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[发明专利]一种汽车悬挂系统空气压缩机吸气阀片的结构优化方法-CN202310558531.1在审
发明人：曹锋;王谙词;杨旭;殷翔;贾凡 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于压缩机技术领域，公开一种汽车悬挂系统空气压缩机吸气阀片的结构优化方法，包括：S1、吸气阀片的几何形状设计；S2、吸气阀片的非均匀厚度设计；S3、吸气阀片的旋转角度设计；S4、吸气阀片密封预紧力设计。通过本发明优化设计，能够提高吸气阀片的形状和尺寸设计精度，降低压缩机的吸气阻力损失，提升密封性能、抗压能力和阀隙通流截面积，最终推动汽车悬挂系统的发展进程。
一种汽车悬挂系统空气压缩机吸气结构优化方法

[发明专利]一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机的吸气孔设计方法-CN202310678146.0在审
发明人：曹锋;王谙词;杨旭;殷翔;贾凡 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本发明属于压缩机技术领域，公开一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机的吸气孔设计方法，包括以下步骤：补气孔的高度设计；补气孔的直径设计、补气孔口的数量设计和补气孔中心线截面形状的设计。所述补气孔的高度设计步骤中，补气孔的高度设计满足单位补气量的功耗#imgabs0#最小的要求。本发明针对汽车悬挂系统的压缩机的补气需求，为汽车悬挂系统设计一种高效的补气式活塞压缩机；相较于普通的活塞压缩机，本发明所设计的补气式曲轴螺杆一体化设计的压缩机，通过对补气孔的优化设计，压缩效率更高，更节能。能在更短的时间内将气体压缩至所需压力，提升了空气悬挂系统的响应速度。
一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机吸气设计方法

[发明专利]一种汽车悬挂压缩机活塞环型线设计方法-CN202310499638.3在审
发明人：曹锋;贾凡;杨旭;殷翔;王谙词 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车悬挂空气压缩机领域，公开一种汽车悬挂压缩机活塞环型线设计方法，所述汽车悬挂压缩机的连杆与活塞为一体式结构，所述活塞外周安装有活塞环；所述活塞环型线设计方法包括：活塞环径向平面设计；活塞环轴向厚度设计；活塞环轴向曲面设计。通过本发明设计方法对活塞环型线进行优化，可保证汽车悬挂压缩机压缩腔的密封性，提高活塞环的使用寿命。
一种汽车悬挂压缩机活塞环设计方法

[发明专利]汽车悬挂系统空气压缩机吸气阀片的加速寿命试验方法-CN202310530422.9在审
发明人：曹锋;王谙词;殷翔;杨旭;贾凡 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明属于压缩机技术领域，公开一种汽车悬挂系统空气压缩机吸气阀片的加速寿命试验方法，包括：确定吸气阀片正常使用条件下的预期寿命、失效模式；确定加速应力水平和阀片样本数量N；记录试验过程中的N个吸气阀片的失效时间t′；确定吸气阀片的寿命特征量η；计算N个吸气阀片的正常使用条件下的预期寿命t；判断预期寿命t与寿命特征量η的误差ε，对生命周期应力模型中的系数参数进行修正，直至获得最终确定的加速因子AF，重复进行一个吸气阀片的加速寿命试验，获得失效时间t′；使用最终确定的加速因子AF将加速试验的失效时间t′转换为汽车悬挂系统空气压缩机吸气阀片的预期寿命t。本发明应用于吸气阀的寿命预测，误差小且经济高效。
汽车悬挂系统空气压缩机吸气加速寿命试验方法

[发明专利]一种基于PCM相变的汽车悬挂压缩机冷却系统及方法-CN202310499382.6在审
发明人：曹锋;贾凡;殷翔;杨旭;王谙词 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车悬挂空气压缩机热管理领域，公开一种基于PCM相变的汽车悬挂压缩机冷却系统及方法；所示系统，包括：压缩机气缸；压缩机气缸上设有若干第一散热翅片；相变材料填充壳体，包裹在压缩机气缸和第一散热翅片外周；相变材料填充壳体、压缩机气缸以及第一散热翅片之间填充有PCM填充材料。压缩机工作时冷却系统工作，PCM材料吸热融化；在压缩机停机时PCM材料对外界空气散热，重新凝固，保证下次压缩机开机可得到及时冷却。
一种基于 pcm 相变汽车悬挂压缩机冷却系统方法

[发明专利]一种跨临界二氧化碳新能源汽车热管理系统及其控制方法-CN202110046984.7有效
发明人：曹锋;王谙词;殷翔;方健珉 -专利权人：西安交通大学;东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种跨临界二氧化碳新能源汽车热管理系统及其控制方法，包括空调系统、电池热管理系统和控制系统；控制系统，用于控制空调系统制冷模式下对电池包冷却、空调系统制热模式下对电池包冷却、空调系统除湿模式下对电池包冷却或空调系统制热模式对电池包制热。本发明采用负反馈PID控制逻辑和模糊阶跃控制，结合本发明的控制判断准则和变量对应关系，可以精准而迅速的控制系统始终工作在最佳的工作性能下，节约能源，与此同时可以保证车厢乘客的舒适度，并且实现对电池温度的实时采集和监控，确保电池始终工作在最佳温度范围，延长电池的工作寿命，提高电池的充放电效率。
一种临界二氧化碳新能源汽车管理系统及其控制方法

[发明专利]跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其无霜控制方法-CN202110865519.6有效
发明人：曹锋;王谙词;贾凡;刘宇轩;殷翔;方健珉 -专利权人：西安交通大学;东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于二氧化碳系统技术领域，公开了一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其无霜控制方法，所述系统：第一四通换向阀a口压缩机出口相连，b口与除霜换热器入口相连，除霜换热器出口通过全通节流阀与主换热器入口相连，第二四通换热阀a口与主换热器出口相连，c口通过双向节流阀与回热器d口相连，b口与回热器c口相连，第二四通换向阀d口与室外换热器入口相连，室外换热器出口与第一四通换向阀d口相连，第一四通换向阀c口与气液分离器入口相连，气液分离器出口与回热器b口相连，回热器a口与压缩机入口相连。还提出每种工况下的无霜控制方法。本发明能实现无霜运行，制热性能不易严重衰减；且热管理系统架构简单，成本低。
临界二氧化碳电动汽车管理系统及其控制方法

[发明专利]跨临界二氧化碳新能源车辆热管理系统的控制系统及方法-CN202211575242.4在审
发明人：曹锋;王谙词;殷翔;贾凡 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨临界二氧化碳新能源车辆热管理系统的控制系统及方法，所述控制系统包括：排气压力PID控制器，输入量为排气压力值，输出量为第二双向节流阀的开度；出水温度PID控制器，输入量为冷却液的出水温度值，输出量为第一双向节流阀的开度；送风温度PID控制器，输入量为车厢送风温度值，输出量为压缩机的转速；车厢温度PID控制器，输入量为车厢温度值，输出量为室内风机的转速；中间温度PID控制器，输入量为中间温度值，输出量为全通节流阀的开度。本发明可提升跨临界CO2新能源汽车热管理系统的动态控制的响应速度和稳定性，可实现对车厢的温湿度、电池的温度进行实时精准的优化控制。
临界二氧化碳新能源车辆管理系统控制系统方法

[发明专利]功能一体结构模块控制智能化CO2-CN202110651086.4有效
发明人：曹锋;殷翔;宋昱龙;方健珉;王谙词 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开一种功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统及其方法；所述系统，包括：前端模块、水处理模块、CO2处理模块和HVAC模块；前端模块包括向环境散热的换热器，用于向环境散热；水处理模块连接前端模块和CO2处理模块，用于对电池和逆变器进行水冷散热；HVAC模块包括车内温湿度处理部件；HVAC模块连接CO2处理模块，用于控制车内温湿度CO2处理模块用于向水处理模块和HVAC模块提供冷源。本发明通过模块化的设置，每个模块设置标准的接口，模块之间通过标准的接口连接；本发明通过模块化的设置，能够便于各个模块的布置和检修；实现精细化热管理，动态始终运行在最节能模式，并增加系统可靠性、降低NVH管理难度。
功能一体结构模块控制智能化 co base sub

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