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[发明专利]制动杆组件-CN201610269991.2有效
发明人： M·赛克斯顿;R·K·施米特;T·哈尔福德 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种用于飞机起落架的制动杆组件，制动杆组件包括：支撑构件(301)；包括第一枢轴点(306)和第二枢轴点(304)的第一制动杆(303、305)；以及第二制动杆(302)，其特征在于，支撑构件联接到第一枢轴点并且第二制动杆联接到第二枢轴点；并且第一和第二枢轴点沿第一制动杆的第一部分(305)纵向地间隔开。
制动组件

[发明专利]液压减震器、飞机起落架组件、飞机组件以及防止减震器流体从减震器泄漏的方法-CN201610288509.X有效
发明人： R·K·施密德 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16F9/30 文献下载
摘要：一种减震器(10)，减震器(10)包括：内壳体部分(12)，内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分(14)以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室；以及动态密封(24)，动态密封具有用来将减震器流体限制于腔室、邻接所述内壳体部分的密封面。减震器流体包括液体中的无机粒子的胶状悬浮液，胶状悬浮液包含以重量计1‑25％的无机粒子。
液压减震器

[发明专利]起落架-CN201180009265.2有效
发明人： I·贝内特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2011-02-07 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B64C25/50 文献下载
摘要：一种起落架(10)，包括枢轴(18)连接到转向架梁(14)的细长轴(16a)，该起落架(10)还包括用于锁定该轴相对于转向架梁在基本上固定的方向的锁定装置(30)，锁定装置包括第一和第二阻挡臂(32c、34c)，第一和第二阻挡臂在第一构造和第二构造之间可运动，在第一够中，它们形成阻挡以维持该轴相对于转向架梁在基本上固定的方向，在第二构造中，该轴可围绕转向架梁枢转。
起落架

[发明专利]具有中空结构件的飞机起落架-CN201080047976.4有效
发明人： Y·西蒙内奥克斯 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B64C25/02 文献下载
摘要：包括至少一个负载支承纵向结构件(116)的飞机起落架，其中所述纵向结构件是中空的且布置成具有放置在内部的至少一个非结构件(118)。
具有中空结构件飞机起落架

[发明专利]转向架止挡块-CN201080047975.X有效
发明人： M·西拉德;I·贝内特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B64C25/34 文献下载
摘要：一种飞机起落架组件，包括：转向架梁，具有布置成枢转地联接至飞机的第一端和枢转地联接至转向架梁(3)的第二端的起落架支柱(1)，以及布置成限制转向架梁相对于起落架支柱枢转运动的止挡件(13)，其中，该止挡件包括布置成在转向架梁到达枢转极限时在弯曲中可偏转的至少一个细长构件。
转向架止挡块

[发明专利]具有刚性后撑杆的主起落架-CN201080038359.8有效
发明人： I·贝內特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2010-08-16 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B64C25/12 文献下载
摘要：一种用于飞机的主起落架组件，包括：细长梁，该细长梁围绕细长梁的纵向轴线枢转地联接至飞机，使得该细长梁的转动轴线大致平行于飞机机身的纵向轴线；减震支柱，该减震支柱在第一端枢转地联接至细长梁且在第二端联接至轮组件；前部折叠撑杆，该前部折叠撑杆在第一端枢转地联接至细长梁并在第二端枢转地连接至减震支柱；以及刚性后部撑杆，该刚性后部撑杆在第一端枢转地联接至细长梁并在第二端枢转地连接至减震支柱，该刚性后部撑杆布置成当在展开与缩回位置之间移动时限制减震支柱的路径，使得轮组件在缩回位置与其在展开位置的定位相比向前和向舱内定位。
具有刚性撑杆起落架

[发明专利]包括连接至本体的端部接头的产品-CN201080038321.0有效
发明人： D·邦德;P·特格布里奇;A·史密斯;R·梅森;P·邓里维 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司;梅西耶-道提股份有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B29C70/30 文献下载
摘要：包括连接到本体(14)的接头(12)的产品(10)。接头(12)具有配合部分(12b)和轴线，配合部分包括形成入其周界表面的通道(18)。本体(14)包括围绕端部接头(12)的配合部分(12b)的至少一些周界表面设置的轴向层(20)和围绕轴向层(20)在对应于至少一些通道(IS)的位置处设置、从而将至少一些轴向层(20)推入通道(18)的一部分的箍层(30)。通道(18)布置成使得至少一些通道形成不与接头(2)的轴线正交的路径，使得通道(18)的至少一些表面区域形成用于在转动力施加到接头和本体之一时，传递接头(12)与本体(14)之间的扭矩的负载支承表面。
包括连接本体接头产品

[发明专利]轴承组件-CN201080019392.6有效
发明人： I·贝內特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2010-03-25 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：一种包括壳体(3′)的轴承组件(2′)，该壳体(3′)支承第一和第二轴承圈部分(4、4′)，第一和第二轴承圈部分(4、4′)具有在轴向间隔开的区域与内部管状件(1′)配合的轴承表面，特征在于，或者：所述轴承圈部分通过支承在所述壳体件(3′)内具有不同直径的轴承表面的分开的轴承圈(4′)提供；或者所述轴承圈部分通过自由径向挠曲并被支承的单个轴承圈(4″)提供，从而第二轴承圈部分在负载下自由径向挠曲，且其轴承表面呈现比所述第一轴承圈部分(4″)具有更大直径的位置。
轴承组件

[发明专利]载荷指示器-CN200980146740.3有效
发明人： I·贝內特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： G01L1/06 文献下载
摘要：一种过载检测组件，包括侧向探测器(18)，该侧向探测器在第一承载件(10)朝第二承载件(11)移动时与第一承载件协作并进而使指示器部件(20)偏斜，指示器部件在超过屈服点时可能发生永久应变。对指示器部件的简便检查揭示了其是否已弯曲。指示器部件可包括在与承载件(10、11)共轴的套筒(20)中形成的悬臂梁(24)。替换地，探测器(18)的延伸件(25)可在过载状况下在中点处侧向偏斜。替换地，探测器(18)可在过载状况下在指示器部件(30)中形成压痕。
载荷指示器

[发明专利]飞机起落架中的负载检测-CN200880111096.1有效
发明人：伊恩·班尼特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2008-10-13 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B64C25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机的起落架，其包括：减震器支柱(1)，其具有伸缩的上部分和下部分(2、3)，上部分(2)可连接到飞机机身；臂(4)，其相对于飞机纵向延伸，承载起落架轮(7、7′)，并且由主枢轴(5)枢转地连接到减震器支柱的下部分(3)；负载反应单元(9)，其连接在臂(4)和减震器支柱(1)之间，用于对着陆时在臂和减震器支柱之间施加的负载起反应；以及指示器(60)，其用于监控着陆时施加到负载反应单元(9)的负载。负载反应单元(9)可连接在臂(4)的前端和减震器支柱的上部分(2)之间，使起落架用作半摇臂式起落架。可供选择地，负载反应单元(9)可连接在臂(4)和减震器支柱的下部分(3)之间，用作间距微调器。臂(4)可包括具有前起落架轮和后起落架轮(7、7′)的转向梁，主枢轴(5)位于起落架轮之间。负载反应单元(9)优选地包括流体压力单元，指示器(60)包括在预定压力阈值下操作的机械指示器。
飞机起落架中的负载检测

[发明专利]过载检测-CN200880107890.9有效
发明人：伊恩·班尼特 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B64C25/00 文献下载
摘要：一种过载检测组件，包括：第一承载构件(10)，其适于响应于要被监测的载荷横向弯曲；第二承载构件(11)，其在正常载荷状态下与所述第一承载构件分开，而当第一承载构件被加载超过载荷极限时所述第一承载构件(10)接触所述第二承载构件(11)并对所述第二承载构件(11)进行加载。优选地，所述第一承载构件(10)具有低于所述载荷极限的屈服点，以及一旦已经超过所述屈服点所述第一承载构件(10)发生永久变形。当所述第一承载构件向所述第二承载构件移动时，横向探头(18)与所述第一承载构件合作，进而使指示器构件(20)挠曲，在超过屈服点时指示器构件(20)发生永久变形。于是对指示器构件的简便检查就可以发现指示器构件是否已经弯曲。
过载检测

[发明专利]载荷指示器-CN200880107790.6有效
发明人：马提恩·因斯;史蒂夫·史密斯 -专利权人： 梅西耶-道提有限公司
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明的载荷指示器包括由彼此连接的第一和第二载荷承载构件(23，22)构成的载荷承载组件，该载荷承载组件承载施加到第一构件(23)上的横向载荷，第一载荷承载构件(23)与第二载荷承载构件(22)共同限定腔室(25)，其中第一载荷承载构件在超过一指示器载荷时是脆弱的，并且该腔室(25)包含指示器液体，一旦第一载荷承载构件由所述载荷导致破裂则该指示器液体从该腔室漏出。载荷承载构件(23，22)包括同心布置的圆柱形构件，并且外部构件(23)具有厚度减小的部分，使得该部分脆弱，并限定腔室(25)。该腔室(25)包括在第二载荷承载构件(22)内的内部容积。该载荷指示器可以构造成为连接两个部件的载荷承载销。
载荷指示器

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