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- [发明专利]控制阀-CN202210910580.2在审
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江口康彦;桥本一树
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株式会社 艾科赛迪
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2022-07-29
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2023-04-07
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F16D25/08
- 本发明提供一种控制阀，防止因漏油引起的离合器的滑动。控制阀控制离合器释放装置。控制阀具备第一齿条、第二齿条、配置为能够以中立位置为中心而在长度方向上移动的小齿轮、以及阀主体。阀主体构成为：在小齿轮处于中立位置时成为关闭状态；在小齿轮从中立位置在长度方向上进行了移动时成为连通状态，且构成为：在连通状态下，使空气室与外部连通，以使释放活塞动作；在关闭状态下，关闭空气室，以使释放活塞停止。第一齿条构成为：通过离合器操作，移动规定的位移量，使小齿轮从中立位置在长度方向上移动。第二齿条构成为：伴随着释放活塞的移动，向与第一齿条相反的方向移动规定的位移量。
- 控制
- [发明专利]控制阀-CN202210899700.3在审
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江口康彦;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2022-07-28
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2023-03-03
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F16D25/12
- 本发明公开了防止因漏油引起的离合器的滑动的控制阀。控制阀是用于控制离合器释放装置的控制阀。控制阀具备阀主体、切换构件、线材。阀主体能够切换为连通状态和关闭状态。控制阀在连通状态下，使空气室与外部连通，以使释放活塞移动。控制阀在关闭状态下，关闭空气室，以使释放活塞停止。切换构件构成为能够成为中立姿态和动作姿态。切换构件在中立姿态下使阀主体成为关闭状态。切换构件在动作姿态下使阀主体成为连通状态。线材构成为通过离合器操作使切换构件从中立姿态向动作姿态变化。线材构成为通过释放活塞的移动使切换构件从动作姿态向中立姿态变化。
- 控制
- [发明专利]控制阀门-CN202210916310.2在审
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江口康彦;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2022-08-01
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2023-03-03
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F16K31/122
- 本发明提供一种控制阀门，防止油泄露所引起的离合器的滑动。本发明的一方面所涉及的控制阀门是用于控制离合器释放装置的控制阀门。控制阀门具备阀门主体和连杆机构。阀门主体能够切换为连通状态和封闭状态。在连通状态上，以使释放活塞移动的方式使气体室与外部连通。在封闭状态下，以使释放活塞停止的方式封闭气体室。连杆机构构成为采取中立姿态和动作姿态。在中立姿态下，将阀门主体设为封闭状态。在动作姿态下，将阀门主体设为连通状态。连杆机构构成为，通过离合器操作从中立姿态向动作姿态变化。连杆机构构成为通过释放活塞的移动，从动作姿态向中立姿态变化。
- 控制阀门
- [发明专利]离合器分离装置-CN202110218428.3在审
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江口康彦;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2021-02-26
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2021-10-01
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F16D25/061
- 提供一种离合器分离装置，能够缩短用于分离操作的空间。离合器分离装置(100)具备：第一活塞(2)、中间构件(3)、第二活塞(4)和接合机构(5)。第一活塞具有朝向轴向的第一侧且朝向周向的第一斜面(23a)。第一活塞将分离杆(101)向轴向的第二侧按压。第一活塞配置为能够轴向移动且不能够旋转。中间构件具有朝向轴向的第一侧且朝向周向并与第一斜面抵接的第二斜面(31a)。中间构件在轴向上能够旋转地配置在第一活塞的第一侧。第二活塞在轴向上以能够轴向移动且不能够旋转的方式配置在中间构件的第一侧。接合机构通过第二活塞向轴向的第二侧移动而使中间构件与第二活塞接合。
- 离合器分离装置
- [发明专利]离合器释放装置-CN201810775460.X有效
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桥本一树;江口康彦;森广树
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株式会社艾科赛迪
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2018-07-13
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2021-06-29
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F16D25/08
- 本发明提供具有能够缩小径向上的占有面积且能够实现顺畅的释放操作的防尘结构的离合器释放装置。该装置具备气缸(2)、活塞(3)、释放轴承(4)、筒状的防尘盖(5)以及防尘密封件(6)。气缸(2)在变速器的输入轴的外周与输入轴同轴配置，并具有滑动面。活塞(3)沿着气缸(2)的滑动面在轴向上移动自如。释放轴承(4)与活塞(3)一起在轴向上移动以释放离合器装置。防尘盖(5)的一端部支撑于气缸(2)，并且活塞(3)能够在防尘盖(5)的内部滑动，防尘盖(5)与活塞(3)的外周面隔开间隙配置。防尘密封件(6)配置于活塞(3)的外周面和防尘盖(5)的内周面之间，防止异物进入活塞(3)的内周侧。
- 离合器释放装置
- [发明专利]减震片组件-CN201680009269.3有效
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洼田喜隆;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2016-02-05
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2020-04-10
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F16D13/64
- 本发明公开了一种减震片组件，实现预减震器单元的广角化以及轴向尺寸的缩短化。该减震片组件具备主减震器单元、预减震器单元。预减震器单元具有多个外周侧扭转弹簧(23)、第二子板(22)、多个内周侧扭转弹簧(24)和第一子板(23)。多个外周侧扭转弹簧(23)与主减震器单元的挡板(4)卡合，输入转矩。第二子板(22)与输出轮毂(7)连结。多个内周侧扭转弹簧(24)与第二子板(22)卡合而传递转矩。第一子板(21)使外周侧扭转弹簧(23)与内周侧扭转弹簧(24)串联工作。
- 减震组件
- [发明专利]减振盘组件-CN201580073296.2有效
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洼田喜隆;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2015-12-21
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2019-10-18
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F16F15/134
- 实现预减振单元的轴向尺寸的缩短，提高车辆安装性。该减振盘组件包括主减振单元和预减振单元(8)。主减振单元具有毂缘(15)和输出毂(16)。预减振单元(8)具有分别为一张的第一及第二副板(31、32)和预扭转弹簧(35)。第一副板(31)从主减振单元被输入扭矩。第二副板(32)在轴向上与第一副板(31)相对配置，并与输出毂(16)连结。预扭转弹簧(35)在旋转方向上弹性地连结第一副板(31)和第二副板(32)。
- 减振盘组件
- [发明专利]减振盘组件-CN201680005674.8有效
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若林宏和;洼田喜隆;桥本一树
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株式会社艾科赛迪
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2016-02-05
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2019-09-13
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F16F15/134
- 在离合器盘组件中，实现一种能够容易地实现高扭矩化及广角化的限动机构。该离合器盘组件包括：毂缘(15)、输出毂(16)、中间毂(17)和多个扭转弹簧(6、35)。毂缘(15)被输入来自发动机的动力。输出毂(16)连结于变速器的输入轴。中间毂(17)配置成在毂缘(15)与输出毂(16)的径向之间，与毂缘(16)的第一角度范围以上的相对旋转被禁止，并且，与输出毂(16)的第二角度范围以上的相对旋转被禁止。一方的扭转弹簧(6)在圆周方向上弹性地连结毂缘(15)和中间毂(17)。另一方的扭转弹簧(35)在圆周方向上弹性地连结中间毂(17)和输出毂(16)。
- 减振盘组件
- [发明专利]减振盘组件-CN201480045315.6有效
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洼田喜隆;桥本一树;松村良太
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株式会社艾科赛迪
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2014-08-29
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2017-11-24
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F16D13/64
- 使低扭转角度区域广角化并有效地衰减怠速时的异响以及振动，且获得怠速时所需要的扭矩。该减振盘组件包括输入侧板(2)、输出单元(3)、高刚性减振单元(4)、第一低刚性减振单元和第二低刚性减振单元(5)、(6)。输出单元(3)具有能够相对旋转的凸缘(18)和轮毂(17)。高刚性减振单元(4)弹性地连结输入侧板(2)和凸缘(18)，并在高扭转角度区域中动作。第一以及第二低刚性减振单元(5)和(6)弹性地连结凸缘(18)和轮毂(17)，并配置于凸缘(18)的两侧，在低扭转角度区域中动作。第二低刚性减振单元(6)比第一低刚性减振单元(5)更迟地动作。
- 减振盘组件
- [发明专利]减振盘组件-CN201580009243.4在审
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洼田喜隆;桥本一树;松村良太
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株式会社艾科赛迪
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2015-01-13
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2016-10-12
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F16D13/64
- 在扭转特性的低扭转角度区域中，通过缓和迟滞转矩的上升来有效地抑制振动、声音的产生。该减振盘组件包括：输入侧板(2)；输出单元(3)，具有凸缘(18)以及轮毂(17)；高刚性减振单元(4)；预减振单元(5、6)；以及第一及第二迟滞转矩产生机构(7、8)。预减振单元(5、6)配置于输入侧板(2)与凸缘(18)的轴向之间，在扭转特性的低扭转角度区域(L)进行动作。第一迟滞转矩产生机构(7)在预减振器(5、6)的动作区域中的低扭转角度侧产生第一迟滞转矩(HT1)。第二迟滞转矩产生机构(8)在预减振器(5、6)的动作区域中的高扭转角度侧以及高刚性减振单元的动作区域(H)产生第二迟滞转矩(HT2)。
- 减振盘组件
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