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[发明专利]用于铁路车辆的电动气动制动系统-CN201580028281.4有效
发明人：罗伯托·科伦多;罗伯托·蒂奥内 -专利权人： 法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60T8/18 文献下载
摘要：系统包括气动压力供给管路(MBP)，用于产生车辆负载信号的发生器，被设计成供给限定最大制动压力的加权压力的加权系统(WA)，所述最大制动压力根据所述负载信号而被限制，以及制动控制单元(BCA1，...BCAN)，连接到加权系统(WA)，并且包括连接在管路(MBP)和至少一个制动器气缸(BC1，...BCN)之间的继动阀(RV)，以使得向该气缸(BC1，...BCN)施加等于或小于加权压力的可控制制动压力。加权系统(WA)包括电动气动驱动组件，其插置在管路(MBP)和继动阀(RV)的驱动入口(d)之间，并且通过压力限制器(3)连接到管路(MBP)，以及电子加权控制单元(ECU)，该电子加权控制单元(ECU)根据负载信号控制该驱动组件(EPDA)，以便以预定方式调制在继动阀(RV)的驱动入口处的压力。
用于铁路车辆电动气动制动系统

[发明专利]列车编组中的气动制动系统冗余-CN201480053286.8在审
发明人：罗伯托·蒂奥内 -专利权人： 法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：列车编组包括彼此直接连接的引导车头(402)和至少一个拖拉车头(403)，其后跟随有多个车厢或货车(150)。车头(402、403)中的每一个具有电子控制气动制动系统或ECPBS(410、411)；制动手柄(401、412)，安装在驾驶室中以在列车操作员发出命令时提供电信号来控制ECPBS(410、411)；以及通信层(415、416)，用于在编组的两个或更多个相邻车头(402、403)之间发送各种信号。通过引导车头(402)中的制动手柄(401)生成的电信号通过通信层(415、416)延伸至至少拖拉车头(403)以便控制拖拉车头(403)中的ECPBS(411)。
列车编组中的气动制动系统冗余

[发明专利]用于包括多个用于货物运输的车厢的火车的制动单元-CN200980152501.9有效
发明人： R.蒂奥内;R.科伦多;A.格拉索;巴里·威尔弗雷德·佩恩 -专利权人： 法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2009-10-23 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：一种制动系统包括：气动制动管路(BP)，其沿着火车延伸，并且气动制动管路中的压力可以通过机车(L)中的制动控制装置(BCA)控制，以及电源和信号线路(EL)，其同样沿着火车延伸，并且与机车中的电子控制单元(ECU)相连接。此外，在每个车厢(w)中还包括：气动制动阀(ELV)，其与制动管路(BP)相联接并且适于将制动压力施加于车厢(W)的制动缸(BC)，其中制动压力是施加于气动制动阀的控制输入(CI)的控制压力的函数；以及电子气动控制组件(EPC)，其包括：螺线管阀控制装置(EVF，EVS)，其与制动管路(BP)相联接并且与第一压力蓄积器(DVE)相关联；所述螺线管阀装置(EVF，EVS)能够通过由所述线路(EL)发送的信号被选择性地激励，从而用于将预定控制压力施加于气动制动阀(ELV)；具有预装载的弹簧的气动压力调制器阀组件(JMR)，其与第二压力蓄积器(DVP)相关联，并且与制动管路(BP)相联接，并且能够连接至所述气动制动阀(ELV)的所述控制输入(CI)；以及选择器装置(SV；SEV；SPV)，其与气动制动阀(ELV)相关联，以便在正常情况下将所述气动制动阀(ELV)的控制输入(CI)与前述螺线管阀装置(EVF，EVS)相联接，并且当制动管路(BP)中的压力下降至低于预定值时，将所述控制输入(CI)与压力调制器组件(JMR)相联接。
用于包括货物运输车厢火车制动单元

[发明专利]带有改进的冷却系统的用来产生和处理经压缩的气态流体的单元-CN200680051920.X无效
发明人： D·巴贝里斯;A·比科 -专利权人： 法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2006-05-17 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明提出一种单元(1)，它包括正位移压缩机(2)，该压缩机它包括原动机(4)，可由原动机(4)转动的旋转轴(5)，以及至少一个缸体(7－10)，其中借助于曲柄机构(13，14)联接到轴(5)上的相关联的活塞(11，12)安装成以密封的方式滑动；以及热交换器单元(3)，用来接纳并冷却压缩机(2)所产生的经压缩的流体。该单元包括至少一个泄放管(41；41a，41b)，该泄放管在热交换器单元(3)与至少一个缸体(7－10)的设置于相关联的活塞与轴(5)之间的那个区域之间伸展，该泄放管适于在工作过程中向那个区域供应经压缩的流体流，方式是使流体流可以在那个区域中膨胀并进一步被冷却。
带有改进冷却系统用来产生处理压缩气态流体单元

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