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[发明专利]一种膜电极及其制备方法-CN202310093595.9在审
发明人：陈泓;杜家坤;江枭枭;李目武;李钰怀;邵发科;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种膜电极及其制备方法。制备方法包括：将承载有不同贵金属担载量的催化剂浆液覆在质子交换膜表面，得到负载有催化剂层的质子交换膜；其中，负载有催化剂层的质子交换膜中对应双极板的脊位置的贵金属担载量大于对应双极板的沟槽位置的贵金属担载量；将负载有催化剂层的质子交换膜与碳纸进行热压，制备得到膜电极。本申请灵活高效利用催化剂中的贵金属，使得负载有催化剂层的质子交换膜中对应双极板的脊位置的贵金属担载量大于对应双极板的沟槽位置的贵金属担载量，以增加对应脊位置处的电流密度，从而平衡整个膜电极的电流密度，使得膜电极在使用过程中电流密度更加均匀。
一种电极及其制备方法

[发明专利]一种燃料电池膜电极及其制备方法、燃料电池-CN202010191469.3有效
发明人： 李目武;许永亮;周飞鲲;洪绍景;田冬伟;袁述 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：为克服现有燃料电池中存在的反极现象，导致膜电极性能衰减的问题，本发明提供了一种燃料电池膜电极，包括质子交换膜和催化层，所述催化层包括阳极催化层和阴极催化层，所述阳极催化层和所述阴极催化层分别设置于所述质子交换膜的两侧，所述催化层的组分包括催化活性组分和抗反极材料，所述抗反极材料包括IrO2、RuO2、NiO和CoO中的一种或多种。同时，本发明还公开了上述燃料电池膜电极的制备方法及燃料电池。本发明提供的燃料电池膜电极有效抑制反极过程中反向电压对催化层中碳载体的腐蚀现象，从而延缓了燃料电池性能的衰减，延长了燃料电池的使用寿命。
一种燃料电池电极及其制备方法

[发明专利]燃料电池电极及其制备方法与应用-CN202010403142.8有效
发明人：洪绍景;许永亮;周飞鲲;李目武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池电极及其制备方法与应用。所述燃料电池电极是由含催化剂的复合纳米纤维形成，所述复合纳米纤维的材料包括纳米纤维催化剂、聚合物电解质膜材料和粘结剂的混合物。所述燃料电池电极催化剂能够均匀分散，优化了三相反应界面，提高了催化剂的利用率和输出功率。所述燃料电池电极的制备方法有效简化制备工艺，且工艺可控性强，提高了生产效率，保证了制备的燃料电池电极电化学的稳定性。含有所述燃料电池电极的燃料电池催化效率高，相对降低了经济成本，功率密度高。
燃料电池电极及其制备方法应用

[发明专利]一种氢气加注控制方法及系统-CN202010198876.7有效
发明人：陈思源;李想;余俊良;周飞鲲;李剑铮;李目武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢气加注控制方法及控制系统，方法包括实时检测所述待加氢储氢罐内的罐内温度和罐内压力；开启所述待加氢储氢罐的进气阀门，并控制氢气输入所述待加氢储氢罐内的加氢速率提升至预设的最高速率；当检测到所述加氢速率达到所述预设的最高速率时，控制所述加氢速率降低至预设的平稳速率；当检测到所述加氢速率达到所述预设的平稳速率时，控制所述加氢速率保持为所述预设的平稳速率；当所述罐内压力达到目标充氢压力时，关闭所述进气阀门。本发明能够在确保加氢过程的储氢罐压力和温度不超过安全阈值的基础上，有效提高加氢速率和缩短氢气加注时间，以达到快速、安全、低成本加氢的目的。
一种氢气加注控制方法系统

[发明专利]碳/碳复合材料、燃料电池双极板、燃料电池及制备方法-CN202010190267.7在审
发明人：钱秀洋;许永亮;周飞鲲;田冬伟;洪绍景;李目武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： H01M8/0213 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳/碳复合材料、燃料电池双极板、燃料电池及其制备方法，所述方法包括如下步骤：将连续的碳纤维织物浸渍于热固性树脂中，固化成型，然后在惰性气体气氛下进行碳化处理，再进行致密化浸渍，并进行碳化处理，得到致密化的碳/碳复合材料；将致密化的碳/碳复合材料在惰性气体气氛下进行石墨化处理，得到最终的碳/碳复合材料。本发明采用连续的碳纤维为增强材料，以热固性树脂为粘合剂，通过固化‑碳化‑致密化浸渍‑再碳化‑石墨化工艺，既可以大大提升复合材料中碳纤维的含量，充分发挥碳纤维高强高模的机械性能，又保证其具有很好的导电性和导热性。该复合材料可以广泛应用于对导电性、导热性以及机械性能均有要求的技术领域。
复合材料燃料电池极板制备方法

[实用新型]一种燃料电池巡检系统-CN202020941200.8有效
发明人：余俊良;袁述;周飞鲲;钱秀洋;李目武;姜有越 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池巡检系统，包括电堆壳体、燃料电池电堆、侧板和巡检模块，巡检模块通过连接结构固定于侧板与电堆壳体之间；连接结构包括设置于巡检模块的连接柱、设置于侧板上的第一U形孔以及插板。本实用新型所提供的一种燃料电池巡检系统，将巡检模块设置于电堆壳体的内侧，位于侧板与电堆壳体之间，利用电堆壳体的金属壳体将其电路板与燃料电池电堆之间产生的高压电磁辐射进行隔离，起到电磁屏蔽的作用；同时该金属壳体又将巡检模块和燃料电池电堆包裹，从最大程度上减弱了整个燃料电池汽车中其他的高压电器件对于巡检模块的电磁干扰，保证了巡检模块具有一个良好的电磁环境。
一种燃料电池巡检系统

[发明专利]燃料电池组装用固定部件及组装装置-CN201711498425.X有效
发明人：曾嘉年;黄鑫;李目武;李倩倩;何勇 -专利权人：东莞北京航空航天大学研究院
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： H01M8/2404 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池组装用固定部件，包括固定底座和至少两个固定柱，固定柱与固定底座形成用于固定燃料电池的固定区，固定柱一端与固定底座位置可调且可拆卸连接。本发明提供的燃料电池组装用固定部件，固定柱和固定底座位置可调且可拆卸连接。在组装过程中，根据不同型号燃料电池的尺寸大小，调节固定柱与固定底座的相对位置，改变固定区的区域大小，满足不同燃料电池的组装要求。本发明提供的燃料电池组装用固定部件，无需重新设计结构，既可实现对不同型号燃料电池的固定，结构简单、组装方便且组装效率高，对满足不同型号的燃料电池的组装具有重要意义。本发明还提供一种燃料电池组装装置。
燃料电池组装固定部件装置

[实用新型]连接装置及汽车-CN202020165525.1有效
发明人：田冬伟;许永亮;郭温文;李目武;余俊良;袁述 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-12 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种连接装置及汽车，连接装置包括车身底座、定位销和锁紧组件；定位销设于车身底座上，并用于插入燃料电池模块的底部定位孔；锁紧组件包括限位结构和弹性件；限位结构转动连接于车身底座，限位结构的第一端用于抵接燃料电池模块的底部，限位结构的第二端设有限位凸起；弹性件连接于限位结构与车身底座之间，并用于复位限位结构。定位销与燃料电池模块的底部定位孔配合，限位结构能够在燃料电池模块自身重量的作用下转动，以使限位凸起插入燃料电池模块的侧部定位孔，简化了装配流程，避免多次调整匹配，节省了燃料电池模块装配的时间和成本，增强了燃料电池模块装配的可靠性。
连接装置汽车

[发明专利]氢氧燃料电池用膜电极及其制备方法，及氢氧燃料电池-CN201810189575.0有效
发明人：闫志龙;李目武;曾嘉年;马传明 -专利权人：东莞众创新能源科技有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H01M8/1004 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢氧燃料电池用膜电极的制备方法，包括如下步骤：S1.制备催化剂浆料1和催化剂浆料2；S2.将催化剂浆料1喷涂于质子交换膜形成第一催化层；S3.在第一催化层表面喷涂催化剂浆料2形成第二催化层；其中，催化剂浆料1中催化剂1的贵金属含量高于催化剂浆料2中催化剂2的贵金属含量，制备催化剂浆料2中催化剂2与质子交换膜溶液的质量比低于制备催化剂浆料1中催化剂1与质子交换膜溶液的质量比，催化剂浆料2的喷涂速度高于催化剂浆料1，催化剂浆料2中的固含量低于催化剂浆料1。本发明制备的膜电极催化层具有成分和结构双重梯度，克服了氢氧燃料电池的生产成本高、性能差和氢气、氧气、质子和电子在催化层内部传输不畅等问题。
燃料电池电极及其制备方法

[发明专利]一种质子交换膜燃料电池膜电极及其制备方法-CN201811036125.4在审
发明人： 李目武;李剑铮;洪绍景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种质子交换膜燃料电池膜电极及其制备方法，质子交换膜燃料电池膜电极的阴极催化层包括依次层叠设置的阴极内催化层、阴极中间催化层和阴极外催化层，由于阴极催化层中的碳含量从阴极内催化层、阴极中间催化层至阴极外催化层逐步增加，且碳颗粒之间具有一定的空隙且分布均匀，因此使得阴极催化层中的孔隙率从阴极内催化层、阴极中间催化层至阴极外催化层逐步增大，以形成具有三层有序梯度化的阴极催化层，从而使得阴极催化层有利于及时排除反应过程中的生成水，以防止质子交换膜燃料电池膜电极水淹，进而提高质子交换膜燃料电池膜电极的性能和寿命，从而提高质子交换膜燃料电池的性能和寿命。
一种质子交换燃料电池电极及其制备方法

[发明专利]铂碳纳米纤维电极及其制备方法-CN201811018447.6在审
发明人：洪绍景;许永亮;李目武;秦千惠;李剑铮;蒋伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明涉及一种铂碳纳米纤维电极及其制备方法，该制备方法包括以下步骤：将碳载体、Nafion溶液及粘结剂混合，制得纺丝浆料；将所述纺丝浆料进行纺丝，得到纳米纤维催化层；将所述纳米纤维催化层转印到气体扩散层上涂有碳粉和聚四氟乙烯的表面，得到气体扩散电极；以所述气体扩散电极为工作电极，含有氯铂酸和硫酸的溶液作为电解质，采用脉冲电沉积技术，在三电极体系中在所述气体扩散电极上沉积铂纳米粒子，制得铂碳纳米纤维电极。该铂碳纳米纤维电极及其制备方法，可提高催化剂Pt的利用率和电池性能稳定性。
纳米纤维电极及其制备方法

[发明专利]燃料电池密封组件及密封方法-CN201711495635.3在审
发明人：马传明;曾嘉年;李目武;闫志龙 -专利权人：东莞北京航空航天大学研究院
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： H01M8/0271 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池密封组件，包括密封件和支撑结构，用于包含双极板、膜电极的燃料电池单体的密封，双极板设有密封槽，膜电极包含质子交换膜，密封件设置于密封槽内，支撑结构包含上支撑结构和下支撑结构，上支撑结构的一端和下支撑结构的一端分别形成供与质子交换膜上顶面和下底面贴合的贴合区，上支撑结构的另一端与下支撑结构的另一端粘合，形成供与密封件抵靠的密封区，本发明提供的燃料电池密封组件结构简单、生产难度系数低且密封效果好，具有很强的经济性和实用性。本发明还提供一种燃料电池及燃料电池的密封方法。
燃料电池密封组件方法

[发明专利]一种泡沫金属‑碳纳米管复合材料及其制备方法与应用-CN201510184553.1有效
发明人：曾建皇;李目武 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： H01M4/90 文献下载
摘要：本发明属于纳米材料技术领域，公开了一种泡沫金属‑碳纳米管复合材料及其制备方法与应用。所述制备方法为将聚氨酯海绵基底进行前处理，然后将前处理后的聚氨酯海绵基底放入含金属元素的化学镀液中进行化学镀反应，烘干后得到聚氨酯海绵基底的泡沫金属催化剂；然后置于管式炉中，升温至500～550℃，通入氢气并保持0.5～2h；然后升温至600～800℃，通入乙炔混合气作为碳源，在泡沫金属催化剂表面化学气相沉积生长碳纳米材料得到。本发明制备的碳纳米纤维或碳纳米管在过渡金属催化剂表面原位生成，金属/碳界面结合密切，所制备的碳纳米纤维或碳纳米管分散性好，管径可控且均匀。
一种泡沫金属纳米复合材料及其制备方法应用

[发明专利]一种无机盐辅助保护的碳载钯或钯铂直接甲酸燃料电池电催化剂的制备方法-CN201310691607.4有效
发明人：曾建皇;李目武;韩明家;杜丽;廖世军 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B01J23/44 文献下载
摘要：本发明涉及了一种无机盐辅助保护的碳载钯或钯铂直接甲酸燃料电池电催化剂的制备方法。方法如下：首先将钯或者钯和铂的前驱体溶液与碳载体交替超声、搅拌成悬浊液，然后往此悬浊液中加入无机盐和还原剂，调节pH值为9-10；然后在油浴中90-100℃回流6-10小时，冷却后抽滤，将滤饼洗涤干净，真空干燥，研磨后得到碳载燃料电池钯或钯铂电催化剂，最终制得的碳载燃料电池电催化剂中活性金属组分的质量百分比达到10～40%。本发明制备的催化剂组分粒径为2.5nm-3nm，无需后处理，操作简单。
一种无机盐辅助保护碳载钯直接甲酸燃料电池催化剂制备方法

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