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[实用新型]用于车辆的驱动桥和具有其的车辆-CN202320217899.7有效
发明人：肖鸿飞;周新华;高明臣;战冰;查平波;张新 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括：桥壳；第一电机，第一电机设于桥壳内且具有第一电机轴；第二电机，第二电机设于桥壳内且具有第二电机轴；行星减速机构，行星减速机构设于桥壳且包括太阳轮、多个第一行星齿轮、齿圈和行星架，太阳轮分别与第一电机轴和第二电机轴传动连接，齿圈套设于太阳轮，第一行星齿轮可转动地连接于行星架，第一行星齿轮分别与太阳轮的外齿和齿圈的内齿啮合；齿轮减速机构，齿轮减速机构设于桥壳，齿轮减速机构的输入端传动连接于行星架；差速器，差速器设于桥壳且传动连接于齿轮减速机构的输出端。根据本实用新型实施例的用于车辆的驱动桥具有动力性能好、能耗低、结构紧凑和传动比大等优点。
用于车辆驱动具有

[发明专利]用于车辆的驱动桥和具有其的车辆-CN202310119181.9在审
发明人：肖鸿飞;周新华;高明臣;战冰;查平波;张新 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括：桥壳；第一电机，第一电机设于桥壳内且具有第一电机轴；第二电机，第二电机设于桥壳内且具有第二电机轴；行星减速机构，行星减速机构设于桥壳且包括太阳轮、多个第一行星齿轮、齿圈和行星架，太阳轮分别与第一电机轴和第二电机轴传动连接，齿圈套设于太阳轮，第一行星齿轮可转动地连接于行星架，第一行星齿轮分别与太阳轮的外齿和齿圈的内齿啮合；齿轮减速机构，齿轮减速机构设于桥壳，齿轮减速机构的输入端传动连接于行星架；差速器，差速器设于桥壳且传动连接于齿轮减速机构的输出端。根据本发明实施例的用于车辆的驱动桥具有动力性能好、能耗低、结构紧凑和传动比大等优点。
用于车辆驱动具有

[实用新型]减速器和具有其的车辆-CN202220518235.X有效
发明人： 查平波;周新华;高明臣;于吉龙 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体，所述壳体内设有储油槽；泵油组件，所述泵油组件设于所述储油槽内且设有出油口和进油口，所述储油槽与所述进油口连通；油管，所述油管的一端连接于所述出油口且另一端连接于所述进油口和所述储油槽中的至少一个，所述油管固定于所述壳体的内壁且设有间隔的多个出油孔；传动组件，所述传动组件设于所述壳体，多个所述出油孔向所述减速器内的传动组件喷油。根据本实用新型实施例的减速器具有传动效率高、润滑效果好、使用寿命长且成本低等优点。
减速器具有车辆

[实用新型]传动轴和具有其的车辆-CN202122182244.4有效
发明人：于吉龙;高明臣;吴浩;周新华;查平波;纪彦斌 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动轴和具有其的车辆，所述传动轴包括：凸缘叉，所述凸缘叉适于连接于变速器；节叉，所述节叉安装于所述凸缘叉；传动轴管，所述传动轴管的一端安装于所述节叉；吸音衬套，所述吸音衬套设于所述轴管的内周面。根据本实用新型实施例的传动轴，具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。
传动轴具有车辆

[实用新型]减速器和具有其的车辆-CN202122225071.X有效
发明人：于吉龙;高明臣;吴浩;周新华;查平波;郭可涛 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体；传动轴，所述传动轴的至少一部分设于所述壳体内；轴承，所述轴承套设于所述传动轴且位于所述壳体内；传动法兰，所述传动法兰套设于所述传动轴；锁紧螺母，所述锁紧螺母安装于所述壳体且压紧所述轴承；防尘罩，所述防尘罩安装于所述传动法兰和所述锁紧螺母之间，所述防尘罩、所述传动法兰、所述锁紧螺母和所述轴承之间形成密封空间；油封，所述油封安装于所述密封空间内且分别止抵于所述传动法兰、所述防尘罩和所述锁紧螺母以形成密封。根据本实用新型实施例的减速器，具有密封效果好、使用寿命长、成本低等优点。
减速器具有车辆

[发明专利]轮毂总成和车辆-CN202011218059.X在审
发明人：于吉龙;李海潮;高明臣;肖鸿飞;查平波;于玲 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司;青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮毂总成和车辆，轮毂总成包括：轮毂主体、半轴、离合装置和驱动组件，半轴穿设轮毂主体，离合装置设置在半轴和轮毂主体之间，离合装置具有结合位置和分离位置，离合装置位于结合位置时，离合装置在半轴和轮毂主体之间进行传动；离合装置位于分离位置时，离合装置在半轴与轮毂主体之间中断传动，驱动组件驱动离合装置在结合位置和分离位置之间切换。本发明中通过设置驱动组件和离合装置实现半轴和轮毂主体之间的动力分离和结合，在车辆空载或载重部大时，可以断开半轴与轮毂主体之间的动力传输，可以减少巡航行驶时车桥的齿轮的拖曳阻力及惯性阻力，可以提高车辆燃油经济性及系统传递效率。
轮毂总成车辆

[实用新型]推力杆支架和具有其的车辆的桥壳-CN202020114060.7有效
发明人：于吉龙;高明臣;李海潮;查平波;李军 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种推力杆支架和具有其的车辆的桥壳，推力杆支架包括：第一侧板、第一倾斜板、第二侧板、第二倾斜板和第三侧板，第一侧板与第一倾斜板相连接，第二侧板与第二倾斜板相连接，第一侧板和第二侧板相对设置且限定出容置空间，第一倾斜板和第二倾斜板朝向彼此倾斜延伸且在远离第一侧板的一端相连接，其中，第一侧板和第二侧板上均设置有第一紧固件安装孔，第三侧板设置有第二紧固件安装孔，所述第一侧板和所述第一倾斜板的连接处，以及所述第二侧板和所述第二倾斜板的连接处形成有凹槽。如此设置的推力杆支架构造简单、结构稳固，可以节省原材料，可以避免应力集中，而且还可以改善车辆的安全性能。
推力支架具有车辆

[实用新型]主减速器总成和具有其的车辆-CN201922261969.5有效
发明人：于吉龙;高明臣;李海潮;李军;查平波;熊伟 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主减速器总成和具有其的车辆，所述主减速器总成包括：壳体；输入轴，所述输入轴可旋转地安装于所述壳体；主动齿轮，所述主动齿轮可旋转地套设于所述输入轴且位于所述壳体内；推力轴承，所述推力轴承在所述输入轴的轴向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；衬套，所述衬套在所述输入轴的径向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；集油罩，所述集油罩安装于所述壳体内且位于所述主动齿轮上方，所述集油罩被构造成将所述主动齿轮旋转时搅拌上来的润滑油引导至所述推力轴承处和所述衬套处。根据本实用新型实施例的主减速器总成具有润滑效果好、使用寿命长等优点。
减速器总成具有车辆

[实用新型]轮毂和具有其的车辆-CN201920088757.9有效
发明人：于吉龙;高明臣;查平波;李军 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16C35/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮毂和具有其的车辆，所述轮毂包括：轴套；轴承，所述轴承套设在所述轴套上，所述轴承包括轴承外圈和相对于所述轴承外圈邻近所述轴套设置的轴承内圈；第一耐磨件，所述第一耐磨件设在所述轴承内圈和所述轴套之间。根据本实用新型的轮毂，通过在轴承的轴承内圈和轴套之间设置第一耐磨件，可以有效降低轴承与轴套之间的磨损，从而不易出现由于轴承间隙过大而晃动的情况。当轮毂应用于车辆例如重卡时，可以很好地保证车辆例如重卡的行驶安全。
轴套轮毂轴承轴承内圈耐磨件本实用新型轴承外圈重卡行驶安全轴承间隙轴承套晃动磨损邻近应用保证

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