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- [发明专利]燃料电池系统-CN201310105046.5有效
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滨田研一;北村伸之;真锅晃太;今西启之
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丰田自动车株式会社
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2008-12-26
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2013-07-24
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B60L11/18
- 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN200880123227.8有效
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滨田研一;北村伸之;真锅晃太;今西启之
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丰田自动车株式会社
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2008-12-26
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2010-12-08
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H01M8/04
- 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
- 燃料电池系统
- [发明专利]电力供给系统-CN200880004890.6无效
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滨田研一;北村伸之
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丰田自动车株式会社
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2008-02-13
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2009-12-23
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B60L11/18
- 本发明的电力供给系统向作为移动体的驱动源发挥作用的第一驱动装置和第二驱动装置供给电力，燃料电池和蓄电装置经由电力变换装置连接，分别可不经由电力变换装置而从燃料电池向第一驱动装置供给电力，且可不经由电力变换装置而从蓄电装置向第二驱动装置供给电力，在来自移动体的输出要求为通常输出要求时，分别由燃料电池以及蓄电装置向各驱动装置供电，仅在移动体的输出要求中应该向第一驱动装置供给的电力超过由燃料电池可发电产生的电力时，允许经由电力变换装置而从蓄电装置向第一驱动装置的电力供给。由此，在经由电力变换装置连接有多个电力供给装置而形成的电力供给系统中，当向移动体的驱动装置供给电力时，能够尽可能地避免其供给效率降低。
- 电力供给系统
- [发明专利]电力供给系统-CN200780049674.9无效
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滨田研一;北村伸之
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丰田自动车株式会社
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2007-11-12
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2009-11-11
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B60L11/18
- 一种电力供给系统，该电力供给系统被搭载在移动体上，向作为该移动体的驱动源发挥作用的驱动装置4供给电力，包括：进行发电，向驱动装置4供给电力的第一电源装置40；与第一电源装置40分别设置，向驱动装置4供给电力的第二电源装置50；和设置在包含第一电源装置40和第二电源装置50中至少任意一方的电力供给部PS与包含驱动装置4的移动体驱动部VD之间的、从该电力供给部PS向该移动体驱动部VD进行电力的传输并且确保两者间的绝缘的系统用绝缘型转换器30。由此，在向驱动装置供给电力时，能够兼顾其供给电压的高压化和确保绝缘性。
- 电力供给系统
- [发明专利]电力供给系统-CN200780049685.7无效
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滨田研一;北村伸之
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丰田自动车株式会社
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2007-11-12
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2009-11-11
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B60L11/18
- 一种电力供给系统，该电力供给系统搭载在移动体(10)上，从多个直流电源装置(1、2)对作为该移动体的驱动源而起作用的交流驱动装置(9)供给电力，其中：多个直流电源装置的各自，分别与使其直流输出交流化的对应逆变器(3、4)相连接，并且由各直流电源装置和分别与其对应的对应逆变器形成一个交流输出单元；交流输出单元的向单元外部的输出为交流输出，各交流输出单元与交流驱动装置之间以及各交流输出单元彼此之间通过交流配线(7)连接。由此，在从多个直流电源装置向交流驱动装置供给电力时，能够比较容易地确保电力供给配线与移动体之间的绝缘性，并且能够简便地进行直流电源装置之间的连接。
- 电力供给系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN200780021617.X无效
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滨田研一
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丰田自动车株式会社
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2007-07-11
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2009-06-24
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H01M8/04
- 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统基于燃料电池的负荷降低的需要控制反应气体的压力，使得可以有效地排出燃料电池内部的水分。该燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池在阳极接收含氢的阳极气体供给并且还在阴极接收含氧的阴极气体供给以发电；阴极废气流路，用于流动从阴极排放的阴极废气；压力调节器，用于调节阴极的压力，其布置在阴极废气流路中；和用于控制压力调节器的控制装置，使得在基于燃料电池的输出降低需要将阴极的压力降低到目标压力值的情况下，阴极的压力暂时变为低于规定的目标压力值。在燃料电池的输出在规定时间期间从规定的高输出值变到规定的低输出值的情况下，优选阴极出口处的压力在规定时间期间降低到大气压力。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的操作方法-CN200780006129.1有效
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滨田研一
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丰田自动车株式会社
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2007-03-16
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2009-03-18
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H01M8/04
- 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其包括：循环泵(50)，其设置在燃料气体循环通道(27)上以使燃料气体循环；泵温度检测部(420)，其检测循环泵(50)的温度；暖机部，其对所述循环泵进行预热；泵控制部(410)，其驱动所述循环泵；以及故障判定部(450)，其判定所述循环泵是否具有故障。在所述燃料电池系统启动时，如果由泵温度检测部(420)检测到的所述泵的温度低于水的熔点，则所述暖机部加热所述循环泵，并且泵控制部(410)驱动循环泵(50)。如果所述泵的温度高于或等于所述水的熔点并且循环泵(50)的转速小于预定转速，则故障判定部(450)判定循环泵(50)具有故障。
- 燃料电池系统操作方法
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