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[实用新型]紧凑型后空调箱及车辆-CN202020721487.3有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种紧凑型后空调箱及车辆，涉及汽车空调技术领域。该后空调箱包括壳体和在壳体内沿冷暖风的流通方向依次设置的蒸发器、温度风门组件、加热器和模式风门组件；壳体上设置有插槽，鼓风机、蒸发器和加热器中的至少一个插接在插槽内，安装十分方便；温度风门组件用于控制冷暖风的切换，模式风门组件用于控制冷暖风吹向用户的面部或脚部。该后空调箱集冷暖风的制备、冷暖风的切换及控制冷暖风吹向用户的面部或脚部等多功能于一体，整体结构十分紧凑，占用空间小。
紧凑型空调车辆

[实用新型]分配箱模块及车辆空调-CN202020677465.1有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆空调技术领域，公开一种分配箱模块及车辆空调。其中分配箱模块包括：壳体，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体及第四壳体，第一壳体、第二壳体及第三壳体依次同轴可拆卸连接且形成一端敞开的安装腔，第四壳体设于安装腔的敞开端，第四壳体上设有蒸发器，壳体上设有除霜风口、吹面风口及第一后吹脚风口，安装腔内设有加热件除霜风门、吹面风门及第一后吹脚风门，第三壳体上还设有驱动组件，驱动组件可选择地驱动除霜风门、吹面风门或第一后吹脚风门转动以使除霜风口、吹面风口或第一后吹脚风口与外界连通。本实用新型公开的分配箱模块缩短了汽车空调系统的开发周期、降低了研发费用，具有可靠性高、灵活性强且经济性高的优点。
分配模块车辆空调

[发明专利]分配箱模块及车辆空调-CN202010352230.X在审
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆空调技术领域，公开一种分配箱模块及车辆空调。其中分配箱模块包括：壳体，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体及第四壳体，第一壳体、第二壳体及第三壳体依次同轴可拆卸连接且形成一端敞开的安装腔，第四壳体设于安装腔的敞开端，第四壳体上设有蒸发器，壳体上设有除霜风口、吹面风口及第一后吹脚风口，安装腔内设有加热件除霜风门、吹面风门及第一后吹脚风门，第三壳体上还设有驱动组件，驱动组件可选择地驱动除霜风门、吹面风门或第一后吹脚风门转动以使除霜风口、吹面风口或第一后吹脚风口与外界连通。本发明公开的分配箱模块缩短了汽车空调系统的开发周期、降低了研发费用，具有可靠性高、灵活性强且经济性高的优点。
分配模块车辆空调

[实用新型]一种空调箱及车辆-CN201821726459.X有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空调箱技术领域，公开了一种空调箱及车辆。该空调箱包括：上壳，其内设有进风口和鼓风机；下壳，其与上壳连接，且下壳内设有设有蒸发器、空气加热器和出风口；进风口、鼓风机、蒸发器、空气加热器和出风口依次沿空气流通方向设置。本实用新型通过将鼓风机、蒸发器和空气加热器集成于空调箱的壳体中，使空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑，并最大程度地使自身所占空间减小，从而有效地利用现有空间，解决了现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。
空调箱鼓风机空气加热器蒸发器本实用新型汽车空调箱出风口进风口上壳下壳紧凑空气流通方向最大程度地空间减小有效地壳体制热制冷

[实用新型]一种冷媒回流组件、空调及车辆-CN201821843050.6有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F25B41/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空调部件技术领域，公开了一种冷媒回流组件、空调及车辆。该冷媒回流组件包括：集流管本体，其上设有多个第一通孔；储液罐筒体，其上设有多个第二通孔；单一支架，其分别与集流管本体和储液罐筒体固定连接，支架上开设有第三通孔，第一通孔通过第三通孔与第二通孔连通。本实用新型通过利用单一支架将集流管本体和储液罐筒体进行连接，减少了冷媒回流组件的支架数量，实现了轻量化的技术效果，解决了现有冷媒回流组件支架数量过多的问题。
通孔冷媒回流支架储液罐集流管本实用新型筒体汽车空调部件空调技术效果筒体固定组件包括组件支架轻量化连通

[实用新型]一种集流管组件及冷凝器-CN201820888236.7有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F28F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集流管组件，包括压板以及集流管本体，压板上设置有第一连接部，集流管本体的侧壁上设置有与第一连接部相对的第二连接部，第一连接部为内凹弧形结构，第二连接部为外凸弧形结构，第一连接部和第二连接部中的一个设置有卡接凸起，另一个设置有卡接孔，卡接凸起与卡接孔扣压配合，以连接第一连接部与第二连接部。其不需要采用焊接的方式将压板和集流管本体连接，提高集流管组件的质量。本实用新型还提供一种冷凝器，质量良好，合格率高，且易于安装。
第一连接部第二连接部集流管组件集流管压板本实用新型卡接凸起卡接孔冷凝器内凹弧形结构外凸弧形结构扣压侧壁焊接合格率配合

[发明专利]一种空调箱及车辆-CN201811245509.7在审
发明人： 牛记格 -专利权人：上海松芝酷能汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车空调箱技术领域，公开了一种空调箱及车辆。该空调箱包括：上壳，其内设有进风口和鼓风机；下壳，其与上壳连接，且下壳内设有设有蒸发器、空气加热器和出风口；进风口、鼓风机、蒸发器、空气加热器和出风口依次沿空气流通方向设置。本发明通过将鼓风机、蒸发器和空气加热器集成于空调箱的壳体中，使空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑，并最大程度地使自身所占空间减小，从而有效地利用现有空间，解决了现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。
空调箱鼓风机空气加热器蒸发器汽车空调箱出风口进风口上壳下壳紧凑空气流通方向最大程度地空间减小有效地壳体制热制冷

[实用新型]新能源汽车前端冷却模块上的连接支架-CN201721811590.1有效
发明人： 牛记格;寇海彦 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型汽车部件安装设备技术领域，公开了一种新能源汽车前端冷却模块上的连接支架，包括左支架和右支架，所述左右支架均为方形结构，上下端设置支脚，所述支脚用于将左右支架安装于汽车前端底板，在所述左右支架上设置安装孔，所述安装孔的高度和位置与冷却模块上的安装孔位的高度和位置相对应。本实用新型有效的将冷却风扇总成、冷凝器总成、电机散热器总成安全、可靠的装配在一起的支架，即使相对复杂的路况，新能源汽车也能像传统燃油发动机汽车一样，承受各种颠簸，能达到汽车安全行驶的要求。
新能源汽车左右支架前端冷却模块本实用新型连接支架安装孔支脚底板冷却风扇总成汽车安全行驶电机散热器冷凝器总成燃油发动机安装孔位安装设备方形结构冷却模块汽车部件右支架左支架支架路况汽车装配颠簸安全

[发明专利]新能源汽车前端冷却模块-CN201810066978.6在审
发明人： 牛记格 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车前端冷却模块，所述冷却模块包括：模块安装器、冷却风扇、冷凝器和散热器；在模块安装器的中间具有一承受部，所述承受部为圆柱形，所述承受部突出于所述模块安装器的一表面，所述承受部的中间设置一内圈，所述冷却风扇中间的突起部插入至所述内圈，所述冷却风扇的外周表面与所述承受部的外圈的内周表面相接触，使得所述冷却风扇设置于所述模块安装器的承受部；在所述模块安装器一侧的第一安装板上具有一卡口，所述冷凝器通过所述卡口插入于所述模块安装器；所述冷凝器的一表面朝向冷却风扇，所述冷凝器的相对另一表面朝向所述散热器；所述散热器两侧的主板分别固定在所述模块安装器两侧的第一安装板和第二安装板上。
模块安装冷却风扇冷凝器散热器安装板前端冷却模块新能源汽车卡口内圈冷却模块内周表面外周表面中间设置突起部主板

[实用新型]一种上置过冷区冷凝器结构-CN201320804851.2有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海德尔福汽车空调系统有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调冷凝器技术领域，特别是指一种上置过冷区冷凝器结构，包括过冷区和冷凝区，所述过冷区和冷凝区均是由若干扁管形成的通道，所述过冷区的的扁管形成的通道连接有冷媒出口，所述冷凝区的扁管形成的通道连接有冷媒入口。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，制成方便，过冷区的过冷度足够，冷媒出口的冷媒能完全液化，从而不会因为部分气体进入膨胀阀而产生噪音，导致车辆舒适性降低，并且对冷凝器的过冷温度影响较小。
一种过冷冷凝器结构

[实用新型]一种弧形平行流冷凝器-CN201320804673.3有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海德尔福汽车空调系统有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调进风技术领域，特别是指一种弧形平行流冷凝器，包括左集液器、右集液器、边板和扁管组合，所述左集液器和右集液器分别固定于扁管组合的两侧的管口端，且所述左集液器和右集液器均与扁管组合相连通，所述扁管组合的另两侧均设有边板，所述边板的两端端部固定于左集液器和右集液器上，所述扁管组合呈弧形结构，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：将平面形状的芯体压弯成弧状，它解决了由于迎风面积恒定，而致换热效果不足的问题，同时有效的利用弧面便于聚风的作用，这样的弧面又减少了冷凝器与水箱的距离，使风扇的效率也得到了提高。
一种弧形平行冷凝器

[实用新型]基于管路和压板的新型连接件-CN201220598019.7有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海德尔福汽车空调系统有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16L41/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于管路和压板的新型连接件，包括管路机构和压板机构，所述管路机构和压板机构固定连接，所述管路机构和压板机构之间设有焊环。所述管路机构的管壁外表面设有径向向外延伸的镦头；所述压板机构设有钻孔，所述管路机构的设有镦头的一端插入压板机构的钻孔内，并通过铆接固定；所述焊环设置在镦头与钻孔的连接处。本实用新型通过钎焊炉后就完成了焊接，使焊接性能及生产效率得到极大的提高。本实用新型结构简单、制造方便，可广泛用于车用空调、家用空调及中央空调的换热器产品上。
基于管路压板新型连接

[实用新型]一种加强型连接管-CN201220598314.2有效
发明人： 牛记格 -专利权人：上海德尔福汽车空调系统有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F28F9/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强型连接管，所述连接管的管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯体为通孔或盲孔，所述连接管的两端分别形成圆弧型结构。所述连接管的芯体分别与储液罐筒体和集液管相连接，其中，所述储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R1为10~45mm,集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R2为6～30mm。所述连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；所述管壁厚度为3.5mm~10mm。本实用新型结构简单、制造方便、成本低廉，可广泛用于汽车空调平行流冷凝器。
一种加强型接管

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