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[发明专利]重载的铁路机车转盘-CN202210255502.3在审
发明人： 牛爱成;崔长明;李文明 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B61J1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种重载的铁路机车转盘，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有铁路机车转盘结构形式制作成本高的问题。本发明用于完成铁路双联重载机车的调头换向作业。其主要技术特征是：中心支承座(22)垂直焊接在中心预埋钢板装配(31)上，作为机车转盘的回转中心；推力关节轴承(21)套装在中心轴套(24)上，将承载梁装配(7)传递过来的机车重量，传递到中心支承座(22)上；承载梁装配(7)的两端焊接在车架主梁(3)上成为一个整体；空心轴(29)插入到中心轴套(24)内孔里面；地面电源线从电缆线穿线钢管出口(32)穿出，进入到回转中心供电装置(6)，再到司机室电气控制系统。
重载铁路机车转盘

[发明专利]回转移车台的车轮换向定位机构-CN202310106315.3在审
发明人： 牛爱成;章斌;翟振稳;符铧兮 -专利权人：中铁华铁工程设计集成有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本发明属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及一种回转移车台的车轮换向定位机构，解决回转移车台车轮轴线不能正确定位的问题。其特征是主动车轮定位装置(10)和主动叉头安装座(19)安装在轴承座(11)上，主动轮尾部安装座(16)焊接在主梁(13)上，主动车轮转向驱动机构(6)的一端固定在主动轮尾部安装座(16)上，另一端固定在主动叉头安装座(19)上，电动推杆(18)可驱动轴承座(11)相对车架回转一定角度，并通过主动车轮定位装置(10)配合弹簧(15)使得移车台运行过程的车轮轴线位置保持固定。本发明通过机械加工的方法，保证回转移车台车轮轴线达到需要的位置精度。
回转移车台车轮换向定位机构

[发明专利]可回转换向移车台的换向车轮装配-CN202110263438.9在审
发明人： 牛爱成;李文明;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁道车辆平行转轨和回转换向的设备，属于铁路生产检修设备技术领域。可以回转换向的移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，完成平行转轨作业；也能沿圆形轨道(15)运行，完成回转换向作业。克服现有移车台和转盘分别布置在两个不同位置上，所存在占地面积多、工序复杂、作业时间长的问题。换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线在水平面上转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。
回转换向移车台车轮装配

[实用新型]铁路机车转盘的回转中心供电装置-CN202221998465.7有效
发明人： 牛爱成;王力勇;刘国辉;李文明;翟振稳;崔长明 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H01R39/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路机车转盘的回转中心供电装置，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有铁路机车转盘供电方式不便于现场安装调试的问题。本实用新型用于铁路机车转盘的回转供电，其主要技术特征是：将本回转供电装置空心轴组件(6)的空心轴(20)插入到回转中心盘装配(31)的空心轴内孔即可。五组集电环总成(2)对应三相五线电源的五根电缆线，用五根导电杆(1)穿在一起，套装在空心轴组件(6)的空心轴(20)上；在上面的轴承封板组(8)和下面的轴承封板组(8)之间安装刷架固定杆(4)用于安装碳刷总成(5)，刷架固定杆(4)和碳刷总成(5)随轴承封板组(8)的封板(23)一起绕空心轴(20)回转。
铁路机车转盘回转中心供电装置

[发明专利]铁路机车转盘的回转中心供电装置-CN202210914279.9在审
发明人： 牛爱成;王力勇;刘国辉 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01R39/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路机车转盘的回转中心供电装置，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有铁路机车转盘供电方式不便于现场安装调试的问题。本发明用于铁路机车转盘的回转供电，其主要技术特征是：将本回转供电装置空心轴组件(6)的空心轴(20)插入到回转中心盘装配(31)的空心轴内孔即可。五组集电环总成(2)对应三相五线电源的五根电缆线，用五根导电杆(1)穿在一起，套装在空心轴组件(6)的空心轴(20)上；在上面的轴承封板组(8)和下面的轴承封板组(8)之间安装刷架固定杆(4)用于安装碳刷总成(5)，刷架固定杆(4)和碳刷总成(5)随轴承封板组(8)的封板(23)一起绕空心轴(20)回转。
铁路机车转盘回转中心供电装置

[实用新型]重载的铁路机车转盘-CN202220566272.8有效
发明人： 牛爱成;崔长明;李文明 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B61J1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重载的铁路机车转盘，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有铁路机车转盘结构形式制作成本高的问题。本实用新型用于完成铁路双联重载机车的调头换向作业。其主要技术特征是：中心支承座(22)垂直焊接在中心预埋钢板装配(31)上，作为机车转盘的回转中心；推力关节轴承(21)套装在中心轴套(24)上，将承载梁装配(7)传递过来的机车重量，传递到中心支承座(22)上；承载梁装配(7)的两端焊接在车架主梁(3)上成为一个整体；空心轴(29)插入到中心轴套(24)内孔里面；地面电源线从电缆线穿线钢管出口(32)穿出，进入到回转中心供电装置(6)，再到司机室电气控制系统。
重载铁路机车转盘

[发明专利]手动电动两用的机车转向架转盘-CN201711083054.9有效
发明人： 牛爱成;姜华 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B65G29/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及具有手动电动两用功能的机车转向架转盘，在出现电气故障的情况下，可通过人力推动转盘，完成机车转向架的转轨换向作业。其特征在于底座(6)安装在基础地坑(14)的中心位置，在底座(6)上安装供电滑环(2)、回转支承(8)和转盘体(1)，销轮装配(4)安装在地面基础地坑(14)上、驱动机构(3)安装在转盘体(1)上，驱动机构(3)的齿轮(17)与销轮装配(4)的销轴(22)啮合。本发明用于在铁路工厂生产检修过程中的机车转向架回转换向作业，并允许重载铁路机车通过。
手动电动两用机车转向架转盘

[发明专利]可以回转换向的移车台-CN202011228644.8在审
发明人： 牛爱成;刘国辉;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁道车辆平行转轨和回转换向的设备，属于铁路生产检修设备技术领域。可以回转换向的移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，完成平行转轨作业；也能沿圆形轨道(15)运行，完成回转换向作业。克服现有移车台和转盘分别布置在两个不同位置上，所存在占地面积多、工序复杂、作业时间长的问题。换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线在水平面上转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。
可以回转换向移车台

[实用新型]铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器-CN202122036053.7有效
发明人： 牛爱成;孙巍;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B24C1/08 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路机车车辆检修设备技术领域，特别涉及铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，克服现有铁路货车车体抛丸除锈设备中，丸砂分离设备结构复杂、安装使用方便的问题。其特征是壳体(35)上部安装着上调节板(23)和挂钩(24)，挂钩(24)向上拉起上调节板(23)可增加钢丸处理量，壳体(35)中部安装着下调节板(21)，下调节板(21)向右移动则出灰管(32)排出的灰更细，在壳体(35)左端下方安装着出丸管(34)、右端下方安装着出灰管(32)、左端安装着抽风管(29)。本实用新型用于清除铁路货车车体抛丸除锈设备钢丸循环系统内的碎小钢丸和泥沙等杂物。
铁路货车车体抛丸除锈分离器

[实用新型]动车转向架升降检修设备-CN202021384665.4有效
发明人： 牛爱成;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B66F7/14 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路机车车辆检修设备技术领域，特别涉及一种动车转向架升降检修设备，可将转向架(30)抬高到适当高度，方便检修作业。其特征是驱动系统(6)上的减速器装配(9)、T型锥齿轮转向箱(11)和电动机装配(14)固定在基础地坑(8)内的地面上，升降装置(5)上的丝杠(22)下端插入到减速器(21)的空心输出轴孔内，其丝母(23)安装在丝杠(22)上，将丝杠(22)的旋转运动转换成上下直线运动，丝母(23)通过管箍(24)固定在立柱(25)上，立柱(25)固定在轨道梁装配(1)上，驱动轨道梁装配(1)作上下运动，将转向架(30)放置在预定的高度位置上。
动车转向架升降检修设备

[实用新型]可回转换向移车台的换向车轮装配-CN202120512585.0有效
发明人： 牛爱成;李文明;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可回转换向移车台的换向车轮装配，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有移车台只能沿直线轨道(11)运行，不能沿圆形轨道(10)运行的问题。本实用新型代替现有移车台车轮组，完成直线轨道(11)与圆形轨道(10)的转换功能。其主要技术特征是：车轮安装架(3)焊接在移车台车架主梁(1)上，回转支承装配(4)安装在车轮安装架(3)下方，两个轴承座装配(7)安装在回转支承装配(4)的下方，通过车轴(6)和车轮(8)将载荷传递到地面钢轨(9)上，根据移车台的功能要求，换向驱动机构(2)改变车轮(8)相对移车台车架主梁(1)的平面角度。
回转换向移车台车轮装配

[发明专利]铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器-CN202110992079.0在审
发明人： 牛爱成;孙巍;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B24C1/08 文献下载
摘要：本发明属于铁路机车车辆检修设备技术领域，特别涉及铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，克服现有铁路货车车体抛丸除锈设备中，丸砂分离设备结构复杂、安装使用方便的问题。其特征是壳体(35)上部安装着上调节板(23)和挂钩(24)，挂钩(24)向上拉起上调节板(23)可增加钢丸处理量，壳体(35)中部安装着下调节板(21)，下调节板(21)向右移动则出灰管(32)排出的灰更细，在壳体(35)左端下方安装着出丸管(34)、右端下方安装着出灰管(32)、左端安装着抽风管(29)。本发明用于清除铁路货车车体抛丸除锈设备钢丸循环系统内的碎小钢丸和泥沙等杂物。
铁路货车车体抛丸除锈分离器

[实用新型]可以回转换向的移车台-CN202022544269.X有效
发明人： 牛爱成;刘国辉;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁道车辆平行转轨和回转换向的设备，属于铁路生产检修设备技术领域。可以回转换向的移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，完成平行转轨作业；也能沿圆形轨道(15)运行，完成回转换向作业。克服现有移车台和转盘分别布置在两个不同位置上，所存在占地面积多、工序复杂、作业时间长的问题。换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线在水平面上转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。
可以回转换向移车台

[发明专利]动车转向架升降检修设备-CN202010673455.5在审
发明人： 牛爱成;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B66F7/14 文献下载
摘要：本发明属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及一种动车转向架升降检修设备，可将转向架(30)抬高到适当高度，使需要检修的零部件处于最佳高度位置。其特征是驱动系统(6)固定在基础地坑(8)内，通过升降装置(5)驱动轨道梁装配(1)上下运动，将转向架(30)放置在预定的高度位置上，方便工作人员优质高效的完成动车转向架(30)检修任务。
动车转向架升降检修设备

[实用新型]用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式-CN201921328804.9有效
发明人： 牛爱成;章斌;白天;翟振稳 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。克服现有机务段布置形式段区狭长，对城市地面交通造成的阻隔问题。其主要技术特征是移车台工作区(8)布置在段区中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。用机车转盘(7)和移车台(9)布置的机务段平面形状接近方形或矩形，避免了段区狭长条对城市地面交通造成的阻隔问题，便于城区的道路交通。
用移车台代替道岔机构进行作业机务段布置形式

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