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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用制动控制装置-CN201980024191.6有效
发明人： 浅野智孝;山本贵之;石田康人 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供车辆用制动控制装置，具备：故障检测部(163)，检测第一行程传感器(41a)或者第二行程传感器(41b)的故障；存储部(164)，存储第一行程(U1)以及第二行程(U2)；第一计算用行程导出部(165)，根据第一行程(U1)和第二行程(U2)导出用于导出故障检测部(163)检测到故障的时刻之前的目标减速度(Gd)的平均值(L)；第二计算用行程导出部(167)，根据平均值(L)和第二行程(U2)(第一行程(U1))导出用于导出检测到故障的时刻以后的目标减速度(Gd)的加法值(K)；以及目标减速度设定部(168)，根据平均值(L)或者加法值(K)设定目标减速度(Gd)。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆、程序和通知方法-CN202210142733.3在审
发明人： 浅野智孝;贱机宏纪;青木裕;高桥智史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：一种车辆、程序和通知方法。速度控制的控制模式包括第一控制模式和第二控制模式，在第一控制模式中，通过制动器的主动使用而致使实际速度跟随目标速度，在第二控制模式中，在抑制制动器的使用的同时致使实际速度跟随目标速度。自动驾驶系统在当控制模式从第一控制模式切换到第二控制模式时，将阈值变更为比第一控制模式中的值大的值，并且在当控制模式从第二控制模式切换到第一控制模式时，将阈值变更为比第二控制模式中的值小的值。
车辆程序通知方法

[发明专利]车辆控制装置-CN202111667254.5在审
发明人： 浅野智孝;谷本充隆;小城隆博;中村伦道;安富大祐 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：车辆控制装置包括：自动驾驶控制装置，被配置为执行车辆的自动驾驶的控制；以及防抱死制动装置，被配置为在所述车辆的制动时以所述车辆的车轮的前后方向的滑移率成为阈值以下的方式进行控制。在所述自动驾驶控制装置所执行的自动驾驶的控制中包括制动力控制，该制动力控制是根据不基于由驾驶员进行的减速请求而设定的目标减速度来使附加于所述车辆的车轮的制动力变化的控制。所述自动驾驶控制装置被配置为：在所述车辆的自动驾驶的控制的执行中检测到所述防抱死制动装置的故障的情况下，将在所述制动力控制中设定的所述目标减速度设为减速度上限值以下的值。
车辆控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880071197.4有效
发明人：小林达史;浅野智孝;石田康人;远藤亮祐;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明是具备行程模拟器(21)的车辆用制动装置，该行程模拟器(21)具备气缸(211)、活塞(212)、形成于油路(164)的孔口(91)以及检测反作用力压力的压力传感器(73)，该反作用力压力是油路(164)中比孔口(91)靠近供给至反作用力室214的制动液的供给方向上游侧的部分的液压，该车辆用制动装置具备：行程传感器(71)，检测行程；以及制动开始判定部(62)，在由压力传感器(73)检测到的反作用力压力为第一阈值以上、且由行程传感器(71)检测到的行程为第二阈值以上的情况下，判定为已经开始制动操作部件(10)的操作。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201880055210.7有效
发明人：石田康人;西胁邦博;小林达史;浅野智孝;葛谷贤;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/44 文献下载
摘要：实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
制动控制装置

[发明专利]车用制动装置-CN201880063137.8有效
发明人：葛谷贤;浅野智孝;石田康人;小林达史;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：制动控制装置(100)具备：同时驱动判定部(112)，其判定是否需要同时驱动上游侧马达(13c2)和下游侧马达(27)；以及PWM控制部(113)，其在同时驱动判定部(112)的判定结果是肯定的情况下，将向上游侧马达(13c2)输出的PWM信号的占空比变更为比同时驱动判定部(112)的判定结果是否定的情况下的占空比小，通过PWM控制驱动上游侧马达(13c2)。
制动装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880057679.4有效
发明人：葛谷贤;石田康人;浅野智孝;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明的车辆用制动装置具备减少量设定部(62)，其设定控制差压的保持状态或者减压状态下的转速的减少量，以便在通过制动器ECU(60)开始泵马达(M)的转速(Nd)的减少的时刻至经过规定时间后的期间内需要基于泵(37、47)的制动液的排出的盖然性越高则泵马达(M)的转速的减少量变得越小。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201880042578.X有效
发明人： 浅野智孝;山本贵之;石田康人;小林达史;西胁邦博 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
制动控制装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201880062767.3在审
发明人：远藤亮祐;山本贵之;浅野智孝;小林达史;野村润 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明的车辆控制系统具备：第一控制装置(2)和第二控制装置(3)，控制车辆的动作；启动信号输出部(7)，在车辆为规定状态的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出启动信号；输入检测部(22)，在由启动信号输出部(7)向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出了启动信号的状态下，检测启动信号向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)的输入；以及休止信号输出部(214、313)，在由输入检测部(22)检测出启动信号的输入的状态持续了规定时间以上的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出休止信号。
车辆控制系统

[发明专利]车辆的装载状态推定方法及装置-CN201180075909.8有效
发明人： 浅野智孝;村山武美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-27 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：将预先求出的各种装载状态、车辆的稳定系数Kh和车辆的横向加速度Gy的关系作为基准关系(映射)，存储到存储装置(30A)中，利用横向加速度传感器(40)，取得车辆的横向加速度Gy的信息，基于转弯时的车辆的行驶数据，运算车辆的稳定系数Kh的推定值，基于运算出的稳定系数的推定值、供该推定值的运算用的车辆的行驶数据、和同一时刻的车辆的横向加速度处于基准关系中的哪一个区域，推定车辆的装载状态。
车辆装载状态推定方法装置

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