“石文童”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果17个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电动汽车与充电场站间的充电引导方法及装置-CN202311007816.2在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;周恩承;石文童;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明涉及汽车充电控制技术领域，公开了电动汽车与充电场站间的充电引导方法及装置，方法包括：获取车联网端电动汽车的运行数据，并对电动汽车的运行数据进行计算得到电动汽车的理论最小充电耗时以及预测实际充电耗时，确定聚合效率指数；获取桩联网端充电场站的运行数据，并对充电场站的运行数据进行计算得到充电场站的预计标准收益以及理论最大收益，确定聚合效益指数；根据聚合效率指数以及聚合效益指数确定聚合匹配指数；对聚合匹配指数进行从大到小排序，根据排序结果对电动汽车端进行充电引导。本发明优先选择充电效率高、充电收益大的充电场站，从而保证了汽车的充电效率的同时也提高充电场站的整体运营效率和营收。
电动汽车充电场站引导方法装置

[发明专利]电池容量异变检测方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202310833756.3在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;李本刚;谢俊隽;石文童;李阳;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明涉及电池安全技术领域，公开了一种电池容量异变检测方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括：提取待检测电池全生命周期容量保持率；构建容量保持率的滑动时间窗口；基于滑动时间窗口中容量保持率的中位数与预设阈值的关系进行电池容量异变检测。本发明检测数据覆盖电池的全生命周期，同时采用滑动时间窗口中容量保持率的中位数与预设阈值的关系检测电池全生命周期的电池容量异变，解决了目前电动汽车车载动力电池进行评估时容易受偏度较大的不均衡数据影响而产生偏差的问题。
电池容量检测方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]车联网数据处理方法、装置、车辆及存储介质-CN202310700248.8有效
发明人：李学达;宋博涵;李雪;王震坡;刘鹏;龙超华;桂露;石文童 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F16/215 文献下载
摘要：本发明公开了一种车联网数据处理方法、装置、车辆及存储介质，属于数据处理技术领域，其中，车联网数据处理方法包括：获取多帧车联网数据，其中，每帧车联网数据包括时间戳、车辆状态、车速和充电状态；根据车辆状态，对多帧车联网数据进行一级分组得到一级分组结果；根据一级分组结果、时间戳、车速和充电状态，对多帧车联网数据进行二级分组得到二级分组结果；根据二级分组结果和预设数据处理规则，对多帧车联网数据进行处理得到数据处理结果。本发明解决了现有的车联网数据处理方法往往针对单个模型或场景，无法同时满足复杂工况、多场景、多种模型的需求的技术问题。
联网数据处理方法装置车辆存储介质

[发明专利]动力电池容量评估方法、装置、车辆及电子装置-CN202310761390.3有效
发明人：李学达;孙焕丽;李雪;王震坡;刘鹏;龙超华;桂露;石文童 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池容量评估方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定动力电池的充电数据；基于等效电路模型和充电数据确定第一电池容量，以及基于充电数据中动力电池的荷电状态确定第二电池容量；对第一电池容量和第二电池容量进行加权融合处理，得到第三电池容量；基于预设电池容量标准值对第三电池容量进行评估，得到评估结果，其中，评估结果用于表示动力电池的健康状态。本发明解决了相关技术中通过充放电循环、动态调节两个分量的权重以及机器学习模型、黑箱模型对动力电池容量进行评估，导致抗干扰性差，准确性较低，可靠性较低，不易实现，成本较高，耗时较久的技术问题。
动力电池容量评估方法装置车辆电子

[发明专利]一种基于单体压差的大数据电池健康诊断方法-CN202111325129.6有效
发明人：王震坡;刘鹏;贺劲松;张林;雷宇涵;石文童 -专利权人：北京理工大学重庆创新中心;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供一种基于单体压差的大数据电池健康诊断方法，其中具体步骤包括：数据处理得到充电电流矩阵J,单体端电压阵列G、计算获得平均端电压列向量、计算获得第n次充电的端电压压差矩列ΔVn、计算获得第n次充电各单体的平均压差向量Mn、通过Mn获得该电池Pack历次充电的单体压差矩阵M、排出干扰且采用M矩阵除以历次充电平均电流矩阵得到新的矩阵M’、按列进行拆分获得各个单体的历次充电压差电压向量ΔV’m、对向量ΔV’m采用最小二乘法进行一次拟合，得到各单体拟合直线的斜率km和截距bm。本发明采用单体电池的电压差结合电池组进行健康检测、基于电池充电次数的状态大数据进行多吃循环检测测定健康状态、检测标准合理、多次充电大数据检测精确效率高。
一种基于单体数据电池健康诊断方法

[发明专利]一种云端动力电池健康度评估系统及方法-CN202011334011.5有效
发明人：王震坡;刘鹏;谢俊隽;龙超华;石文童 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明涉及一种云端动力电池健康度评估系统及方法。该系统包括数据采集装置、云端数据平台、数据预处理装置以及动力电池健康评估系统；所述数据采集装置与运行的新能源汽车的动力电池连接；所述云端数据平台与所述数据采集装置连接；所述数据预处理装置与所述云端数据平台连接；所述动力电池健康评估系统与所述数据预处理装置连接；所述动力电池健康评估系统用于将预处理后的实时的数据进行特征提取，并根据提取后的特征与特征标准数据库中相对应的特征，基于机器学习算法确定电池健康度，并根据所述电池健康度输出电池健康评估结果。本发明实现对动力电池健康状态的低成本、实时在线、准确地评估。
一种云端动力电池健康评估系统方法

[发明专利]基于容量测试与车联网大数据的动力电池寿命预测方法-CN202210147003.2在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;石文童;谢俊隽;祁春玉;李本刚 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于容量测试与车联网大数据的动力电池寿命预测方法，通过融合容量测试数据与实际运行大数据，相对于现有技术改进了预测模型的建立和训练过程，从而使最终得到的预测模型具有较高的准确度。通过对车辆运行大数据以及线下容量测试数据的不断收集，能够使预测模型保持持续更新，因此可以动态精准地掌握车辆未来健康状态与寿命衰退情况。
基于容量测试联网数据动力电池寿命预测方法

[发明专利]电动车辆运营安全与维保智慧管理系统-CN202111322314.X在审
发明人：刘鹏;王震坡;龙超华;苏朝磊;崔晓嵩;石文童 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆运营安全与维保智慧管理系统，其针对电动车辆的使用与运营特点，整合了动力电池健康状态评估、安全风险分析、线下检验和电池信息溯源管理核心功能，能够实现电动车辆动力电池无损诊断和评估功能，以及时发现异常、预警提示、采取措施消除安全隐患，通过线上客户电池溯源信息管理制度与线下售后维修维保机制有机结合，能够促进多方面、一体式的电动车辆安全监管与高效运营。
电动车辆运营安全智慧管理系统

[发明专利]一种电动汽车实际续驶里程评估方法-CN202111312075.X在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;谢俊隽;毛云莉;石文童;李阳;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司;北京理工大学
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对全量电动汽车满电实际续驶里程相对其新车状态衰退情况的评估方法。首先，基于全量电动汽车的车联网运行数据，按照多维度的标签对车辆进行分类。其次，按照车辆总行驶里程小于一定阈值的车辆数据作为新车状态下的运行数据，计算每个细分类别下的满电实际续驶里程，该里程值的集合则作为新车满电实际续驶里程标准数据库。最后，针对单车提取其最近一个自然月的行驶数据，计算其满电实际续驶里程，将当前的续驶里程值与新车标准库中相同细分类别的续驶里程值进行对比，则可以实现当前车辆相对新车状态的续驶里程衰退评估。该方法能够使大数据分析储存与运算成本大大降低，同时实现了低成本与准确评估的目的及效果。
一种电动汽车实际里程评估方法

[发明专利]一种动力电池系统-CN202010688201.0在审
发明人：陆珂伟;周定贤;黄小清;王新凯;石文童;陈娅琪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种动力电池系统，包括电池模组、冷却主板和冷却液，其中，冷却主板包括工字梁框架，工字梁框架的腹板内部设有冷却通道，且工字梁框架的腹板的侧面设有与冷却通道连通的冷却介质进口和冷却介质出口；冷却液从冷却介质进口流入冷却通道，并从冷却介质出口流出冷却通道；电池模组位于工字梁框架的腹板的外侧，且工字梁框架的上翼缘部分或者全部下表面位于电池模组上表面的上方，工字梁框架的下翼缘部分或者全部上表面位于电池模组下表面的下方。由此，冷却主板不仅能满足电池热管理的要求，还能充当动力电池系统中的结构件，提高了动力电池系统中的空间利用率。
一种动力电池系统

[发明专利]融合车联网运行数据与测试数据的动力电池容量评估方法-CN202111137547.2在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;谢俊隽;石文童;李阳;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司;北京理工大学
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明提供了融合车联网运行数据与测试数据的动力电池容量评估方法，其通过融合新车上的动力电池测试数据与车联网运行数据，建立了对应于不同温度、工况条件的完整SOC‑OCV数据以及新动力电池容量标准值的两个动态数据库，解决了车辆无论是在充电开始还是结束时SOC估计误差均较大的问题，能够及时的完成修正，通过对目标车辆的当前工况条件查找出对应的容量并与新动力电池的标准数据比较，可以客观真实地反映电池健康状态，同时克服了现有SOH评估算法运算复杂、精确度难以满足要求等的缺点。
融合联网运行数据测试数据动力电池容量评估方法

[发明专利]一种车联网大数据预处理系统、装置和方法-CN202110510732.5在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;谢俊隽;石文童;李阳;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种车联网大数据预处理系统、装置和方法。该系统采用车辆状态处理模块将车辆连续上传的运行数据划分为启动片段集合和熄火片段集合，采用车辆充电状态处理模块确定启动片段集合的充电状态和熄火片段集合的充电状态，并依据确定的启动片段集合的充电状态和熄火片段集合的充电状态对启动片段集合的运行数据和熄火片段集合的运行数据进行片段分类，得到第一片段分类结果，采用故障状态处理模块判断第一状态分类结果是否存在故障，当存在故障时还用于对所存在的故障进行片段分类，得到第二片段分类结果，进而在能够满足多种智能网联复杂应用场景的同时，提高数据处理效率。
一种联网数据预处理系统装置方法

[实用新型]汽车电池包用泄压阀及汽车电池包总成-CN202020144281.9有效
发明人：陆珂伟;陈娅琪;石文童;周定贤 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H01M2/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电池包用泄压阀，阀芯的外壁面与阀体的内壁面密封连接，在正常情况下泄压阀的密封良好，使得泄漏风险小，结构更加可靠。在电池发生高温爆破时，当阀芯背离阀盖的一端所受到的压力大于或等于预设压力时，阀芯沿阀室的轴向移动至挤压凸出部，直至凸出部向远离阀芯的一侧产生弯曲变形或脱离于阀盖，阀芯穿过阀盖的通孔滑出阀体，以使汽车电池包用泄压阀的中央形成泄压通道，该泄压通道不容易堵塞，提高了泄压的可靠性。本实用新型还提供一种汽车电池包总成，包括电池包，还包括上述的汽车电池包用泄压阀，提高了汽车电池包总成的可靠性和安全性。
汽车电池包用泄压阀总成

[发明专利]一种带有自适应特性的汽车变角度尾翼控制系统及其方法-CN201510616931.9有效
发明人：陈泽宇;杨英;焦斌;石文童;王金山 -专利权人：东北大学
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种带有自适应特性的汽车变角度尾翼控制系统及其方法，该系统包括汽车尾翼、双作用液压缸、换向阀、定比减压阀、缓冲单向阀和压力继电器，汽车尾翼的一端通过旋转副连接汽车的车身，汽车尾翼的另一端连接双作用液压缸的活塞杆，双作用液压缸的无杆腔进油口和有杆腔进油口分别连接换向阀一端的两个端口，换向阀另一端的两个端口分别连接缓冲单向阀的输入端和定比减压阀的输出端，缓冲单向阀的输出端连接油缸，定比减压阀的输入端连接汽车的液压控制系统的进油口的一端、压力继电器的输入端和汽车制动总缸的输出端，压力继电器的输出端连接换向阀的控制端，尾翼的变角度控制是由驾驶员紧急制动时产生的油压来自动触发，控制灵活、方便。
一种带有自适应特性汽车角度尾翼控制系统及其方法

[实用新型]一种带有自适应特性的汽车变角度尾翼控制系统-CN201520747506.9有效
发明人：陈泽宇;杨英;焦斌;石文童;王金山 -专利权人：东北大学
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有自适应特性的汽车变角度尾翼控制系统，包括汽车尾翼、双作用液压缸、换向阀、定比减压阀、缓冲单向阀和压力继电器，汽车尾翼的一端通过旋转副连接汽车的车身，汽车尾翼的另一端连接双作用液压缸的活塞杆，双作用液压缸的无杆腔进油口和有杆腔进油口分别连接换向阀一端的两个端口，换向阀另一端的两个端口分别连接缓冲单向阀的输入端和定比减压阀的输出端，缓冲单向阀的输出端连接油缸，定比减压阀的输入端连接汽车的液压控制系统的进油口的一端、压力继电器的输入端和汽车制动总缸的输出端，压力继电器的输出端连接换向阀的控制端，尾翼的变角度控制是由驾驶员紧急制动时产生的油压来自动触发，控制灵活、方便。
一种带有自适应特性汽车角度尾翼控制系统

1
2
下一页»
尾页
共 17 条