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[发明专利]端墙减小振动的方法、高阻尼端墙及装置-CN202010201490.7有效
发明人：王兴民;潘德阔;罗元易;肖望强;王广明;贾尚帅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通车辆技术领域，提供了一种端墙减小振动的方法、高阻尼端墙及装置，该方法包括：根据端墙结构，计算得到端墙结构的结构模态参数；根据结构模态参数，计算结构模态的灵敏度极大值；当将粒子阻尼器设置在灵敏度极大值对应的端墙位置上后，根据灵敏度极大值，计算得到粒子阻尼器的阻尼系数；基于阻尼系数，对设置了粒子阻尼器的端墙结构进行分析，获得减振结果，从而可以降低对于大型结构件的振动，提高舒适度，并降低由结构振动大而引起的疲劳破坏，且对既有端墙结构影响较小，只需将粒子阻尼器安装在计算的结构模态灵敏度极大值对应位置处，安装方便。
减小振动方法阻尼装置

[发明专利]减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法-CN202010751390.1有效
发明人： 潘德阔;赵新利;贾尚帅;王兴民;张文敏;彭垒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法，属于列车技术领域。减振支撑装置包括支撑座和设置在支撑座上的弹性件；其中，支撑座内设减振空腔，减振空腔内填充有阻尼颗粒；还包括层叠设置于支撑座上方或下方的支撑板，弹性件限位于支撑板和支撑座之间。轨道车辆包括车体和设置在车体上方的地板，地板通过的减振支撑装置与车体连接。本发明还提供了一种列车地板区域隔振设计方法。本发明提供的减振支撑装置、轨道车辆及列车地板区域隔振设计方法，减振降噪效果显著。
支撑装置轨道车辆列车地板区域设计方法

[发明专利]动车组轻质高隔声地板及其设计方法-CN202210268744.6有效
发明人：贾尚帅;韩铁礼;王兴民;潘德阔;赵新利;张文敏 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组轻质高隔声地板及其设计方法，动车组轻质高隔声地板包括承载层、中间填充层、超材料饰板层，以及减震器阵列；其中，承载层的顶面和底面均设有高损耗因子的阻尼浆层；中间填充层包括自下而上依次层叠铺设的沥水板层、吸音棉层、隔音毡层；超材料饰板层位于中间填充层上方，底面与隔音毡层贴合，超材料饰板层内部周期性阵列分布有用于提供阻尼的模态结构单元；减震器阵列包括阵列分布的多个零赫兹减震器，零赫兹减震器的底端与承载层的顶面固定连接，顶端向上穿过中间填充层与超材料饰板层固定连接。本发明提供的动车组轻质高隔声地板，能够在不增加地板质量和厚度的前提下提高动车组地板的隔声量。
车组轻质高隔声地板及其设计方法

[发明专利]列车车下吊挂设备减振器的选取方法、系统及设备-CN202110521429.5有效
发明人：贾尚帅;韩铁礼;潘德阔;赵新利;王兴民 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下吊挂设备减振器的选取方法、系统及设备，所述方法包括：获取目标列车的一阶垂向弯曲频率、车下吊挂设备的浮沉模态频率和减振器所在吊点处的支反力；根据一阶垂向弯曲频率和浮沉模态频率，确定减振器的隔振频率范围；根据减振器的隔振频率范围和减振器所在吊点处的支反力，确定减振器的目标动刚度值和目标静刚度值；基于目标动刚度值、目标静刚度值以及预设的减振器的承受载荷，确定选取的减振器的类型。本发明能够选取合适参数的车下吊挂设备减振器，满足了列车的振动控制需求。
车车吊挂设备减振器选取方法系统

[发明专利]一种列车车下减振器的失效检测方法及装置-CN202110524174.8有效
发明人：彭垒;贾尚帅;韩铁礼;赵新利;王兴民;潘德阔 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下减振器的失效检测方法及装置，所述方法包括：获取列车处于静止状态时车下吊挂设备与列车之间的距离信息，根据距离信息计算目标减振器的静态下沉量；获取列车处于振动状态时车下吊挂设备的振动信息以及列车的振动信息，根据车下吊挂设备的振动信息以及列车上的振动信息计算目标减振器的隔振率；获取车下吊挂设备的浮沉模态频率，根据浮沉模态频率计算目标减振器的综合垂向运动刚度；基于静态下沉量、隔振率以及综合垂向运动刚度判断目标减振器是否失效。本发明能够准确地判断出列车车下减振器是否失效。
一种车车减振器失效检测方法装置

[实用新型]一种通风格栅-CN202220548481.X有效
发明人： 潘德阔;贾尚帅;韩铁礼;赵新利;王兴民;彭垒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本实用新型设计通风结构领域，特别涉及一种通风格栅，所述通风格栅包括上盖板、下盖板、若干个筋板与若干个隔板，若干个所述隔板平行设置在所述下盖板内侧，所述筋板通过所述隔板固定于所述下盖板内侧，所述上盖板与所述下盖板配合使用。本实用新型基于满足基本通风要求的前提下，在通风格栅内部集成多个周期性排列腔体，实现较高的隔声性能；通过设计不同长度的腔体流道，对应控制不同声波频率，能够在宽频带范围内抑制空气流噪声。
一种通风格栅

[发明专利]动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆-CN202011204398.2有效
发明人：贾尚帅;王兴民;赵新利;潘德阔;韩铁礼 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。动力总成系统公共构架包括两个主梁和两个辅梁，其特征在于，所述主梁和所述辅梁均为中空结构，所述主梁和/或所述辅梁的空腔内设置有阻尼器，所述阻尼器包括固定设置于所述主梁或所述辅梁内的阻尼盒、以及填充于所述阻尼盒内的阻尼颗粒。本发明提供了一种动力总成系统公共构架的设计方法及轨道车辆。本发明提供的动力总成系统公共构架及其设计方法、轨道车辆，大幅提高了构架结构的阻尼，从而实现抑制构架结构本身振动、降低结构振动辐射噪声、降低车体振动的目的。
动力总成系统公共构架及其设计方法轨道车辆

[发明专利]列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车-CN202010784430.2有效
发明人：张文敏;贾尚帅;潘德阔;韩铁礼;赵新利 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车，属于列车技术领域。列车车厢连接处气动噪声控制装置用于安装至车厢连接处的缺口处，包括固定安装部以及扰流部，固定安装部用于安装于缺口靠近车厢的一端并与车厢固定连接；扰流部的一端与固定安装部转动连接，另一端设置有扰流结构，扰流部的外轮廓与缺口的外轮廓相适配。本发明还提供了一种列车车厢连接处气动噪声控制方法及列车。本发明提供的列车车厢连接处气动噪声控制装置、方法及列车，从根本上改变了车厢连接处气动噪声激励源，解决了车厢连接处噪声异常的问题，同时避免了车厢连接处发生空腔共振，延长了车厢连接处各部件的使用寿命。
列车车厢连接气动噪声控制装置方法

[实用新型]回风格栅、车厢及轨道车辆-CN202121066995.3有效
发明人：贾尚帅;赵新利;潘德阔;王兴民;韩铁礼 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种回风格栅、车厢及轨道车辆，回风格栅包括壳体以及芯层；其中，壳体用于嵌装在轨道车辆的空调回风口上，壳体朝向轨道车辆外的一端开设有第一通风口，朝向轨道车辆内的一端开设有第二通风口；芯层设于壳体内部，芯层内层叠设置有至少一层吸声腔体，吸声腔体通过微穿孔结构与第一通风口、第二通风口分别连通。本实用新型提供的回风格栅在确保通风流畅的同时，能够吸收或阻隔噪音进入车辆内部，从而降低车辆内噪音，提升乘坐舒适度。本实用新型提供的车厢及轨道车辆均采用了上述回风格栅。
回风格栅车厢轨道车辆

[发明专利]动车组车内声场的重现方法、装置、终端设备、存储介质-CN201911097135.3在审
发明人：贾尚帅;韩铁礼;潘德阔;彭垒;赵新利;侯敏俏 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动车组车内声场的重现方法、装置、终端设备、存储介质，涉及轨道交通技术，用于解决在实际运行的动车组上进行试验导致的试验难度较大、试验周期长、试验效率低的问题。其中，动车组车内声场的重现方法包括：获取仿真模型中声场重现组成发出的声源信号，到达仿真模型中模型车内预设区域的声场传递函数；根据所述声场传递函数及预先获取的目标噪声信号，确定所述声场重现组成发出的声源信号的声源信号矢量；将所述声源信号矢量通过所述声场传递函数进行仿真，并获得模型车内预设区域的仿真声场。
车组声场重现方法装置终端设备存储介质

[实用新型]移动平台-CN201922161930.6有效
发明人： 潘德阔;贾尚帅;彭垒;张文敏;韩铁礼;王兴民 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16M11/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种移动平台，涉及移动设备支架技术领域，包括平台、中间支腿、至少三个行走腿以及卡接支撑件；中间支腿的侧面设有第一卡座；三个行走腿的上端分别通过第一铰接轴与中间支腿铰接；卡接支撑件的中部通过第二铰接轴与中间支腿铰接；本实用新型提供的移动平台，利用中间支腿对上方平台进行支撑，通过驱动卡接支撑件绕第二铰接轴转动至卡接支撑件的一端与第一卡座卡接、另一端与行走腿抵接时，行走腿落下，中间支腿悬空，行走腿下端的滚轮能够带动平台移动；反之使卡接支撑件脱离第一卡座，则中间支腿支撑平台，行走腿与平台没有力的作用，实现了平台的稳定放置与顺畅移动两个状态的快速切换，提高了操作的便利性。
移动平台

[发明专利]动车组车体模态计算方法及装置-CN201710597273.2有效
发明人：韩铁礼;贾尚帅;李玉龙;潘德阔;孟林林;彭垒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种动车组车体模态计算方法及装置，该方法包括：根据动车组车体各部位样件的几何尺寸参数计算各部位等效的中间层的各项异性材料的属性参数；将动车组车体划分为单层壳网格；获取每个网格的上表面层参数、下表面层参数及中间层的各项异性材料的属性参数；将上表面层参数、下表面层参数及中间层的各项异性材料的属性参数输入到整车模态模型中，计算动车组的车体模态。由于通过各部位样件将各部件的中间层等效为了各项异性材料，由以前常规车体铝合金结构网格简化成了等效后的面网格对车体进行模态计算，所以缩短了模态计算的时间，提高了车体模态计算的效率。
车组车体计算方法装置

[发明专利]动车组低噪声设计方法-CN201710960240.X有效
发明人：贾尚帅;韩铁礼;王铁成;潘德阔;彭垒;孟林林 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组低噪声设计方法，包括以下步骤：在动车组的设计阶段确定车厢内的噪声目标值；预测满足所述车内噪声目标值的声源设备的理论声功率限值和车体各断面的理论隔声量；根据所述理论声功率限值和所述理论隔声量确定目标声源设备和目标车体各断面组合结构；根据所述目标声源设备的实际声功率限值和所述目标车体各断面组合结构的实际隔声量，对所述车厢内的噪声进行仿真评估，得到噪声评估值；在所述噪声评估值不大于所述噪声目标值时，根据所述目标声源设备和所述目标车体各断面组合结构，组合所述动车组的车厢。该方法具备通用性，能够保证动车组内低噪声的要求。
车组噪声设计方法

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