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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电动车辆-CN201610397747.4有效
发明人： 村濑广之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种无需另行设置高电压线缆的保护结构，就能够以经济且紧凑的结构良好地保护所述高电压线缆的电动车辆。在电动车辆(10)中，DC‑DC转换器(28)通过低电压电路而与未图示的第三电气设备连接，中继端子台(62)位于比所述DC‑DC转换器(28)靠车辆外侧的位置且与所述低电压电路的中途电连接。在DC‑DC转换器(28)上连接有高电压线缆(36)，并且所述高电压线缆(36)在从车辆上方的俯视观察下，将在中继端子台(62)与所述DC‑DC转换器(28)之间形成的空间部(68)贯通。
电动车辆

[发明专利]流体控制阀-CN201510919192.0在审
发明人：石川信治;宫下路生;村濑广之 -专利权人：喜开理株式会社
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16K17/20 文献下载
摘要：提供一种抑制在闭阀时产生的阀芯的变形引起的磨损并能够减少颗粒的产生的流体控制阀。其特征在于，具有：驱动部(3)；阀体(21)，具有第一端口(21a)、第二端口(21b)、阀座(24)；及阀芯(4)，形成为柱状，且与驱动部(3)连结，阀芯(4)具有环状密封突起(414)，该环状密封突起(414)在位于阀座侧的阀座侧端面(411a)上呈环状地突出设置且在前端部设有被压靠于阀座(24)而进行密封的环状密封部(414a)，至少环状密封突起(414)为氟树脂制，阀芯(4)在利用驱动部(3)将环状密封部(414a)压靠于阀座(24)时，环状密封部(414a)沿径向位移的位移量为6.175μm以下。
流体控制

[发明专利]流体控制阀-CN201180034294.4有效
发明人：竹田秀行;池之谷真二;村濑广之 -专利权人：喜开理株式会社
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本申请课题在于提供一种能够防止在隔膜阀芯与阀座抵接时发生的阀座支承部的弯曲的流体控制阀。因此，流体控制阀具备具有第一流路和第二流路的树脂制阀主体、与树脂制阀主体的上表面连结的树脂制阀上体、夹持在树脂制阀主体与树脂制阀上体之间的树脂制的隔膜阀芯。而且，第一流路具备一端与第一口连通的第一口连通流路和另一端与阀孔连通的第一阀孔连通流路，第一口连通流路与第一阀孔连通流路连通。此外，树脂制阀主体在阀室、第一口连通流路及第一阀孔连通流路之间具备对阀座进行支承的阀座支承部。另外，阀座支承部具有阀座加强部，阀座加强部由将第一流路内的一部分堵塞的形状形成。
流体控制

[发明专利]流体控制阀的促动器部的组装结构及由该结构形成的流体控制阀-CN201110025154.2有效
发明人：村田直史;村濑广之;菅田和广;池之谷真二 -专利权人：喜开理株式会社
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F16K31/122 文献下载
摘要：本发明提供一种流体控制阀的促动器部的组装结构及由该结构形成的流体控制阀。药液阀(1)的促动器部组装结构的特征在于，在盖(20)上形成有沿着阀芯(42)的径向延伸的突出部(22)，在缸体(10)上形成有与突出部(22)卡止的卡止部(15)，在使弹簧(41)压缩并用盖(20)的盖部(25)覆盖缸体(10)的开口部(11)后，使突出部(22)与卡止部(15)卡止，从而使缸体(10)和盖(20)不会相互分离地卡固成一体。
流体控制促动组装结构形成

[发明专利]内燃机的可变升程气门传动装置-CN200610101743.3无效
发明人： 村濑广之;沟吕木孝文;小沢英隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-07-07 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：内燃机的可变升程气门传动装置，对可变升程机构所具有的控制轴进行转动驱动的致动器安装在发动机本体上，该致动器具有：电动机；减速机构；设置于控制轴和减速机构之间的传动机构；以及默认机构。在致动器(60)的壳(59)上，收容减速机构(63)的减速机构收容部(59a)和收容默认机构(65)的默认机构收容部(59c)，从两侧夹持与控制轴(54)直接连接的热脆弱部(71)。从而能够避免产生对致动器所具有的热脆弱部的热损害，并提高致动器的安装位置的自由度。
内燃机可变气门传动装置

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