)内部开有第一空腔(4)、第二空腔(5)和第三空腔(6)，第一空腔(4)一端与封盖(2)上的进油口(1)相通，另一端通过封盖(2)的散热管连接孔与第一芯体(3)一端连接，第一芯体(3)另一端通过散热管连接孔与封盖(2)上的第二空腔(5)相通，第二空腔(5)通过散热管连接孔与第二芯体(8)的一端也联通，第二芯体(8)的另一端通过散热管连接孔与第三空腔(6)联通，第三空腔(6)与封盖(2)的出油口(7)相通。本新型高压回程封盖具有可靠性高，尺寸小的优点；避免了多次焊接造成的应力集中现象。
封盖散热管连接孔芯体第二空腔回程空腔一体式结构相通第一空腔出油口进油口联通应力集中现象本实用新型多次焊接方体结构新型高压一端连接底面顶面一体化

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