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[发明专利]船舶气电混合动力系统电机匹配选型方法-CN202110437398.5有效
发明人：姚崇;白慧泉;孙晓军;宋恩哲;李康宁;张风林 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶气电混合动力系统电机匹配选型方法，该方法包括：首先获取船舶混合动力系统天然气发动机的基本参数，选取电动机的额定转速；然后从天然气发动机低负荷低效率区、动态加载能力以及船舶最优混合度角度出发，获取电机的额定功率，通过额定转速和额定功率选取匹配电机，本发明能够通过天然气发动机的基本参数和工作特性计算出解决天然气发动机动力性较差、动态响应较慢所需驱动电机的额定功率、额定转速，且能够实现快速选型。
船舶混合动力系统电机匹配选型方法

[发明专利]一种风力发电机组散热部件水冷系统及其控制方法和装置-CN202211230649.3在审
发明人： 白慧泉 -专利权人：三一重能股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种风力发电机组散热部件水冷系统及其控制方法和装置，其中风力发电机组散热部件水冷系统的控制方法包括：通过获取所述散热部件的温度信息，将所述温度信息模糊化，根据模糊化的温度信息，利用预设的模糊控制规则得到所述三通阀的模糊控制信号；将所述三通阀的模糊控制信号解模糊，得到所述三通阀的清晰控制信号。也就是说，通过对温度信息模糊控制来避免三通阀在门限值附近频繁开关的问题。
一种风力发电机组散热部件水冷系统及其控制方法装置

[发明专利]一种并联式船舶混合动力系统的功率分配方法-CN202110436181.2有效
发明人：宋恩哲;孙晓军;姚崇;张风林;白慧泉;李康宁 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明提供一种并联式船舶混合动力系统的功率分配方法，主要应用于并联式船舶混合动力系统的功率优化分配领域。首先确定蓄电池组与天然气发动机组在各自重要影响因素下输出不同功率时的能量效率；其次根据给定减速齿轮箱，确定齿轮箱输出端输出给定功率及转速时，气体机组侧与蓄电池组侧在不同运行状态情况下系统整体的能量效率；最后根据船舶预期输出功率、转速以及系统实际状态，将系统运行状态点调整至该输出功率转速能量效率最佳的系统状态点处。本发明能够根据蓄电池、天然气发动机、以及系统整体的实际状态，将系统工作运行点一直控制在能量效率最佳的状态点，提高了混合动力系统的能量效率，进而达到了节约能源、降低运行成本的目的。
一种并联船舶混合动力系统功率分配方法

[发明专利]一种船舶气电混合动力模式切换协调控制策略-CN202110437397.0在审
发明人：宋恩哲;李康宁;姚崇;孙晓军;白慧泉;张风林 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力船舶模式切换控制策略，该模式切换控制策略首先将混合动力运行模式分为电动机单独推进，气体机单独推进，气体机和电动机联合推进以及充电推进四种模式。该策略的主要特征为：首先，计算出船舶运行时所需的总的转矩需求，根据运行需求转矩和动力电池SOC的值，以优化气体机运行效率为原则制定模式切换控制规则。当混合动力系统运行状况发生变化，满足模式切换条件时，混合动力总成控制器协调动力系统各部件向目标模式进行切换。本发明根据船舶运行需求转矩和动力电池制定混合动力系统在运行状况改变时的目标模式，有利于提高系统运行效率、节省燃油、改善混合动力船舶的运行性能、延长动力电池的使用寿命。
一种船舶混合动力模式切换协调控制策略