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- [实用新型]一种用于商用车桥的轻量化速换制动器-CN201922162445.0有效
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余飞;王创团
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湖北和德工业科技有限公司
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2019-12-05
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2020-07-28
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F16D51/22
- 本实用新型公开了一种用于商用车桥的轻量化速换制动器，涉及汽车制造技术领域，其包括制动底板，该制动底板的外侧面对称设置有两制动蹄，还包括回位弹簧、两弹性销和两保持弹簧；制动蹄的下端设置有卡口部，制动蹄的外侧设置有摩擦片；制动底板的下端设置有两安装座；安装座位于对应卡口部的卡口内，且安装座内设置有蹄片轴；蹄片轴的两端向外延伸并横向贯穿制动蹄的卡口部；弹性销与蹄片轴一一对应，且弹性销的一端穿入对应的安装座并贯穿蹄片轴；回位弹簧的两端分别与两制动蹄靠近上端的位置连接；两保持弹簧相对设置在两制动蹄的正面和背面，且保持弹簧的两端分别与两制动蹄靠近下端的位置连接。
- 一种用于商用量化制动器
- [实用新型]一种用于汽车车轮螺栓的装配装置-CN201921627426.4有效
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王创团
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湖北和德工业科技有限公司
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2019-09-27
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2020-05-26
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B23P19/02
- 本实用新型公开了一种用于汽车车轮螺栓的装配装置，涉及汽车制造技术领域，其包括压床，该压床具有用于支撑车轮轮毂的工作台板和设置在工作台板上方的压板；压板的底面设置有若干与车轮螺栓一一对应的弹性下压机构，弹性下压机构包括压头内套和压头外套；压头内套的上端与压板连接；压头外套的上端与压头内套的下端套接，压头外套的下端设有可伸缩的工作压头，工作压头用于将车轮螺栓压入车轮轮毂。本实用新型解决了汽车轮毂车轮螺栓压入时，一边压到位而另一端则未到位问题，同时亦克服了传统刚性压入时累计误差造成两边压力不均使轮毂法兰局部断裂问题，避免了钢性压入不到位的返工现象，提高了工作效率，保证了产品质量。
- 一种用于汽车车轮螺栓装配装置
- [实用新型]一种商用车驱动后桥结构-CN201720577527.X有效
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王创团;纪光社;徐能富;毛洪明;王朝兵;陈世均
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湖北和德工业科技有限公司
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2017-05-23
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2017-12-29
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B60B35/12
- 本实用新型为一种商用车驱动后桥结构，包括桥壳，桥壳内设有主减速器及锥齿轮差速器总成，桥壳的两端连接有轴管，轴管外再连接有轮毂轴，轮毂轴上通过轴承装配有轮毂，轮毂内侧还设有制动器总成和轮毂制动鼓总成，桥壳下的轴管上还设有制动气室，制动气室和轮毂制动鼓总成连接，所述的桥壳、轴管和轮毂轴为冲压成型后焊接为一体，所述轮毂轴和轴管的连接部位套有过渡套，过渡套上还设有密封圈；其中轴管和轮毂轴的连接部位通过圆弧过渡，圆弧为R8‑R10mm。本实用新型设计过渡套将轴管和轮毂轴的连接部位包含进去，克服了轴承装不到位的现象，保证了后桥的承载能力，同时设定圆弧过渡，圆弧为R8‑R10，克服了连接处易断裂的弊端，提高了后桥的安全性、可靠性和结构稳定性。
- 一种商用驱动后桥结构
- [实用新型]转向驱动前桥-CN201020613035.X无效
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王创团;徐能富;付斌;涂年平;纪光社
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十堰光社工贸有限公司
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2010-11-16
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2011-10-05
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B60B35/16
- 本实用新型提出了转向驱动前桥，由驱动桥壳、主减速器及差速器总成、内半轴、外半轴、球面十字轴式万向节，轮毂总成、制动器、横拉杆总成组成；驱动桥壳采用整体式结构，驱动桥壳的截面为方形，采用厚度为12mm的钢板制成；主减速器及差速器总成是145主减速器及差速器总成，主减速器及差速器总成的输入中心线相对于驱动桥壳的中轴线偏置了125mm。该驱动前桥采用145主减速器及差速器总成，与10T级偏置后桥匹配，形成10T级双驱桥，特别适合在凸凹不平、冰雪潮湿的泥泞路面以及野地矿山地带行驶，提高了整车对各种路面及地面的适应性、行驶安全及通过性。减速器及差速器总成偏置125mm，与发动机油底壳无干涉，传动轴易布置。
- 转向驱动前桥
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