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[发明专利]支腿结构及车辆-CN202310515071.4在审
发明人：夏浩文;陈刚;梁荣朝;高立军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60S9/18 文献下载
摘要：本发明公开一种支腿结构及车辆，其中，支腿结构包括支腿主架、支腿组件以及锁止结构，支腿主架用以与车架连接，支腿组件包括第一支腿与第二支腿，第一支腿的两端分别与支腿主架以及第二支腿的中部铰接，第二支腿的上端形成有滑动部，滑动部铰接安装于支腿主架上，且能够沿支腿主架的长度方向活动，下端用以支撑于地面，滑动部具有沿支腿主架长度方向的止退锁止活动行程，锁止结构包括相互配合的棘齿部与齿条部，齿条部设于支腿主架，棘齿部连接于滑动部，在滑动部的止退锁止活动行程上，棘齿部能够与齿条部止退锁止，以使滑动部能够锁止在支腿主架的不同位置处。
结构车辆

[实用新型]空气悬架系统和汽车-CN202320949875.0有效
发明人：夏浩文;梁荣朝;高立军;陈刚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种空气悬架系统和汽车，其中，空气悬架系统包括车架、悬架结构、车桥以及制动器；所述悬架结构连接于所述车架的外侧，所述悬架结构包括板簧组件和稳定杆组件，所述稳定杆组件位于所述板簧组件的上方，且一端转动连接于所述车架，另一端与所述板簧组件转动连接，所述板簧组件转动连接于所述车架；所述车桥与所述板簧组件固定连接；所述制动器与所述车桥连接，且位于所述板簧组件的下方。本实用新型技术方案能够避让出板簧组件下方的安装空间，方便制动器的布置。
空气悬架系统汽车

[发明专利]一种麦弗逊独立悬架总成-CN201710050767.9有效
发明人： 梁荣朝;徐东升;窦德海;任鑫;季红丽 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60G3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
一种麦弗逊独立悬架总成

[发明专利]一种麦弗逊前独立悬架-CN201710120897.5有效
发明人： 梁荣朝;尹华清;窦德海;任鑫;刘浪纯 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
一种麦弗逊前独立悬架

[实用新型]悬架系统和车辆-CN202320329306.6有效
发明人： 梁荣朝;尹华清;李金海;夏浩文;吴永锋;高立军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种悬架系统和车辆，其中，悬架系统包括车架、板簧总成、车桥和限位组件，所述车架包括车架本体、及设于所述车架本体上下两侧的上翼板和下翼板；所述车桥通过所述板簧总成安装于所述车架的下侧；所述限位组件包括弹性限位件和安装板，所述弹性限位件通过所述安装板与所述车架固定，所述安装板位于所述上翼板和所述下翼板之间，所述弹性限位件至少部分凸出于所述下翼板，并位于所述车桥的顶侧。本实用新型技术方案可以减低车辆的重心，增加车辆侧倾的稳定性，从而增加驾驶的安全性。
悬架系统车辆

[实用新型]减震器安装结构和车辆-CN202320041755.0有效
发明人：李金海;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减震器安装结构和车辆，其中，减震器安装结构包括车轴、下支架、锁紧件以及限位垫片，所述车轴底面上设有防转凹槽，所述防转凹槽内设有第一固定孔，下支架包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部上设有第一安装孔，所述第二架部用于与减震器的下端连接，所述限位垫片包括相互折弯连接的第一垫部和第二垫部，所述第一垫部叠设于所述第一架部，所述第二垫部位于所述第一架部的侧面，且所述第二垫部和所述第一架部共同嵌入所述防转凹槽，所述锁紧件穿过所述第一固定孔、所述第一安装孔及所述第一垫部，以将所述限位垫片和所述下支架锁紧于所述车轴；本实用新型技术方案便于减震器的安装固定。
减震器安装结构车辆

[发明专利]一种支撑腿及车辆-CN202211438009.1在审
发明人：夏浩文;陈刚;高立军;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种支撑腿及车辆，包括：主支撑腿、副支撑腿、安装架、气缸和锁紧机构，所述主支撑腿与所述安装架转动连接，所述主支撑腿具有支撑工位和收纳工位，当所述主支撑腿处于所述支撑工位，所述主支撑腿垂直于所述安装架，当所述主支撑腿处于所述收纳工位，所述主支撑腿平行于所述安装架，所述气缸固定于所述安装架，且所述气缸的动力端通过气缸销轴与所述副支撑腿转动连接，以通过驱动所述副支撑腿相对所述主支撑腿沿所述第一方向滑动，而使所述主支撑腿在所述支撑工位和所述收纳工位之间转换，在上述的过程中，副支撑腿的支撑过程均通过气缸进行推动完成的，简化了支腿伸展的时间。
一种支撑车辆

[实用新型]电池安装支架和新能源车辆-CN202223111189.0有效
发明人：李金海;袁春霸;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电池安装支架和新能源车辆，其中，该电池安装支架用以与车辆的车架相连接，其包括架本体，所述框架本体包括沿自身高度方向布置的上承载架和下承载架，所述下承载架设有用于安装动力电池的电池安装位，所述上承载架设有用于安装高压辅驱控制器的辅驱安装位，所述下承载架背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部，所述固定部用以与所述车架相连接。本实用新型技术方案可避免上述各零器件单元在车架的分散安装，减少了车架的安装点，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率。
电池安装支架新能源车辆

[实用新型]底盘及车辆-CN202223022417.7有效
发明人：刘俊荣;吴奎;刘建中;张超;梁荣朝;倪盛开;孙志勇;汤建新;尹华清 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种底盘及车辆，底盘包括：行驶系统；电动助力转向系统，设于行驶系统，用于控制行驶系统的转向；电子液压制动系统，设于行驶系统，用于对行驶系统制动。
底盘车辆

[实用新型]一种电动支腿及汽车-CN202222855525.6有效
发明人：夏浩文;陈刚;高立军;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及房车的技术领域，公开一种电动支腿及汽车，该电动支腿，包括：支腿组件，安装在车架上，支腿组件包括第一支腿和第二支腿，第一支腿的第一端可滑动的设置在车架上，第二支腿的第一端可转动的设置在车架上，第二支腿的第二端可转动的设置在第一支腿上；伸缩结构，伸缩结构的第一端与车架连接，第二端与第一支腿连接；其中，当伸缩结构伸长时，伸缩结构推动第一支腿的第一端滑动至第一工位，第一支腿的第二端与地面接触，第二支腿的第二端对第一支腿提供支撑力；当伸缩结构收回时，伸缩结构带动第一支腿的第一端滑动至第二工位，第一支腿的第二端远离地面。用于保证房车在驻营状态下的稳定性。
一种电动汽车

[实用新型]缓冲件和车辆-CN202222360495.1有效
发明人：高立军;夏浩文;吴永锋;袁春霸;梁荣朝;尹华清 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G11/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种缓冲件和车辆，所述车辆包括车架、车桥以及连接所述车架和所述车桥的板簧，所述缓冲件包括层叠设置的安装部、第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部的材质为橡胶材质，所述第二缓冲部的材质为聚氨酯材质，所述安装部用于安装于所述车架和所述板簧中的一者，以使所述第二缓冲部朝向所述车架和所述板簧中的另一者设置。本实用新型技术方案旨在降低缓冲件的初始作用刚度，以提升车辆的乘坐舒适性。
缓冲车辆

[实用新型]一种减震器支架和汽车-CN202222393279.7有效
发明人：李金海;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减震器支架和汽车，其中，减震器支架连接部，设有用以供所述减震器安装的安装孔；两第一加强部，分设于所述连接部的相对两侧，且两所述第一加强部呈相对设置；至少一安装部，设于所述第一加强部的朝远离所述连接部延伸的侧边上，并用以安装于所述车架；所述连接部、所述第一加强部和所述安装部一体成型。本实用新型技术方案能提高减震器支架的整体刚度，使其能够承受更大的载荷。
一种减震器支架汽车

[实用新型]板簧悬架系统和车辆-CN202222394085.9有效
发明人：杨宏亮;袁春霸;吴永锋;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种板簧悬架系统和车辆，其中，板簧悬架系统包括主板簧、副板簧、第一垫件、抵压件和车桥连接件，所述主板簧的两端向上弯曲，所述主板簧的两端与所述车架的纵梁的外侧连接；所述副板簧的两端向上弯曲，所述副板簧设于所述主板簧的上侧；所述第一垫件连接于所述主板簧和所述副板簧之间；所述抵压件固定于所述车架的纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述抵压件用以供所述副板簧的端部冲击抵压；所述车桥连接件用以将所述主板簧、所述垫件和所述副板簧与所述车桥相连；所述主板簧和所述副板簧均采用高强度钢板。本实用新型技术方案可以有效降低车辆布置高度，降低车辆重心。
悬架系统车辆

[发明专利]车辆-CN202210785888.9在审
发明人：高立军;夏浩文;吴永锋;陈刚;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆，包括车架、车桥、板簧组件及稳定杆组件，板簧组件包括板簧和吊耳，板簧的一端转动连接于车架，另一端转动连接于吊耳，吊耳的上端转动连接于车架，车桥安装于板簧的中部；稳定杆组件包括相互转动连接的稳定杆和吊杆，稳定杆具有在车架的长度方向上间隔分布的第一端和第二端，定义第一端上用以与车桥相连接的转动点为第一安装点，第二端上用以与吊耳相连接的转动点为第二安装点，车桥由下极限位置向上移动会先经过参考位置再抵达上极限位置；在车桥由下极限位置上移至参考位置的过程中，第一安装点向上移动，且第二安装点向下移动。本发明的技术方案能够使稳定杆对应相同车辆侧倾角的情况产生更大的抗侧倾力矩。
车辆

[实用新型]车辆悬架总成和车辆-CN202221174130.3有效
发明人：高立军;夏浩文;吴永锋;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆悬架总成和车辆，其中，所述车辆悬架总成包括限位板、板簧以及弹性件，所述板簧的两端固设于车架，中部固设于车桥；所述限位板固设于所述板簧中部的上侧，所述弹性件的上端固设于车架，下端朝向所述限位板延伸，且所述弹性件的下端与所述限位板之间具有间隙；或者，所述限位板固设于车架，所述弹性件的下端固设于所述板簧的中部，上端朝向所述限位板延伸，且所述弹性件的上端与所述限位板之间具有间隙；随着车辆的负载增加，所述板簧的两端会发生朝下的形变，而使得所述间隙逐渐减小，至所述间隙消除时，所述弹性件和所述板簧共同承担载荷；本实用新型技术方案提高了车辆的承载能力和舒适性。
车辆悬架总成

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