专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]接合体-CN201610686995.0有效
  • 汤浅康治;鸟山直亨 - 铃木株式会社
  • 2016-08-18 - 2019-03-19 - B62D21/11
  • 本发明提供一种能够提高设于两个构件的接合区域内的台阶部分的定位精度的同时提高这些构件的接合区域的接合强度的接合体。本发明涉及一种包括相互接合的一侧构件及另一侧构件的接合体。在该接合体中,一侧构件具有沿着其外周缘区域整体中的至少一部分延伸的一侧接合区域,另一侧构件具有以与一侧接合区域重叠的方式进行配置并且接合于一侧接合区域的另一侧接合区域,一侧接合区域具有一侧台阶部分,另一侧接合区域具有另一侧台阶部分,一侧台阶部分和另一侧台阶部分在一侧接合区域的长度方向上相互对应配置,在一侧台阶部分及另一侧台阶部分之间形成有间隙的状态下,一侧接合区域及另一侧接合区域相接合。
  • 接合
  • [发明专利]前悬架装置-CN201410299551.2有效
  • 汤浅康治 - 铃木株式会社
  • 2014-06-26 - 2014-12-31 - B60G7/00
  • 本发明提供一种前悬架装置,其能够确保悬架的行程量,提高制动时的稳定性,能够削减部件件数且实现轻量化。前悬架装置具有位于悬架臂的车身侧的、配置在车辆前后方向上两处臂支承点,通过该两处臂支承点将臂支承在车身且可使该臂能够摆动,并且在位于上述悬架臂的车轮侧的臂支承点处固定有用于支承车轮的转向节,其中,将线段α与线段β形成为满足α>β的关系,线段α连结上述悬架臂(2)的车身侧的前侧臂支承点(A)和车轮侧臂支承点(C),线段β连结上述悬架臂(2)的车身侧的后侧臂支承点(B)和车轮侧臂支承点(C),并且将上述悬架臂(2)的车身侧的后侧臂支承点(B)配置在位于车轴(4)的靠车辆前方侧的位置。
  • 悬架装置
  • [发明专利]车辆的扭矩梁式悬架-CN201310406590.3有效
  • 汤浅康治 - 铃木株式会社
  • 2013-09-09 - 2014-04-16 - B60G21/05
  • 提供如下车辆的扭矩梁式悬架:其能够在实现车辆的操纵稳定性提高的情况下防止颠簸地形行驶期间的车辆的直线性恶化和轮胎的偏磨损。在通过使用沿着车辆宽度方向配置的扭矩梁(3)连接沿着车辆前后方向配置的左右一对拖臂(2)、左右拖臂(2)能够在上下方向上摆动、左右拖臂的各前端通过轴支撑于车体并且将后轮(车轮)(50)经由轮毂支架(8)能转动地支撑在拖臂(2)的各后端部而构造的车辆的扭矩梁式悬架(1)中,轮毂支架(8)由拖臂(2)支撑,轮毂支架(8)的下端以车辆前后方向的轴为中心枢转,轮毂支架(8)的上端由操纵杆(15)连接到扭矩梁(3)的车辆宽度方向的大致中央部。
  • 车辆扭矩悬架

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