专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]引擎声控制装置、引擎声控制方法和计算机能读取的存储介质-CN201780087302.9有效
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2017-03-03 - 2022-11-18 - G10K15/04
  • 引擎声控制装置(1)具有:目标引擎声设定部(42),其设定包含表示驾驶状态空间的多个单元中的任意单元的指定坐标和目标引擎声的谱信息的用户设定点信息(A2);驾驶场景区域设定部(43),其设定表示驾驶状态空间内的驾驶场景区域的驾驶场景区域信息(A3);第1插值处理部(44),其根据用户设定点信息(A2)和驾驶场景区域信息(A3),针对多个单元中的第1插值对象单元分别进行第1插值处理,根据用户设定点信息(A2)和通过第1插值处理得到的第1插值信息,生成引擎声设定映射图(A4);参数转换处理部(45),其输出基于引擎声设定映射图的引擎声控制参数(A6);以及引擎声控制器(50),其使所述声音输出部输出基于引擎声控制参数的控制声。
  • 引擎声控装置方法计算机能读取存储介质
  • [发明专利]有源振动噪声控制装置-CN201580078079.2有效
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2015-03-24 - 2021-01-29 - G10K11/178
  • 一种有源振动噪声控制装置,具有:控制信号生成部(120),其根据以对应于振动噪声源而确定的控制频率为频率的余弦波信号及正弦波信号生成控制信号;以及校正值更新部,其根据误差信号的信号功率的增减与控制频率的校正所使用的校正值的增减之间的关系,将所述校正值更新为减小误差信号的信号功率的值,其中,该误差信号是根据残留振动噪声得到的,该残留振动噪声是根据控制信号生成并在二次路径中传播的干涉音、与从振动噪声源产生的振动噪声干涉而残留下来的。
  • 有源振动噪声控制装置
  • [发明专利]有源振动噪声控制装置-CN201380072570.5有效
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2013-02-20 - 2018-03-27 - G10K11/178
  • 控制信号滤波器(2)被输入根据控制频率而设定的声源信号并输出控制信号,该控制频率是按照发出振动噪声的振动噪声源而确定的。滤波器系数更新部(4)根据声源信号和误差信号更新控制信号滤波器(2)的系数。干扰检测部(6)根据误差信号和估计二次振动噪声信号输出干扰检测结果。更新控制部(7)根据干扰检测结果调整滤波器系数更新部(4)的更新步幅。
  • 有源振动噪声控制装置
  • [发明专利]有源振动噪声控制装置-CN201380073468.7有效
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2013-02-20 - 2017-12-12 - G10K11/178
  • 控制信号滤波器(2)被输入根据控制频率而设定的声源信号,并输出控制信号,该控制频率是按照产生振动噪声的振动噪声源而确定的。滤波系数更新部(4)根据声源信号和误差信号对控制信号滤波器(2)的系数进行更新。信干比计测部(5)根据控制频率和误差信号输出根据误差信号中包含的振动噪声和干扰而决定的信干比。更新控制部(6)根据信干比调节滤波系数更新部(4)的更新步幅。
  • 有源振动噪声控制装置
  • [发明专利]回声消除装置-CN201380075858.8有效
  • 粟野智治;须藤贵志;矢野敦仁;堀田厚 - 三菱电机株式会社
  • 2013-05-14 - 2017-05-17 - H04B3/23
  • 具有全频带回声消除部(100a),其生成伪回声信号;下采样处理部(104a),其对接收信号执行下采样而提取以延迟量D1延迟后的低频带成分;延迟控制部(105a),其使低频带成分以延迟量D2延迟;延迟控制部(105b),其使延迟控制部(105a)的输出信号以延迟量D3延迟;低频带回声消除部(100b),其生成以延迟量D1+D2延迟后的伪回声信号;以及上采样处理部(108),其对低频带的伪回声信号进行上采样而生成以延迟量2D1+D2延迟后的全频带的伪回声信号,延迟控制部(105a、105b)控制延迟量D2、D3,以使作为全频带回声消除部(100a)的自适应滤波器的响应时间的抽头长度LA为LA≧2D1+D2=D2+D3。
  • 回声消除装置
  • [发明专利]混响抑制装置-CN201280047068.4有效
  • 三上崇志;矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2012-01-30 - 2016-10-26 - H04R3/02
  • 具备:回声消除部(101),去除输入信号中包含的回声分量;啸声抑制部(102),根据被去除了回声分量的输入信号的频率特性,检测啸声的发生,使所检测出的啸声分量的频率的电平衰减;以及语头抑制部(103),检测啸声分量的频率电平被衰减的输入信号的声音区间,抑制所检测出的声音区间的声音开始部分的信号值。
  • 混响抑制装置
  • [发明专利]异响检测装置、加工机异响检测系统以及异响检测方法-CN201580009123.4在审
  • 田中信秋;矢野敦仁;平野仁;堀田厚 - 三菱电机株式会社
  • 2015-01-29 - 2016-10-12 - G01H17/00
  • 具有:不变区间判定部(1),其对被检测对象的动作是否是不变区间的动作进行判定;校正用参数生成部(3),在判定为是不变区间的动作的情况下,该校正用参数生成部(3)根据对不变区间的动作音进行观测得到的观测信号,生成用于对不变区间外的时间区间的观测信号进行校正的校正用参数;特征提取部(4),在判定为是不变区间外的时间区间的动作的情况下,该特征提取部(4)基于不变区间外的时间区间的被检测对象的观测信号以及校正用参数,对不变区间外的时间区间的被检测对象的动作音的特征量进行提取;以及异响判定部(5),其基于所提取的特征量而对在被检测对象是否发生异响进行判定。
  • 检测装置加工机异响系统以及方法
  • [发明专利]有源振动噪声控制装置-CN201280076798.7在审
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2012-11-05 - 2015-07-22 - G10K11/178
  • 一种有源振动噪声控制装置,其具有:第1控制信号滤波器(104a),其输入以控制频率进行振动的余弦波;第2控制信号滤波器(104b),其输入以控制频率进行振动的正弦波;控制信号加法器(105),其将第1控制信号滤波器(104a)的输出与第2控制信号滤波器(104b)的输出相加而输出控制信号;滤波系数更新部(106),其更新第1控制信号滤波器(104a)和第2控制信号滤波器(104b)的滤波系数;以及频率校正值计算部(107),其根据控制信号和控制频率,计算对控制频率进行校正的频率校正值。
  • 有源振动噪声控制装置
  • [发明专利]有源振动噪音控制装置-CN201280035029.2有效
  • 矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2012-01-20 - 2014-03-19 - G10K11/178
  • 本发明的目的在于提供一种有源振动噪音控制装置,能够防止由于2次路径的传递特性的影响而滤波系数发散、收敛变慢,稳定并且高效地降低振动噪音。为了达成这样的目的,本发明的有源振动噪音控制装置根据作为用于降低振动噪音的2次振动噪音传播的2次路径的传递特性的、与振动噪音的频率对应的传递特性的增益的大小,计算更新步长,根据计算出的更新步长,更新滤波系数。
  • 有源振动噪音控制装置
  • [发明专利]回波消除装置以及回波检测装置-CN201280005448.1有效
  • 粟野智治;矢野敦仁;松冈文启 - 三菱电机株式会社
  • 2012-03-29 - 2013-09-25 - H04B3/23
  • 具备:信号与回波比计算部103,根据第1残差信号和第2残差信号,计算表示回波分量相对受话信号x(n)的存在比的信号与回波比SE(n),关于第1残差信号,使用通过直至上次为止的动作所得到的更新滤波器102的滤波系数列而得到,关于所述第2残差信号,使用更新滤波系数列而得到,该更新滤波系数列针对通过直至上次为止的动作所得到的更新滤波器102的滤波系数列使用任意的更新步骤尺寸μ(n)进行系数更新而得;以及残留回波抑制部105,根据信号与回波比计算部103计算出的信号与回波比,抑制麦克风输入信号所包含的回波分量。
  • 回波消除装置以及检测
  • [发明专利]目标音增强装置以及车辆导航系统-CN201180065308.9有效
  • 三上崇志;矢野敦仁 - 三菱电机株式会社
  • 2011-05-24 - 2013-09-25 - G10L21/0208
  • 目标音增强装置(10)具有不同方式的第1波束形成器(16)和第2波束形成器(17)。在车内环境模型存储部(13)中保存有装载了该目标音增强装置(10)的车内环境模型。波束形成器类别判定部(14)针对每个规定频率带宽按照车内环境模型来选择最适合的波束形成器,BF选择器(15)将各频率带宽的信号向所选择的波束形成器进行输出。信号结合部(18)将从第1波束形成器(16)或者第2波束形成器(17)输出的驾驶员声音被增强的每个频率带宽的信号进行结合。
  • 目标增强装置以及车辆导航系统

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