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- [发明专利]鞍乘型车辆-CN201580078554.6有效
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川野直;池田英喜;松村真实;中野润一;三浦胜己
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本田技研工业株式会社
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2015-03-30
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2019-11-01
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B62K11/00
- 一种鞍乘型车辆，具备：转向轴，其能够对前轮进行转向操纵；头管，其对上述转向轴进行轴支承；前部车身框架，其从上述头管向后方延伸，并具备左右分离的左右一对主框架；后部车身框架，其连接于上述前部车身框架，并向车身后方延伸；后轮，其配置于后部车身框架的下方；内燃机，其设于上述前部车身框架的下方；空气滤清器，其至少一部分配置于上述主框架之间，鞍乘型车辆的特征在于，左右一对上述主框架构成为左右各一根且上下较宽，上述空气滤清器具备在车辆侧视时延伸至上述主框架下方的鼓出部，在上述鼓出部设有在俯视时以与上述主框架的至少一部分重叠的方式沿车宽方向延伸的延伸部。
- 鞍乘型车辆
- [发明专利]鞍乘型车辆的车体框架结构-CN201380081170.0有效
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池田英喜;箕轮和也;P.纳瓦庞
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本田技研工业株式会社
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2013-11-29
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2018-08-28
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B62K11/04
- 提供一种鞍乘型车辆的车体框架结构，能够提高头管周围的刚性且实现小型化、轻量化及成本的削减，另外，能够简化利用车座导轨对部件进行支承时的支承结构。车座导轨(24)从侧面看向前后方向直线状地延伸，其前端在比主框架(22)靠近上方的位置与头管(21)连接，并且主框架(22)从头管(21)朝向枢轴板(23)直线状地延伸，并且，左右一对后框架(26)从枢轴板(23)向车座导轨(24)直线状地延伸，后框架(26)的后端在设置于车座(62)的脚部(89)所抵接的车座导轨(24)的车座支承位置附近与车座导轨(24)连接，由主框架(22)、车座导轨(24)及后框架(26)围成的空间(63)从侧面看是大致倒三角形状。
- 鞍乘型车辆车体框架结构
- [发明专利]两轮摩托车用车身架-CN201580082955.9在审
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南中道裕规;池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2015-09-08
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2018-05-11
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B62K19/20
- 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管；下降车架，其从头管向下后方延伸；以及左右一对底部车架，其利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且连接于下降车架的下部的左右两侧且向后方延伸，底部车架(19)直接焊接于下降车架(18)的至少下部的在上下方向形成得较长的左右两侧面，底部车架与下降车架接合的接合部(54)的上端(54a)配置在比第1水平线(L1)靠上方的位置，接合部(54)的下端(54b)配置在比第2水平线(L2)靠下方的位置，其中，该第1水平线(L1)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的上端，该第2水平线(L2)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的下端。由此，能够在避免加工工时和重量增加的同时，将底部车架牢固地接合于下降车架。
- 摩托车车身
- [发明专利]两轮摩托车用车身架-CN201580082980.7在审
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南中道裕规;池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2015-09-08
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2018-05-11
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B62K19/24
- 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管，其支承转向手柄使转向手柄可转向；下降车架，其由与该头管不同的部件形成，同时从头管向下后方延伸地与头管结合，在头管(17)的后部突出设置有沿着该头管(17)的长度方向延伸且向后方突出的平板状的支承板(41)，下降车架(18)利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，下降车架(18)的前端部与插入了下降车架(18)的前端开口部的所述支承板(41)结合。由此，下降车架的向头管的结合构造变得简单且牢固，其中，该下降车架利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状且由与头管不同的部件形成。
- 摩托车车身
- [发明专利]鞍乘型车辆的前部结构-CN201480010895.5有效
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铃木清仁;池田英喜;金哲勋;荒井南洋;川野直
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本田技研工业株式会社
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2014-02-24
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2018-02-16
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B62J23/00
- 一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有前立管(21)，其设置于车体框架(20)的前部，且将前轮(14)枢转支撑为能够被自由地转向操纵；前罩支柱(30)，其设置于该前立管(21)且向车辆前方延伸；前罩(41)，其设置于该前罩支柱(30)且覆盖所述前立管(21)的前方；操作件(18)，其设置于所述前立管(21)的上方且操作所述前轮的制动装置(15)；以及操作力传递部件(54)，其配置于所述前罩(41)内，用于将所述操作件(18)的操作力传递给所述制动装置(15)。前罩支柱(30)具有以上部和下部开放的方式形成为筒状的筒状部(34)，所述操作力传递部件(54)被布置为在该筒状部(34)内通过。
- 鞍乘型车辆前部结构
- [发明专利]鞍乘型车辆-CN201210151972.1有效
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池田英喜;石栗嘉之;迎胜雅;小松阳二
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本田技研工业株式会社
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2012-05-16
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2017-06-23
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B62J17/06
- 本发明提供一种鞍乘型车辆，其能够减小因行驶风而产生的行驶阻力并且能够谋求改善接地压力。内侧部（61L）的导风口（65L）设置在挡泥板鼓出部（66L）的车辆后方。在外侧部（62L）设置有主排风口（71L），该主排风口（71L）将从导风口（65L）导入护腿挡风板（60L）内的行驶风排出。主排风口（71L）配置在比导风口（65L）更靠上方的位置。在护腿挡风板内流动的行驶风从设置于车宽度方向外侧的主排风口排出。因为不用担心风存留在车宽度方向中央，所以能够谋求减小行驶阻力。
- 鞍乘型车辆
- [发明专利]车把罩-CN201180058179.0有效
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北本宽;池田英喜;井上崇
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本田技研工业株式会社
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2011-12-01
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2013-08-07
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B62J23/00
- 本发明提供了一种车把罩（50），其具有覆盖前照灯（60）上方的上罩（51）和覆盖前照灯（60）下方的下罩（52）。上罩（51）与下罩（52）的对合部中的靠车辆前方的前部对合部（55）构成为，在前照灯（60）的左右侧面侧沿车辆左右方向延伸。上罩（51）与下罩（52）的对合部中的靠车辆后方的后部对合部（56）构成为，自与转向柱（16）连通的开口部（51x）沿车把管（17）的后方下侧延伸。
- 车把
- [发明专利]鞍乘型车辆-CN201210151953.9有效
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池田英喜;石栗嘉之;小松阳二;T.卡瑟特瓦丁
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本田技研工业株式会社
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2012-05-16
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2012-11-21
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B62J17/00
- 本发明提供一种鞍乘型车辆，其具有有效地利用形成于主架罩的开口部将吸入空气导入，并且具有良好的防水性及防尘性的结构。来自车辆侧方的水及灰尘如箭头（1）所示碰到开口罩（70）。其结果是，能够防止水及灰尘从第一开口部（67L）侵入主架罩（60）的内侧。另外，来自车辆上方的水及灰尘如箭头（2）所示碰到棱壁（65）。其结果是，能够防止水及灰尘从第一开口部（67L）侵入主架罩（60）的内侧。能够形成将车外的空气容易地导向空气滤清器的结构，并且能够有效地利用形成于主架罩的开口部将吸入空气导入。能够抑制水、灰尘等侵入开口部，并且能够谋求提高防水性及防尘性。
- 鞍乘型车辆
- [发明专利]鞍乘型车辆-CN201210151629.7有效
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池田英喜;石栗嘉之
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本田技研工业株式会社
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2012-05-16
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2012-11-21
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B62J15/04
- 本发明提供一种鞍乘型车辆，其能够抑制尘埃等侵入挡泥板内侧，并且能够自由地设定后侧罩的形状。挡泥板（58）具备供缓冲器（45L、45R）贯通的开口部（80L、80R），在比开口部（80L、80R）更靠车宽度方向外侧的位置配置有罩（56L、56R）。因为开口部（80L、80R）仅形成于挡泥板（58），所以能够使开口尺寸在确保缓冲器（45L、45R）的功能性的基础上接近缓冲器（45L、45R）的外径。如果开口尺寸接近缓冲器（45L、45R）的外径，则能够减小开口部（80L、80R）与缓冲器（45L、45R）之间的间隙，从而能够抑制尘埃等侵入挡泥板（58）内。此外，因为使罩（56L、56R）离开开口部（80L、80R），所以能够自由地设定罩（56L、56R）的形状，而与开口部（80L、80R）无关。
- 鞍乘型车辆
- [发明专利]两轮机动车-CN201110022460.0有效
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池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2011-01-20
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2011-07-27
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B62K11/04
- 本发明提供一种两轮机动车，在该两轮机动车中能够使存物盒为大容量。两轮机动车(1)具备：车体前部的头管(3)、从头管(3)向车体后方且向斜下方延伸的左右一对主车架(15、15)，在主车架(15、15)的上方具备有乘员乘坐的车座(12)，在车座(12)的下方配置存物盒(11)，其中，存物盒(11)使主车架间延伸部(71)向左右一对主车架(15、15)之间延伸，从侧面看与主车架(15、15)重叠。
- 轮机动车
- [发明专利]鞍乘型车辆-CN201110022294.4无效
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池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2011-01-20
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2011-07-27
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B62M7/02
- 一种鞍乘型车辆，能够以简单的结构来抑制从发动机向车架传递的振动。设置有从车体前部的头管向后方延伸的车体架(2)，在车体架(2)设置有枢轴安装部(85、85)，使枢轴(13)贯通枢轴安装部(85、85)和摆动臂(8)的枢轴孔部(8D)而将枢轴孔部(8D)支承在车体架(2)，摆动臂(8)以枢轴(13)为中心能够摇动地被支承，而后端支承着后轮(9)，其中，枢轴(13)支承被车体架(2)弹性支承的发动机(7)，且经由枢轴板侧管套筒(88)被支承在枢轴安装部(85、85)。
- 鞍乘型车辆
- [发明专利]摩托车-CN200910141119.X有效
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山口正昭;池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2006-04-07
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2009-11-11
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B62M7/02
- 本发明公开了一种摩托车(10)，该摩托车包括安装至一主车架(12)的下侧的动力单元(18)，该主车架从一头管(11)在向后且向下的方向上延伸。设置在主车架的后部上的枢轴板(13)上可枢转地安装有后叉(47)，并且该后叉支承一后轮(46)。在动力单元与后轮之间定位有消声器(63)，该消声器安装至所述枢轴板中的一个(13)的下端部分，并且一个主支架(68)可枢转地安装至消声器前方的车身下部。
- 摩托车
- [发明专利]机动二轮车-CN200810188514.9有效
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富安健;中野润一;龟水二己范;池田英喜
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本田技研工业株式会社
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2008-12-19
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2009-07-01
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B62J25/00
- 一种机动二轮车，在座前方设置收纳箱，用护罩覆盖其左右，使在膝盖夹紧护罩时对膝盖夹紧部分赋予足够刚性。该机动二轮车，在座(8)前方设置收纳箱(7)，用护罩(33)覆盖其左右，同时膝盖夹紧护罩(33)上面。护罩(33)中央设有侧面开口(66)，从护罩(33)和侧罩(34)之间形成的排风口(60)排出散热器(13)的排风。用分开的侧罩(34)覆盖侧面开口(66)，同时护罩(33)利用卡合突起(72A、72B、72C)由作为刚性构件的前照灯支架(50)、收纳箱(7)及散热器(13)支承，提高了护罩的支承刚性。特别是利用卡合突起(72B)卡合到收纳箱(7)的侧面，用收纳箱(7)支承护罩(33)，从而对护罩(33)的膝盖夹紧部(G)赋予足够的刚性。
- 机动二轮
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