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[发明专利]一种基于深度学习的网络流量分类方法-CN202010628997.0在审
发明人：黄东;秦小林;刘竟成;林小光;彭泳亲;陈震宇;杨涌;杨治明;黄海松;江勇;赵向前;赵梓妍;王颜龄;蒋铮;吴健;杨润宗;王紫阳;冯涛;王万涛;谭钧译;陶汉君;黄浩俭 -专利权人：黄东
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： H04L12/851 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的网络流量分类方法，包括采集网络流量数据集，将网络流量数据集分为若干测试数据集；将训练数据集输入至卷积神经网络进行特征学习，将学习后的特征作为分类器的输入；对测试数据集进行测试，输出网络流量分类结果。本发明可以隐性地从训练数据中进行网络学习并提取特征，不仅避免了人工特征选取的麻烦，而且提高了流量分类的精度以及效率。
一种基于深度学习网络流量分类方法

[发明专利]一种基于区块链的征信共享平台-CN202010370268.X在审
发明人：黄东;秦小林;刘竟成;林小光;彭泳亲;陈震宇;杨涌;杨治明;黄海松;江勇;赵向前;赵梓妍;王颜龄;蒋铮;吴健;杨润宗 -专利权人：黄东
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G06Q40/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于区块链的征信共享平台，包括：数据存储模块、数据评价模块、数据共享模块、数据查询模块和区块链适配层；数据存储模块存储征信元数据；数据共享模块将区块链适配层反馈的征信数据进行存储；数据评价模块对反馈的征信数据进行评价得到可信征信数据；可信征信数据通过数据查询模块进行查阅；征信共享平台通过区块链适配层与区块链系统进行数据交互；区块链适配层将存储的征信元数据进行处理，将可信征信数据发送到数据共享模块。本发明提供了一种基于区块链的征信共享平台，利用区块链的去中心化和过程记录不可篡改的技术优势，实现了不可篡改性、可追溯性、可信性及隐私性的功能优势。
一种基于区块共享平台

[发明专利]一种基于神经网络的DTN网络路由优化方法-CN202010370269.4在审
发明人：黄东;秦小林;刘竟成;林小光;彭泳亲;陈震宇;杨涌;杨治明;黄海松;江勇;赵向前;赵梓妍;王颜龄;蒋铮;吴健;杨润宗 -专利权人：黄东
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H04W40/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于改进型模糊神经网络的DTN网络路由优化方法，包括以下步骤：S1.利用多维分量来描述DTN网络中各节点间的连通特点，采集DTN网络中当前节点和目标节点的多维分量的动态信息；S2.将所采集到的动态信息依次输入到训练好的改进型模糊神经网络中，获取当前节点到达目标节点每条路径的成功概率；S3.比较成功概率的大小，将成功概率大的路径选择为最优路由。本发明采用改进型模糊神经网络来实现路由决策的智能化，根据不同路径上当前节点与目标节点的转发成功概率来选择路径，有效提高了路由选择的效率，而且改进型模糊神经网络具有强化学习功能，使得该方法能够适应DTN的拓扑变化，具有极强的实用性。
一种基于神经网络 dtn 网络路由优化方法

[实用新型]一种管道压力宽量程控制装置-CN201420406331.0有效
发明人： 杨治明;胡正君 -专利权人：马钢（集团）控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： C21C5/52 文献下载
摘要：一种管道压力宽量程控制装置属于电炉供氧设备，尤其涉及电炉供氧管道压力宽量程控制装置。特点是在所述切断阀两侧的供氧管道上分别设三通a、三通b，由三通a、三通b连接旁通支路，旁通支路上设薄膜调节阀II；在切断阀、三通b之间的供氧管道上设薄膜调节阀I。优点是构思新颖，结构简凑、合理；该装置解决氧气流量宽幅控制问题，克服氧气流量的失控对电炉冶炼的制约，使得氧气可以得到精准控制，提高氧气利用效率，使电氧平衡更易得以实现，大大提高了电炉冶炼的控制能力，有利于保证钢水质量。
一种管道压力量程控制装置

[实用新型]汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形装置-CN201220489070.4有效
发明人：王春涛;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;陈超;刘复元;欧忠文;胡玉梅;杜维先;杨治明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和两个推力液压缸；胀形内模包括上模块和下模块，上模块和下模块之间设有多级高压流量式液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与两个推力液压缸的活塞杆铰接连接；多级高压流量式液压缸包括高压活塞杆和至少两级层叠套装并呈伸缩结构的高压液压缸缸体，高压活塞杆套装在最内层的辅助液压缸缸体上，多级高压流量式液压缸的活塞杆腔和分级油腔上设有与液压源相连的油口，无杆腔上设有两个流通油口；胀形外模包括位于桥壳琵琶包过渡面上的支撑机构；两推力液压缸的活塞杆相向设置，两活塞杆的轴线位于同一条直线上，且其中一个推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
汽车驱动整体复合高压流量式胀形装置

[实用新型]内高压流量式多级液压缸-CN201220488818.9有效
发明人：杜维先;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;杨治明;陈超;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内高压流量式多级液压缸，包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，所述活塞杆腔和分级油腔上设有油口，且所述无杆腔上设有用于液压油流动的进油口和出油口。本实用新型的内高压流量式多级液压缸，通过将液压缸缸体设置为相互层叠套装在一起的至少两层，不仅能够有效缩小安装所需的空间，而且液压缸缸体之间组成伸缩结构，通过液压缸缸体的伸长和缩短，能够有效提高内高压流量式多级液压缸的液压力行程，能够满足使用要求。
高压流量多级液压缸

[实用新型]多级液压缸-CN201220489067.2有效
发明人：杜维先;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;杨治明;陈超;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级液压缸，包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，所述活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，所述无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有用于与液压源相连的油口。本实用新型的多级液压缸，通过将液压缸缸体设置为相互层叠套装在一起的至少两层，不仅能够有效缩小安装所需的空间，而且液压缸缸体之间组成伸缩结构，通过液压缸缸体的伸长和缩短，能够有效提高多级液压缸的液压力行程，能够满足使用要求。
多级液压缸

[实用新型]汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形内模-CN201220488820.6有效
发明人：刘复元;龚仕林;雷亚;肖大志;周雄;林顺洪;杨治明;徐明;欧忠文;胡玉梅;杜维先 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形内模，包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块之间设有用于将上模块和下模块分开或合拢的辅助压力装置，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述连杆机构包括铰链座，所述铰链座与上模块之间以及铰链座与下模块之间均通过连杆铰接连接；两铰链座之间设有自旋螺杆机构，所述自旋螺杆机构包括螺杆，所述螺杆一端安装在其中一个铰链座上，另一端安装在设置于另一个铰链座上的螺旋底座上，所述螺杆与螺旋底座在力的作用下相互旋转并自动调节位于两铰链座之间的螺杆长度。可以较好的控制汽车驱动桥连续胀形的全过程，能够满足汽车驱动桥胀形生产的需求。
汽车驱动整体复合机械螺旋式胀形内模

[实用新型]汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形液压系统-CN201220488601.8有效
发明人：杜维先;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;陈超;王春涛;刘复元;欧忠文;胡玉梅;杨治明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形液压系统，包括主液压泵、副液压泵和液压执行机构，液压执行机构包括左推力液压缸、右推力液压缸和至少一个多级液压缸；多级液压缸包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，活塞杆腔和分级油腔上设有油口，无杆腔上设有进油口和出油口；主液压泵的油路上设有增压器，并通过第一电磁换向阀组与多级液压缸相连，与出油口相连的回油管上设有节流阀，副液压泵通过电磁换向阀II与左推力液压缸和右推力液压缸相连。
汽车驱动整体复合高压流量式胀形液压系统

[实用新型]汽车驱动桥整体复合胀形内模-CN201220488927.0有效
发明人：徐明;雷亚;龚仕林;周雄;杨治明;刘复元;林顺洪;陈超;欧忠文;胡玉梅;杜维先 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，包括上模块、下模块和连杆机构，上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，铰链座与上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。本实用新型的汽车驱动桥整体复合胀形内模，通过将上模块和下模块的两端分别采用连杆机构铰接连接，在其他推力装置或多级液压缸的作用下，两根双铰连杆张开，带动上模块和下模块挤压向两侧挤压桥壳工件，使桥壳工件发生胀形变形，由于上模块和下模块与桥壳工件接触的面与桥壳琵琶包上下两侧内壁匹配，通过胀形即可直接得到桥壳琵琶包。
汽车驱动整体复合胀形内模

[实用新型]汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形液压系统-CN201220489124.7有效
发明人：徐明;肖大志;龚仕林;林顺洪;陈超;杨治明;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形液压系统，包括主液压泵、副液压泵和液压执行机构，液压执行机构包括左推力液压缸、右推力液压缸和至少一个多级液压缸；多级液压缸包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有油口；主液压泵的油路上设有增压器，增压器通过电磁换向阀I与左推力液压缸和右推力液压缸相连，副液压泵通过第一电磁换向阀组与所述多级液压缸相连。
汽车驱动整体复合机械推杆式胀形液压系统

[实用新型]汽车驱动桥整体复合内高压式胀形液压系统-CN201220488863.4有效
发明人：刘复元;龚仕林;徐明;雷亚;肖大志;周雄;林顺洪;陈超;欧忠文;杨治明;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动桥整体复合内高压式胀形液压系统，包括主液压泵、副液压泵和液压执行机构，液压执行机构包括左推力液压缸、右推力液压缸和至少一个多级液压缸；多级液压缸包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有油口；主液压泵的油路上设有增压器，主液压泵通过第一电磁换向阀组与多级液压缸相连，副液压泵通过电磁换向阀II与所述左推力液压缸和右推力液压缸相连。
汽车驱动整体复合高压式胀形液压系统

[实用新型]汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形装置-CN201220488963.7有效
发明人：刘复元;肖大志;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;林顺洪;陈超;欧忠文;杨治明;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和两个推力液压缸；胀形内模包括上模块和下模块，上模块和下模块之间设有辅助压力装置，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与两个推力液压缸的活塞杆铰接连接；连杆机构包括铰链座，铰链座与上模块和下模块之间均通过连杆铰接连接；两铰链座之间设有自旋螺杆机构，自旋螺杆机构包括螺杆，螺杆一端安装在其中一个铰链座上，另一端安装在设置于另一个铰链座上的螺旋底座上，螺杆与螺旋底座在力的作用下相互旋转并自动调节螺杆长度；胀形外模包括用于压住位于桥壳琵琶包过渡面的支撑机构；两推力液压缸的活塞杆相向设置，其中一个推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
汽车驱动整体复合机械螺旋式装置

[实用新型]汽车驱动桥整体复合胀形装置-CN201220488643.1有效
发明人：徐明;肖大志;龚仕林;林顺洪;陈超;杨治明;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，所述压力发生装置位于所述上模块与下模块之间并向上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力，所述推力发生装置包括分别位于所述胀形内模两端的两个推力装置，所述两推力装置分别向所述胀形内模施加相向的、并平行于桥壳工件轴向方向的推力；所述胀形外模包括位于桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上的支撑机构。
汽车驱动整体复合装置

[发明专利]汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺-CN201210357401.3有效
发明人：王春涛;龚仕林;徐明;刘复元;周雄;陈超;董季玲;欧忠文;胡玉梅;杜维先;杨治明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺，包括如下步骤：包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）位于上模块与下模块之间的多级高压液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力；5）卸载、退模。
汽车驱动整体复合高压式胀形工艺

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