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[发明专利]扭转振动降低装置-CN202011019995.8有效
发明人：西田秀之;田渊元树;石桥昌幸;轮岛雅树;吉川卓也;田中克典;平本知之 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱信;株式会社爱信福井
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。
扭转振动降低装置

[发明专利]变速器-CN201810314655.4有效
发明人：岸本直之;田渊元树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种变速器配备有：圆环状的多个第一卡合构件；嵌合构件，所述嵌合构件具有与第一卡合构件的内齿花键嵌合的外齿，能够以规定的旋转轴为轴心旋转；圆环状的多个第二卡合构件，所述第二卡合构件能够与第一卡合构件卡合地构成；润滑油供应部，所述润滑油供应部向嵌合构件供应润滑油；以及变速器壳体，所述变速器壳体容纳第一卡合构件、嵌合构件、第二卡合构件以及润滑油供应部，所述润滑油供应部设置于所述变速器壳体的内壁，润滑油供应部中的喷射所述润滑油的排出部向第一卡合构件与嵌合构件花键嵌合的部分喷射润滑油。
变速器

[发明专利]动力传递装置的油路构造-CN201710934795.7有效
发明人：川上崇穗;田渊元树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明是一种动力传递装置的油路构造，其具备收容动力传递装置的箱体、安装于箱体的内壁的挡板以及油泵，其中，所述油路构造具备从油泵经由挡板而向油供给目标压送油的供给油路，在挡板形成有：板油路，其构成供给油路的一部分；供给口，其使从油泵排出的油流入到板油路内；以及第一排出口，其将供给到油供给目标的油排出。
动力传递装置油路构造

[发明专利]油引导板的安装构造-CN201710933875.0有效
发明人：川上崇穗;田渊元树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种油引导板的安装构造。油引导板的安装构造具有：油引导板，是安装于壳体的内壁上的板状的树脂构件，在动力传递装置与壳体之间限制油流动的方向；及密封构件，将油引导板与壳体之间密封，其中，在油引导板上，在沿着外周端部的边缘部分设置密封构件，密封构件是向油引导板的板厚方向两侧突出的弹性体要素，在壳体中的供油引导板安装的固定部设有从板厚方向两侧隔着边缘部分而对向的一对对向面，固定部利用一对对向面来夹持密封构件而使密封构件压缩变形，并经由密封构件来支撑油引导板。
引导安装构造

[发明专利]用于动力传递装置的油路结构-CN201710933886.9有效
发明人：川上崇穂;田渊元树;酒井信弥;太田胜久;平野达也;有畑圭人 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰田合成株式会社
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于动力传递装置的油路结构。在用于动力传递装置的油路结构中，油路结构包括：壳体，壳体被设置成容纳动力传递装置；挡板，挡板被附接至壳体的内壁；以及油泵，油路结构包括供应油路，油从油泵通过供应油路经由挡板被泵送至供油目的地。挡板具有板本体和板状辅助构件两个构件被叠置在彼此之上并且彼此成为一体的结构。挡板设有板油路，板油路构成供应油路的一部分，并且穿过挡板的内部。板油路由被设置在板本体的表面和辅助构件的表面中的至少一个表面中的凹部形成，板本体的表面和辅助构件的表面彼此面对，使得辅助构件介于板本体上。
用于动力传递装置油路结构

[发明专利]用于车辆的变速器的离合器设备-CN201710058503.8有效
发明人： 田渊元树;本多敦;川上崇穗;市川顺子 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16D13/62 文献下载
摘要：一种用于车辆的变速器的离合器设备，包括离合器鼓和带。离合器鼓包括在离合器鼓的径向方向上向外突出的花键大直径部和在径向方向上向内突出的花键小直径部。花键大直径部和花键小直径部在离合器鼓的周向方向上被交替地布置。带围缠绕在离合器鼓的外周部上，并且由碳纤维增强塑料制成。花键大直径部设置有在径向方向上向外突出的凸部。带包括与凸部接合的凹部。凹部设置在凹部面对凸部的位置处。
用于车辆变速器离合器设备

[发明专利]润滑装置-CN201710131144.4有效
发明人：岸本直之;田渊元树;吉野弘绍 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种润滑装置。第一阀(64)处于将由线性电磁阀(SL6)产生的接合压向第二制动器(B2)供给的油路(66)，在使第二制动器(B2)释放的情况下进行关闭动作而将油路(66)关闭，且在使第二制动器(B2)接合的情况下进行打开动作而将油路(66)打开。第二阀(65)处于向第二制动器(B2)供给润滑油的润滑油路(67)，与线性电磁阀(SL6)连通，通过从线性电磁阀(SL6)接受接合压的供给而进行打开动作从而将润滑油路(67)打开，在线性电磁阀(SL6)未产生接合压时进行关闭动作而将润滑油路(67)关闭。
润滑装置

[发明专利]自动变速器-CN201810815472.0在审
发明人：浅冈博则;本多敦;田渊元树;冈本大典;岸本直之;长田知惠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器，谋求其小型化。自动变速器包括主变速器和副变速器。所述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。所述副变速侧行星齿轮机构设置在一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且所述副变速侧行星齿轮机构的一部分设置为位于所述主变速器内。所述第1离合器固定所述副变速侧行星齿轮机构的太阳齿轮的旋转。所述第2离合器连接所述副变速侧行星齿轮机构的内齿轮和所述太阳齿轮。采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。
行星齿轮机构副变速自动变速器副变速器主变速器离合器太阳齿轮主变速离合器连接内齿轮减小

[发明专利]用于啮合型接合机构的控制系统-CN201610016898.0有效
发明人：川上崇穗;田渊元树;吉野弘绍;塚野聪弘;盐津勇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F16D25/061 文献下载
摘要：本发明涉及用于啮合型接合机构的控制系统，其包括啮合型接合机构和电子控制单元。电子控制单元构造成在通过第二部件响应于流体室的流体压力而到达预先确定的预定位置而使相应的锯齿相互啮合之后，通过将切换阀置于切断状态中，来允许流体室用流体填充，使得第二部件在第二部件从第一部件分离的方向上被依赖于在第一齿的表面和第二齿的表面之间传递的扭矩的释放力挤压，流体室的流体压力增大，并且通过被增大的流体压力来维持在所述第一部件和所述第二部件之间的接合状态。
用于啮合接合机构控制系统

[发明专利]啮合式接合装置-CN201610118475.X有效
发明人：吉野弘绍;田渊元树;川上崇穗;桑原清二;盐津勇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种啮合式接合装置，其包括第一部件、第二部件、挤压机构和反作用力机构。第一部件设置有多个第一锯齿。第二部件设置有多个第二锯齿。挤压机构构造为向第二部件侧挤压第一部件。反作用力机构构造为相对于为了使第一锯齿和第二锯齿彼此啮合而挤压第一部件的挤压力产生反作用力，使得当第一部件受到挤压时，与到预定位置的相对于第一部件的移动而言的反作用力的增加量相比较，该增加量在与该预定位置相比进一步处于第二部件侧上的位置处更大。
锯齿反作用力机构挤压部件设置反作用力挤压机构接合装置预定位置啮合式增加量啮合挤压力位置处移动

[发明专利]带式无级变速器中的轴支承构造-CN201380075095.7在审
发明人： 田渊元树;柴田直之;伊地知彬;荒川一哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：提供能够缩短设置有转矩凸轮的轴的轴长的带式无级变速器中的轴支承构造。在旋转轴(11)的外周面与转矩凸轮(15)的内周面之间设置有将该旋转轴(11)和转矩凸轮(15)支承为可相对旋转的第1轴承(36)，在该第1轴承(36)的半径方向上的外周侧设置有将输出部件(16)的轴线方向上的一方的端部支承为可相对于壳体(31)旋转的第2轴承(42)，在第2轴承(42)的内周侧且转矩凸轮(15)的外周侧形成有空间，在空间中配置有与转矩凸轮(15)的外周面嵌合的密封部件(32)。
无级变速器中的支承构造

[发明专利]无级变速器-CN200880130202.0无效
发明人： 田渊元树;菅谷正美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-12-15 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：具备：变速比变更单元(5)，其能够通过使动力滚子(4)倾斜而变更变速比，所述变速比是输入盘(2)与输出盘(3)的旋转速度比；夹压单元(15)，其能够通过从液压控制单元(9)经由连结油路(101)供给于夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力，作用将动力滚子(4)夹入输入盘(2)与输出盘(3)之间的夹压力，所述液压控制单元控制工作介质的压力；和压力开放单元(100)，其设置于连结油路(101)，能够根据运行状态，通过开放部(102)开放夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力；在压力开放单元(100)搭载于车辆的状态下，开放部(102)在铅直方向上比夹压力产生液压室(15a)靠上侧，所以能够适当地防止无意图的变速。
无级变速器

[发明专利]环形无级变速器-CN200910164830.7有效
发明人： 田渊元树;菅谷正美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-08-07 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： F16H15/38 文献下载
摘要：本发明提供一种环形无级变速器(8)，其具有输入盘(20a、20b)、输出盘、多个动力滚轮、多个耳轴、油泵、使输入盘和输出盘相对接近移动的推压油压机构、用于使各耳轴进退移动的变速油压机构和借助油压控制推压油压机构和变速油压机构的油压控制装置(26)。油压控制装置(26)具有：在油泵的动作停止时，直到输入盘和输出盘之间的动力传递被切断为止，使成为变速油压机构的油压源的变速油压管路内的油压为可由变速油压机构进行变速控制的油压的油压调整单元。
环形无级变速器

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