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[实用新型]一种发动机凸轮轴-CN202223053593.7有效
发明人：巴建栋;李恒;李元帝;朱彦龙;杨卫博;张铁辉;吴江涛;陈维;张召 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机凸轮轴，该发动机凸轮轴的内部沿轴向设置油道；该发动机凸轮轴的每个轴颈上均设置有与油道连通的油孔。本申请提供的发动机凸轮轴采用中空结构，达到了轻量化设计；润滑油能够经油道从每个轴颈上设置的油孔流出，进而能够形成良好的压力润滑油膜，减少转动惯量，增加散热能力，保证高转速、高爆压、高功率下发动机工作的稳定性。
一种发动机凸轮轴

[实用新型]一种双进气涡轮增压器及V型发动机-CN202223122494.X有效
发明人：朱聿琦;巴建栋;李兵;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种双进气涡轮增压器及V型发动机，该增压器包括压气端外壳，压气端外壳和涡轮端外壳分别设置于轴承体的左右两侧；轴承体安装于底座上；轴承体中心的轴孔内设置有连接轴，连接轴的一端伸入涡轮端外壳内连接于涡轮端涡轮，连接轴的另一端伸入压气端外壳内后连接于压气端叶轮；压气端外壳的进气端设置有空气过滤组件，压气端外壳的一侧设置有压气端排气通道，压气端排气通道的侧壁设置有旁通阀组件；涡轮端外壳的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道。该V型发动机包括双进气涡轮增压器、以及中冷器、左侧气缸组、右侧气缸组和箱体。本申请解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。
一种双进气涡轮增压发动机

[实用新型]一种旋挖桩干成孔卸土装置-CN202122692548.5有效
发明人：崔浩;张培柱;杨卫博 -专利权人：中建二局第一建筑工程有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： E21B12/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋挖桩干成孔卸土装置，包括座台，所述座台上安装有一个移动机构，所述移动机构的上端安装有两个连接机构，两个所述连接机构上均安装有一个输出机构，两个所述连接机构内均安装有一个转动机构，两个所述转动机构相向的一端均安装有一个破碎机构，本实用新型的有益效果是：该卸土装置可以使结块的湿润泥土破碎松裂，从而可以使螺纹钻杆将泥土快速的甩出并减少输出设备承受负荷的时间防止输出设备的使用寿命受到影响，有效的解决了一般的卸土方式不利于螺纹钻杆快速的将结块的湿润泥土进行卸除，从而会由于湿润结块的泥土重量而使输出设备受到的负荷增加，并导致输出设备的使用寿命降低等问题。
一种旋挖桩干成孔卸土装置

[实用新型]一种柴油机进气管-CN202121762307.7有效
发明人：朱聿琦;巴建栋;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机进气管，涉及V型增压柴油发动机技术领域。用以解决现有技术中，V型单增压柴油发动机的进气管功能单一，集成程度低的技术问题。该柴油机进气管，进气主管设有多个接口，包括增压器接口、空气过滤器接口和中冷器接口接口；增压器接口设置于进气主管的一端，空气过滤器接口和中冷器接口均开设于进气主管的远离增压器接口的另一端。该柴油机进气管开设中冷器接口，直接连接中冷器，舍弃传统技术中的进气主管与中冷器之间连接的支管，解决了V型单增压柴油发动机的进气管功能单一，集成程度低的技术问题，进而实现了压缩空气的冷却功能，提高进气管的集成化和轻量化。
一种柴油机气管

[实用新型]一种柴油机用连杆衬套润滑结构-CN202121762287.3有效
发明人：张立新;王香娣;王莎;李元帝;朱彦龙;杨卫博;张栋 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16C9/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机用连杆衬套润滑结构，涉及柴油机技术领域。用以解决现有技术中授油通道狭小，润滑不充分的技术问题。该柴油机用连杆衬套润滑结构，包括油孔、第一油槽和第二油槽；油孔开设于衬套的侧壁；第一油槽开设于衬套的内侧壁，连接于油孔，且向衬套的两个端部延伸；第二油槽开设于衬套的与油孔相对的内侧壁。该柴油机用连杆衬套润滑结构采用了在衬套内壁开设多个油槽，收集并导向润滑油流向主承载区，有效解决了现有技术中授油通道狭小，润滑不充分的技术问题，进而实现了润滑油直接流入主承载区，并对主承载区进行充分润滑。
一种柴油机连杆衬套润滑结构

[实用新型]一种转速传感器-CN202121496435.1有效
发明人：李华;李伟;马晓杰;王刚春;王曦宇;杨卫博;高建新 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01P1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种转速传感器，属于汽车发动机传感器领域，解决了现有转速传感器在测量转速时，转速传感器沿飞轮壳的轴向震动导致转速传感器内部零件损坏，进而缩短传感器使用寿命的问题。该转速传感器包括传感器主体和减震结构；减震结构的外壁与被测物体外壳的安装口的内壁相匹配，减震结构安装于安装口；减震结构包括滑块和滑槽；滑槽的延伸方向平行于被测物体的轴向；滑块的外壁与滑槽的内壁相匹配，滑块卡设在滑槽内，且滑块能够沿滑槽滑动；滑块设置有沿被测物体径向的第一通孔，第一通孔用于套设传感器主体；滑槽的靠近被测物体的一面设置有沿被测物体径向的第二通孔，第二通孔用于穿过传感器主体。本申请能够延长传感器主体的使用寿命。
一种转速传感器

[实用新型]一种柴油机用油气分离器-CN202121762277.X有效
发明人：朱聿琦;巴建栋;李元帝;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机用油气分离器，属于柴油发动机领域，解决了现有油气分离器分离效果不理想、使用成本高的问题。包括快速容积膨胀器和油气分离结构。快速容积膨胀器设置在外壳的内腔，位于第一进气口的上方，能将油气混合气快速分离。油气分离结构包括多个旋风分离器、旋风分离器安装壳、第一导流板和第二导流板。多个旋风分离器周向阵列设置在旋风分离器安装壳的内腔。第一导流板和第二导流板将旋风分离器安装壳分成第一区间和第二区间，第一区间靠近快速容积膨胀器。旋风分离器安装壳的侧壁上设置有位于第一区间的第二进气口。位于第二区间的旋风分离器安装壳的外壁沿端面下凹形成第一出气口。本申请的油气分离器分离效果好、使用成本低。
一种柴油机油气分离器

[实用新型]一种气门室罩-CN202121492802.0有效
发明人：朱聿琦;巴建栋;张立新;朱彦龙;李元帝;杨卫博;张栋 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种气门室罩，涉及发动机密封装置技术领域，解决现有技术中发动机外观尺寸变大，不适于汽车轻量化、集成化的问题；本申请包括一体成型的气门室罩本体，气门室罩本体包括注油口、发动机进气口、呼吸器安装孔和喷油器安装孔；气门室罩本体的一端设有发动机进气口，气门室罩本体内部设有多个进气通道连通发动机进气口；气门室罩本体还设有多个沿着气门室罩本体长度方向布设的多个喷油器安装孔，喷油器安装孔的一侧上方设有注油口，喷油器安装孔的另一端靠近进气口处设有至少两个呼吸气安装孔，每个喷油器安装孔的底部倾斜位置设有预热塞安装孔。本申请结构紧凑、美观，使发动机外观尺寸变小，适于汽车轻量化、集成化的发展方向。
一种气门

[实用新型]一种飞轮壳-CN202121496425.8有效
发明人：巴建栋;张立新;邓文乐;王莎;张铁辉;王香娣;杨卫博;张栋 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞轮壳，属于汽车零部件技术领域，解决了现有技术中飞轮壳与发动机机体的连接面加工复杂、密封效果不好、石棉垫片更换时不好拆卸的问题。该飞轮壳包括壳体，壳体上设置有异型凹槽，异型凹槽与壳体一体成型，异型凹槽用于安装异型密封垫。在实际应用中，异型凹槽与壳体一体成型，通过将异型密封垫安装在异型凹槽内以达到密封要求，密封效果较好，同时飞轮壳与发动机机体的连接面不需要再设置石棉垫片，因此飞轮壳与发动机机体的连接面不需要再进行切削等机械加工，减少了加工步骤，加工简单，且此种安装方式不需要在异型密封垫上涂抹密封胶，拆卸简单。
一种飞轮

[实用新型]一种集成化的气门室罩-CN202121496460.X有效
发明人：朱聿琦;巴建栋;张立新;吴江涛;朱彦龙;李元帝;杨卫博;张栋 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种集成化的气门室罩，涉及冷柴油机密封装置技术领域，本申请的气门室罩壳体包括进气口、多个腔体、第一进水口、第一出水口、第二进水口、第二出水口；气门室罩壳体内设有一体铸造的多条进气管路，进气口连通多个进气管路，且多个进气管路分别连通多个腔体；气门室罩壳体内的进气管路的一侧，还设有多条一体铸造的冷却水管路，一条冷却水管路的一端为第一进水口，另一端为第一出水口，另外一条冷却水管路的一端为第二进水口，另一端为第二出水口，第一进水口和第二出水口位于气门室罩壳体的同一面，第二进水口和第一出水口位于气门室罩壳体的另一面。本申请集成了进气歧管和EGR冷却水回路，精简了发动机结构，节约了制作成本。
一种集成化气门

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