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- [发明专利]车辆的控制装置-CN202310071556.9在审
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珍部友宏;江藤真吾;鹤田义明
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丰田自动车株式会社
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2023-01-17
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2023-07-28
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B60W20/40
- 本发明提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备包括电动机的驱动力源、包括多个接合装置的有级变速器、由电动机驱动的机械式液压泵、以及电动液压泵，所述车辆的控制装置能够减少在缓行中断恢复控制时产生的冲击。在从缓行中断控制向缓行控制恢复时，通过在向缓行控制的恢复刚开始后先于电动机MG的MG旋转速度Nm的上升地使电动液压泵(60)驱动，从而能够确保液压。之后，通过伴随着电动机MG的MG旋转速度Nm的上升地驱动机械式液压泵(58)，从而能够确保液压。由此，能够使变速用接合装置CB的CB液压PRcb追随指示压，能够抑制因变速用接合装置CB的CB液压PRcb的急剧增压而产生的冲击。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆的控制装置-CN201710575819.4有效
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珍部友宏;塚本典弘;太田圭祐;浅见友弘;楫山勇次;福田大希
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丰田自动车株式会社
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2017-07-14
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2019-06-11
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F16H61/10
- 本发明公开了一种车辆的控制装置。在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合侧卡合装置的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。由于在驱动升档中的转矩相中，使开始执行使释放侧离合器转矩下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧离合器转矩产生的转矩相控制的时间点延迟的延迟控制中的延迟时间(tdel)被预先设定为，在驱动升档中的转矩相开始前的释放要素分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比较短，因此能够以与根据成为转矩相开始前的释放要素分担转矩的基础的输入转矩(Ti)而发生变化的卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉来执行驱动升档。由此，能够在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆用自动变速器的控制装置-CN201080067600.X有效
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珍部友宏;塚本典弘;绫部笃志;浅见友弘
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丰田自动车株式会社
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2010-06-21
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2013-02-27
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F16H61/04
- 抑制操控性降低并在车辆行驶中执行空档控制。加速器不工作的减速行驶中，在自动变速器（12）为当前档位（GSN）的状态下使（C1）离合器压力渐减（阶段2控制），当减速行驶中的起动齿数比输入旋转速度（NINS）变为规定旋转速度（NEIDL＋β）以下时使（C1）离合器压力降低，在使自动变速器（12）为第一档档位的状态下完全释放离合器（C1）（阶段4控制），例如当达到某种程度的车速（V）时伴随（C1）离合器压力的渐减使输出扭矩（TOUT）渐减而抑制因减速度变化引起的不适感。且例如在达到某种程度的车速（V）时离合器（C1）为打滑状态，当通过加速器工作解除行驶中N控制时能抑制卡合冲击并抑制再加速时的迟缓感。
- 车辆自动变速器控制装置
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