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[发明专利]涡轮复合系统的控制装置-CN201480050503.8有效
发明人：山下幸生;高柳恒;佐瀬辽;松尾淳;林力一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
涡轮复合系统控制装置

[发明专利]增压系统的控制装置-CN201480065709.8有效
发明人：佐瀬辽;山下幸生;高柳恒;松尾淳;林力一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
增压控制装置增压器涡轮控制增压系统发动机发动机控制部发动机控制器增压控制机构发动机信号涡轮控制器信号输入部计算目标修正目标运转状态涡轮进气压缩

[发明专利]火花点火式内燃机-CN200980134170.6有效
发明人：冈田吉弘;林力一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-05-01 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明的火花点火式内燃机具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)、能够控制进气门的关闭时期的可变气门正时机构(B)、经由EGR通路将废气的一部分作为EGR气体再次向燃烧室内供给的EGR机构(23、24、25)。在火花点火式内燃机中，在发动机低负荷运转时与发动机高负荷运转时相比使机械压缩比提高，并且，EGR率越高则越提高实际压缩比。
火花点火内燃机

[发明专利]火花点火式内燃机-CN200980134189.0有效
发明人：冈田吉弘;林力一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-04-28 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明的火花点火式内燃机具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)、能够控制进气门的关闭时期的可变气门正时机构(B)及增压器(15)。在发动机低负荷运转时与发动机高负荷运转时相比使机械压缩比提高。在发动机中负荷运转时，与发动机低负荷运转时相比，通过利用增压器的增压作用使进气管内的压力上升而使向燃烧室(5)内供给的吸入空气量增大，并且通过降低机械压缩比使实际压缩比降低。
火花点火内燃机